Lambretta 200cc Motorblock - Made in India.

- Älteres Baujahr, gekauft Anfang 2002 beim Gerber

- ÜS auf TS1 geportet, teilweise aufgeschweisst.

- Nut für 61er Welle gefräst.

- Getriebeabdeckplatte auf M8 umgestrickt.

- Alle Lagersitze und Gewinde ok.

Repariert wurden mal 2 Stehbolzengewinde und ein Gewinde am Hauptwellenlager, von Worb5

Zwei Stehbolzen am Kettenkastendeckel teilw. defekt, siehe Fotos.

Silentblöcke sollten getauscht werden, sind ca. 5000km mit dem TS1 alt.

Hab auf RB20 umgerüstet, is jetzt über.

Preis: 100,-

SX Drop Bar

Soll mal von Worb geschweisst worden sein.

Hab ich selber nie gefahren, lag nur im Regal.

Kleines Loch für Hydraulikleitung rechts.

Preis: 175,-

Jetex Sh 22/2 Vergaser Kit

- mit ScootRS Ansauggummi und Luftfilter.

- Vergaser lief bis zum Ausbau ohne Probleme.

- mit Düsen 108, 112, 125, 128, 130, 132, 135, 142

Preis: 45,-

Alle Preise plus 4,90 Porto

Standort Paderborn, kann abgeholt werden

Alles meins, nix ebay

Fragen hier oder per PM

- Schmied

Bearbeitet 19. April 200917 Jr. von Schmied

schmied ich nehme das gehaeuse

gruss

Top, der Block ist weg!

Offtopic: Hats der Umstieg von TS1 auf RB20 gebracht? Was kann der besser?

Antwort gerne per PM.

Bearbeitet 22. April 200917 Jr. von athanasius

Ich und der RB - das war Liebe auf den ersten Blick...

Ob es was gebracht hat? Nicht das was ich zuerst gedacht hab, aber ich bin schon begeistert von dem Kit.

Ein entspannter Tourenzylinder mit um die 20PS wie ein gesteckter TS1 ist der RB keinesfalls, der is zu heftig in der Performance.

Ich denke der Motor steht mit dem Plug & Play RB20 jetzt da, wo der geportete TS1 mit 26-27PS stand.

Das Kit zieht die gleiche Übersetzung wie vorher, vom Gefühl her fehlt unten etwas bumms, kann aber an der Mamba liegen.

Bin leider durch die Airbox Aktion noch nicht bei einem 100%igen Setup, das braucht noch etwas, leider..

Es braucht noch etwas für eine wirkliche Aussage, ein Ersatz für den TS1 ist er m.E. aber nicht.