2-punkt

..was isn heute mit rumdüsen/Bierchen?

..was fährst Du überhaupt fürn Setup?

..16.30 geht´s los - ick froi mir!

hm ok..wann wollt ihr los?

..konnte gestern kurzfristig doch nicht und wollte jetzt mal hier fragen, wer denn nun am WE nach Celle fährt. Bildet sich ne Gruppe, oder fährt jeder für sich? Grüße!

*meld* - wer/wo ist Werner?

Alles klar - werd das morgen mal ausprobieren! Inzwischen ist auch die Gabel draußen, der Kotflügel ab und der Dämpfer gelöst (schön mit Schlagschrauber inner benachbarten KFZ-Wekstatt ). Was ich Idiot nur vergessen habe, ist die Bremstrommel zu lösen, BEVOR ich den ganzen Schmodder abgebaut habe.. jetzt hab ich also ne Gabel mit Bremstrommel...brauch ich eigentlich zwingend nen Kronenmutterschlüssel oder kann ich da auch wieder zu den KFZ-Schraubern gehen? Bekommt man die Trommel jetzt überhaupt noch runter? Wer fährt denn hier eigentlich welchen Stoßdämpfer (vorne/hinten)? Hat jemand schon mal den Sonnige Grüße aus Bremen erstmal!

..so..heute morgen ging es weiter... ..der Vergaser ließ sich nach etwas ruckeln dann doch lösen - Motor kann jetzt also ausgehängt werden (ist aber noch nicht passiert.. ) ..der Tip mit dem passenden! Schraubendreher war Gold wert - einmal raufschlagen und die Schraube war durchgebrochen Aber zum Glück direkt an der Aufnahme im Lenker, sodass ich also den Blinkerhalter abnehmen konnte. Frage jetzt: was mach ich mit dem Rest der Schraube? Ausbohren (lassen)? Oder, da die Blinker ja eh nicht mehr angebaut werden, den kleinen Überstand Plan schleifen? Alle anderen Teile am Lenker waren kein Problem und wurden abgebaut. Somit hab ich also den Lenker und das Gas/Schaltrohr solo. Hat jemand nen Tip, wie ich die Griffe am Besten runter hole? Wollte sie nicht aufschneiden, da es noch original Piaggio ist und auch auf meine PX alt passen würden (ich geh jetzt mal davon aus, dass die den selben Innendurchmesser haben). Ich hab allerdings immer noch das Problem mit den Trittleisten auf dem Tunnel - da komm ich einfach nicht weiter..Lösungsvorschläge werden gerne genommen. Bilder kommen später!

..wann und wo solls denn morgen losgehen?

is doch eh keine Original-Restauration.. ..ich schaus mir mal an..wenn scheiße ausschaut, kann ich mir immer noch alte Neue besorgen

..Wettervorhersage orakelt sonnige 23° am Samstag.. Freu mich!

..vielleicht sollte man in Zukunft so einen Post eröffnen, wenn zum einen das Muster vorliegt und zum anderen ein Preis genannt werden kann..

So..gestern habe ich also nun mit dem Auseinandernehmen begonnen. Zuerst Sitzbank, Choketeile, Kupplungshebel, Rücklicht, hintere Blinker und vorderer Scheinwerfer. Alles problemlos. Lediglich die vorderen Blinkeraufnahmen murren rum. Da hat irgendein Vollaffe auf der rechten Seite ne Kreuzschlitzschraube verbastelt, die schon rund (und leider auch total verrostet) ist. WD40 erzielte hier bisher keinen Erfolg - hat jemand ne Idee, was man machen könnte? Links hat derjenige (oder ein anderer Knallo) ne Inbusschraube in die Aufnahme geballert (und ich hatte nicht die richtige Größe).. Nachdem der Tank draußen war, wollte ich eigentlich auch den Vergaser abklemmen, damit ich möglichst schnell den Motor ausbauen und die Vespa auf ne vernünftige Atbeitshöhe bringen kann..denkste. Keine Ahnung warum, aber der Vergaser sitz bombenfest (ja, ich hab die Schraube der Vergaserschelle gelöst). Habe das nun erst einmal vertagt. Heute habe ich mich dann den Trittleisten gewidmet. Nieten rausbohren stinkt! Naja..hilft ja nix..habe während dieses Marathons 4 HSS-E Bohrer in 2mm und 2.5mm versenkt..weil ich entweder zu blöd bin oder die Nieten kacke..naja..jedenfalls sind sie jetzt runter (natürlich habe ich, anders als das Bild den Eindruck erweckt, von oben und nicht schräg gebohrt). Bis auf die beiden kleinen Mittelleisten - die sind nochmal extra bissig mit Rundkopf Hab schon versucht ein Loch bzw. eine Vertiefung mit einem "Dorn" reinzuschlagen um dort den Bohrer ansetzen zu können, aber ohne Erfolg. Die Endstücke werd ich demnächst (vielleicht morgen früh) nem Freund geben, der einen Tumbler hat. Die Sachen, die er dort rausholt (hobbymäßiger Flipperrestaurator) sind immer top poliert! bin jetzt schon gespannt auf das Ergebnis! Montag gehts dann weiter - ich hoffe, dass ich dann endlich den Vergaser runter bekomme, den Motor aushängen und mich dem vorderen Teil widmen kann.

Jo seh ich auch so! Top Ding..und vor allem vielen Dank für den 5-Minuten-Puff Bis die Tage!

" schau halt hier im Forum..2600€ zahlste doch nur, wenn er "verbastelt" und alles eingetragen ist..ansonsten sind sie für teilweise schmales Geld zu haben..schaust Du HIER (ich hoffe ich bekomm dafür keinen Rüffel..wollte nur aufzeigen, dass es eben PXen für wenig Geld gibt - was wiederum nicht bedeuten soll, dass das Forum zu teuer ist..ich hoffe, man weiß wie ich es meine!) Gruß!

..bist Du ab und zu mal in Bremen? hier gibts ne Bar, in der ich mal gearbeitet habe, in die ich immer noch gehe und die ich sehr cool finde..inclusive Logo Klick die Dame soll also vorne aufs Blech(..keine Ahnung, wieso das Hannover ist - aber OK)

..deshalb würd ichs ja ganz gerne mal vorher "sehen"..

schon passiert...hilft leider nicht viel..und wie gesagt..eigentlich soll das alles frisch werden..einmal die Mühe machen und dann ists gut..

Alles klar, Digger Ich würde den Lack ja am liebsten auch retten..allerdings ist das Heck halt echt hinüber..beilackieren macht da nicht mehr viel Sinn..und das selbe gilt im Endeffekt halt auch fürs Trittbrett. Und wenn man dann schon dabei ist, müsste der Kotflügel halt auch gelackt werden, da der deutlich heller ist, was auf dem Photo hier nicht so rüber kommt. Dann müssen die Löcher im Lenker gelackt werden...und ganz ehrlich? Dann mach ichs gleich richtig. Ist ja nun keine ganz alte Dame aus den 50gern im originalen Kleid.. Einfarbig ist klar, allerdings soll es vorne ein Airbrush geben. Und daher möchte ich gerne mehrere Farbtöne durchspielen, einfach um zu schauen, wie es in etwa aussehen wird. Wie viel Lack braucht der Hobel denn? Reicht ein Gebinde oder bestell ich 2 bei MrVespaGS (ich glaub er hat die Orifarben hier im Forum, oder?) Innenrohr ist mir bekannt, es sei denn, ich (und der TÜV) nehm die "Strassenkampf" (SIP), die der Barchetta hat..da ists dann egal. Tja..und Gabel/Lenkanschlag..hm..Du bist der erste, der mir das sagt..ich werd mir das Dienstag mal genauer anschauen. Schönen Abend erstmal noch!

Moinsen, auf den Bildern seht ihr meine Spezial, BJ 83, im O-Lackkleid. Der Lack ist im Beinschildbereich echt wunderschön, aber Trittbrett und Heck (kann man auf diesen Bildern nicht so gut sehen, werde ich jedoch nachreichen) kann man ziemlich vergessen. Eigentlich würde ich sie zwischendurch gerne mal fahren; da ich den Motor vor 2 Jahren aber auf 112ccm aufgebaut habe (mit Rennwelle, 19.19er Vergaser, anderer Übersetzung etc.) passiert dies momentan nicht und ich denke, dass es an der Zeit ist, dass sie ne Vollabnahme beim TÜV bekommt. Für die Vollabnahme sollte sie aber wohl auch besser vernünftig aussehen. Die Löcher im Heck (dort saß wahrscheinlich mal ein Gepäckträger) sind irrelevant, aber ich denke nicht, dass ein (wenn auch nur kleines) Loch im Trittbrett egal ist für die Erteilung der Strassentauglichkeit. Ich weiß momentan auch nicht, wie der Unterboden ausschaut (die Fotos sind etwas früher im Jahr gemacht worden), aber ich glaube, dass da alles ok ist. Da der Sommer ja dieses Jahr Urlaub hat, habe ich gedacht, dass ich mich also nächste Woche in die Garage begeben werde und mit meinem Projekt starte. Der Roller wird in seine Einzelteile zerlegt (bis auf den Motor, den habe ich wie gesagt vor 2 Jahren komplett neu gemacht mit Lagern und Ringen etc.) und an den notwendigen Stellen geschweißt. Ich bin mir bisher jedoch nicht im Klaren über die Entlackung: sandtrahlen, trockenenteisen oder Säurebad? Sandstrahlen geht fix, greift aber das Blech an. Trockeneis geht genauso schnell, ist aber etwas teurer ( muss mich da nächste Woche mal mit dem Vertreter treffen, der wollte netterweise rumkommen und mir sagen, was das wohl in etwa kosten würde), dafür passiert dem Blech nix. Und Säurebad dauert lange, ist aber super günstig (mit allem drum und dran knapp 50 €). Mir stellt sich nur die Frage, ob es auch etwas taugt. Naja, erstmal auseinander nehmen, die Basis betrachten und dann mal weiter schauen. Ich hab aber jetzt schon mal ein paar Fragen: da ich die 4-fach Blinkanlage ins Regal (Tonne wohl erstmal nicht ) verbannen werde und mir Lenkerendenblinker eintragen lassen möchte...such ich mir da schlauerweise einen Lenkkopf einer V50 (natürlich eckig) ohne Löcher oder schweißt man die Löcher im Kopf einfach dicht? Für den TÜV brauch ich ja Fernlicht, weshalb auch der Scheinwerfer von S&S verbaut werden wird KLICK. Muss ich dafür einen anderen Kabelbaum verwenden (wenn ja, welchen)? Bastel ich an meinen alten Baum was an? Wenn der alte schon verschmoddert ist, welchen Baum nehm ich dann? Dann würde mich mal interessieren, was ihr wohl für Lenkerendenblinker und Rücklichter verbaut habt. Und zu guter Letzt: gibt es eigentlich irgendwo "blanke" (weiße) Front-, Seiten- und Rückansicht verschiedener Vespenmodelle, die man dann mit Photoshop oder so farbig derart gestalten kann, dass man sich überlegen kann, ob die gewünschte(n) Farbe(n) auf dem Roller wirklich so klasse sind, wie man es sich gedacht hat? Freue mich über Tips und Anregungen jeglicher Art! Dienstag gibts n kleines Update und ein paar Fotos! Gruß 2-Punkt

wow...also hab ich mir wohl puren müll eingebaut naja..hinten werd ich auch noch die tage montieren und dann mal testen - aber: auf was für strassen bewegt ihr euch denn normalerweise? bei mir ist alles asphaltiert und nur wenige bodenwellen..

..haben alle die vordere Feder ganz entlastet? Ich hab den jetzt einfach erstmal plug&play aus der Schachtel in meine 200er gebastelt - bretthart..auf Kopfsteinpflaster echt nicht toll..

..verbaut?

Wow..vielen Dank für den link - damit hat sich ja meine Frage (fast) erledigt! Also ist meine Bedüsung original und der Typ vom ScooterCenter hat mir offensichtlich was falsches erzählt..schade. Aber gut. Hab gestern noch ne Ausfahrt von knapp 2h gemacht und war echt zufrieden. Super gelaufen (mein Tacho sagte ca. 85 und der von nem Kumpel knapp 105 - wird wohl irgendwas dazwischen sein) und Vergaserwanne war auch trocken hinterher. Froi mich!

..hat keiner ne Idee?