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VNB 3gang 1961 motor - welche kupplungskomponenten?

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Geschrieben 3. April 200917 Jr.

hallo leute,

mache für einen freund einen vnb1m motor (3gang 1961).

die federteller bei der kupplung schleifen IMMER am deckel. trotz wegdremeln der stege und auch am hebel.

anscheinend stimmen da die komponenten nicht (kulu, deckel), daher die frage:

gibt es unterschiedliche kupplungsdeckel (im vergleich zu px125) hinsichtlich der höhe?

gibt es unterschiedliche kupplungskörbe (im vergleich zu px125) hinsichtlich der höhe?

gibt es unterschiedliche kupplungsritzel (im vergleich zu px125) hinsichtlich der höhe?

danke!

Bearbeitet 3. April 200917 Jr. von Motorhead

Geschrieben 3. April 200917 Jr.

hallo leute,
mache für einen freund einen vnb1m motor (3gang 1961).
die federteller bei der kupplung schleifen IMMER am deckel. trotz wegdremeln der stege und auch am hebel.
anscheinend stimmen da die komponenten nicht (kulu, deckel), daher die frage:
gibt es unterschiedliche kupplungsdeckel (im vergleich zu px125) hinsichtlich der höhe?
gibt es unterschiedliche kupplungskörbe (im vergleich zu px125) hinsichtlich der höhe?
gibt es unterschiedliche kupplungsritzel (im vergleich zu px125) hinsichtlich der höhe?
danke!
lg

ritzelhöe ist ne andere. steht auch unter anderem im sck katalog, sind ca 2,5mm unterschied. man kann wohl beide fahren, muss aber die entsprechende distanzscheibe verwenden

Geschrieben 3. April 200917 Jr.

Autor

ritzelhöe ist ne andere. steht auch unter anderem im sck katalog, sind ca 2,5mm unterschied. man kann wohl beide fahren, muss aber die entsprechende distanzscheibe verwenden

danke für die info!

widerspricht sich aber, weil ja angeblich die gesamthöhe mit scheibe dann wieder gleich ist - bei mir schleifen ja die federteller!

ich hab vergessen zu erwähnen:

WENN ICHS KOMPLETT OHNE DISTANZSCHEIBE UNTER DER KULU VERBAUE, SCHLEIFEN DIE FEDERTELLER AUCH!

komisch komisch...

Bearbeitet 3. April 200917 Jr. von Motorhead

Geschrieben 3. April 200917 Jr.

hast du genug beläge drin?

hatte das selbe mal bei einer PX kupplung, die ich neu gekauft und ungeprüft eingebaut hab - da war ein belag und eine zwischenscheibe zu wenig drin...

im übrigen würd ich nicht an den federtellern rumdremeln, weil du sonst evtl. gefahr läufst, dass dir die federn im getriebe spazieren gehen!

Bearbeitet 3. April 200917 Jr. von kriegy

Geschrieben 3. April 200917 Jr.

DA war grad ein ähnliches Thema. Evtl. hilft´s.

Geschrieben 3. April 200917 Jr.

der rainer hat doch immer die besten tips!

Geschrieben 3. April 200917 Jr.

Autor

im übrigen würd ich nicht an den federtellern rumdremeln, weil du sonst evtl. gefahr läufst, dass dir die federn im getriebe spazieren gehen!

?? im deckel den steg bzw den hebel, NICHT an der kupplung natürlich!

DA war grad ein ähnliches Thema. Evtl. hilft´s.

DANKE!

Das Problem ist dass, in die Motore mit einer niedrigen Motornummer also unter 30000 eine VNA Kupplung verbaut wurde. Die original VNA Kupplung ist um 3mm in der höhe niedriger als die Kupplungen die man zu kaufen bekommt und deshalb musste ich die Kupplung abdrehen(2mm ist das Ritzel und um 1mm der Korb höher). Trotzdem streifen die Ferdertöpfe am Kupplungsarm. Heute habe ich mir aber einen Distanzring mit 1mm höhe gedreht und kann euch nun berichten es funktioniert die Töpfe streifen nicht mehr.

Bearbeitet 3. April 200917 Jr. von Motorhead