ich habe einen GTR-Motor und moechte einen 177er DR verbauen, was muss ich dafuer dem Motor antun?

Du hast 2 Kanäle. Wenn die Dichtfläche vom Zylinderfuß plan ist, kannst du entweder den Zylinder so draufstecken, oder du fräst einen dritten Kanal hinein. Aber mit nur zwei geht er auch nicht schlecht, bin selbst damit gefahren.

Ist die Dichtfläche nicht plan, entweder aufschweißen und planen, oder es soll da eine spezielle Fußdichtung geben, kann mir aber nicht vorstellen, wie das damit geht.

Gut wäre ein 20/20 er Vergaser und ein Sito Plus oder ein original PX Auspuff.

Du hast 2 Kanäle. Wenn die Dichtfläche vom Zylinderfuß plan ist, kannst du entweder den Zylinder so draufstecken, oder du fräst einen dritten Kanal hinein. Aber mit nur zwei geht er auch nicht schlecht, bin selbst damit gefahren.

Ist die Dichtfläche nicht plan, entweder aufschweißen und planen, oder es soll da eine spezielle Fußdichtung geben, kann mir aber nicht vorstellen, wie das damit geht.

Gut wäre ein 20/20 er Vergaser und ein Sito Plus oder ein original PX Auspuff.

was heisst denn "die Dichtflaeche vom Zylinder plan ist"?

Damit ist die Fläche zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse gemeint. Also wo der Zylinder mit der Dichtung auf dem Block sitzt. Da ist die Fläche bei älteren Modellen wie der 150 GL usw. im oberen Bereich, dort wo der dritte Kanaä säße, die Fläche uneben. --> Falschluft ist die Folge.

Ich weiß z.B. von einer 71er GTR, bei der auch nur zwei Kanäle sind, wo aber die Fläche plan, eben ist.

Hi! Wenn's wirklich eine GTR ist, dann hat die bereits 3 Kanäle!

Für den DR würde ich mir die Umstände aber nicht machen....!

Ich glaub, dass nur die Veloce schon immer die drei Kanäle hatte, die GTR erst mit späterem Datum.

Hi!

Die echte GTR war eine Rally mit 125er Motor und 3 Überströmern, daher ja auch so beliebt & begehrt!

Hi!

Die echte GTR war eine Rally mit 125er Motor und 3 Überströmern, daher ja auch so beliebt & begehrt!

Die 125er Rally hieß doch TS, oder?

Exakt, dennn ich hab zwei von diesen Mutantinnen. Drei Überströmer, 125ccm und Gestell wie die Rally. Ab 1977 Motor wie P125X mit großem Kurbelwellenkonus. Aber das hatten die GTR und die Veloce dann auch.

Das "R" wie Rally bei der GTR entstand durch den Lenker von der 180 Rally, denn das Gestell war gleich wie bei der 125 GT oder Sprint.