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Eine mir unbekannte Kurbelwelle gefunden

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Geschrieben 5. November 200817 Jr.

Habe bei mir im Keller eine Kurbelwelle gefunden. Ist auf jeden Fall 57er Hub und Standard Steuerzeiten.

Nur welcher Hersteller. Ist leider nicht so gut zu erkennen auf den Fotos. Was das jmd. vllt.?

Geschrieben 5. November 200817 Jr.

sieht aus wie ein org. Pleuel!

Geschrieben 5. November 200817 Jr.

Autor

sieht aus wie ein org. Pleuel!

Aber ich auch gedacht. Sieht nur so "komisch" aus. Nicht klar erkennbar. Vllt. sagt die Nummer was aus?

Bearbeitet 5. November 200817 Jr. von tenand

Geschrieben 5. November 200817 Jr.

Definitiv ein Ori Pleuel, hab dieselbe Nummer auf meiner Welle (aus 200er alt).

*piaggiozeichen* 4264/5

Bearbeitet 5. November 200817 Jr. von 50s-bastler

Geschrieben 5. November 200817 Jr.

Autor

Definitiv ein Ori Pleuel, hab dieselbe Nummer auf meiner Welle (aus 200er alt).
*piaggiozeichen* 4264/5

Cool, haben sich meine Vermutungen bewahrhaltet. Danke.

Geschrieben 5. November 200817 Jr.

Gussformtoleranzen

Bearbeitet 5. November 200817 Jr. von jb1718

Geschrieben 5. November 200817 Jr.

Gussformtoleranzen

So wie alles bei den Spaguzzis!

Da hat Luigi wieder 1A Arbeit geleistet!!!

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VMC 177 stelvio, superG: erfahrungswerte :) - jetzt auch dauerhaft!

Tatsächlich war ich an einem ähnlichen Punkt. Hatte nen Venturi und war auch nicht sonderlich zufrieden.
Hatte noch einen T5 Filter liegen der auch nur eine 3,5mm Bohrung über der HD hat. Der Motor fährt nun sehr gut. Dreht gleich wie nit Venturi. Wäre natürlich interessant obs das Gleiche auch mit nem Standard Filter machen würde.

Von fuffbuff, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Und wie kommt es du dem Reiber genau an den Stehbolzen?

Von nitrocraft, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
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Noch einmal, Bohrungen werden immer größer, nicht keiner, Alu Bohrungen werden unter Hitze deutlich größer als die Stahlstehbolzen in den Bohrungen, also wie soll es da zu eng werden?

Verjüngte Stehbolzen dehnen sich früher und stärker elastisch als nicht verjüngte, gehen aber auch schneller in eine plastische Verformung um!

D.h.: Verjüngte Stehbolzen kaschieren ein zu hohes Anzugsmoment besser, geben aber auch schneller dauerhaft nach und wenn alles abkühlt sind die Schrauben locker.

Dieser „Stehbolzen Mythos“ ist schon so alt wie „der Malossi kann nur Drehzahl“ und mich als Maschinenbauer krampft es dabei immer zusammen!

Genau so, wenn durch aufbohren und oder schlitzen der Zylinder noch instabiler gemacht wird!

Aufbohren ist nur notwendig, wenn das Lochbild nicht ganz passt, alles andere ist Voodoo!

Von Han.F, · Geschrieben vor 50 Minuten 50 Min
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@nitrocraft

Da hast Du aber einen logikfehler wie schon @Han.F mitteilte da Bohrungen mit der wärme größer werden. Falls jedoch das anzugsmoment zu hoch war, und die Stehbolzen sich in der länge net hinreichend dehnen, (eigentlich sind es ja Dehnschrauben oder wie das hieß) verformt sich der Zylinder genau im Bereich der Stehbolzen zu einer Vase die nach innen hin zum Kolben drückt. Das kann in Maßen durch verjüngte Stehbolzen, und deren erhöhter Elastizität und auf das Aluminium bezogen passenderen Zugkraft, ausgeglichen werden aber ohne deren Materialwerte zu kennen ist das eigentlich auch nur kaffesudleserei. Wobei ich gestehen muss das ich wahrscheinlich auch die verjüngten Stehbolzen verwenden würde da es eigentlich Unsinn (tiefschürfendere technische erklärungen erspar ich mir jetzt da sehr müde und es Andere sicher besser erklären können) ist Stehbolzen für GG Zylinder für aluzylinder zu verwenden.

Rlg

Christian

Von Yamawudri, · Geschrieben vor 53 Minuten 53 Min
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Zum Thema stehbolzen.
Der Tipp stammt aus dem quattrini topic.
Hab ich mittlerweile auf fast allen Motoren verbaut.
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Von kneitinger, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

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