So jetzt ist wieder ne nicht entstörte kerze drin, aber das Problem hat sich nicht gelöst......er zeigt zwar an, aber viel zu viel!!! egal welche einstellung in nehme er zeigt immer zuviel an........rot liegt an 9v block und braun bekommt ladestrom vom gleichrichter....ich weiß nun nicht mehr weiter...

Da schraub ich lieber meinen Kröber druff!

Da schraub ich lieber meinen Kröber druff!

das wird mir weiterhelfen....

was zeigt er dir denn an? konstante werte oder springt es deutlich? zufällig das doppelte oder so vom angenommenen wert?

Werte sind schon konstant, aber viel zu hoch, egal was ich einstelle. Habe die Batterie jetzt wieder raus und rot und braun auf ladeausgang. Wofür ist eigentlich grün, der ist nicht belegt und in der anleitung gar nicht erwähnt???

Gibts hier schon was Neues?

Ivo

So, er funktioniert annähernd korrekt, jedoch nur wenn licht aus ist, sobald ich standlicht, oder abblendlich anmache spinnt er total rum, habe jetzt keine batterie mehr verbaut........einstellung 4 (2 Zylinder 2 Takt), rot und braun zusammen an gleichstrom (ladeausgang Batterie Vari-regler)

in der anleitung (zumindest bei dem Koso DZM mit °C-anzeige) steht drin, dass man die "R"-Kerze (entstört) ersetzen soll für ein besseres Signal.

hast du eigentlich schon versucht das signal zwischen cdi und zündspule abzunehmen (positiv)?

edit holt die rechtschreibung nach.

So, würde das Thema gerne nochmal aufgreifen um das Problem über den winter zu lösen. Wie kann ich den denn positiv zwischen CDI und Zündspüle anschliessen???

Hoffe es kann hier jemand helfen...

Gruß Stefan

Ich hab bei mit meinem Koso DZM das Problem, dass wenn die Lamy läuft und ich den DZM einschalte mir das komplette Licht flöten geht

Mal schaun obs jetzt mit der neuen 120 W BGM Platte besser geht ??????

Hatte jemand schonmal dieses Problem???

Wünsche allen Lambrettisti einen guten Rutsch ins neue Jahr 2009 und einen noch besseren Start in die neue Saison!!!

MfG M

Wat hast du für eine zündung verbaut??? Wo nimmst du den strom ab???

und ebefalls frohes neues....

Zuerst wars ne standart 12V E-Zündung mit ????Watt müsste was indisches gewesen sein! Jetzt ist die 120W BGM drin....werds mit der mal versuchen!

Habs direkt mal ans Licht angeschlossen und mal probeweise gleich nach dem Spannungsregler! Aber beidemale das selbe Wie macht ihr das??

steht im topic, habe den am gleichstromausgang dran (ladeausgang batterie). das funktioniert recht gut nur die werte sind nicht wirklich stabil bei induktiver abnahme

steht im topic, habe den am gleichstromausgang dran (ladeausgang batterie). das funktioniert recht gut nur die werte sind nicht wirklich stabil bei induktiver abnahme

Bei mir geht das ganz gut und die Werte sind auch realistisch, nur hald ohne Lich bis jetzt! Naja, werd mal weiterprobieren und dann mal posten was da rausgekommen ist!

MfG M

wo hast du das kabel umwickelt??? wie oft??? welcher abstand???