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Nachbaukolben Rally 180

Von Hoffmannfahrer
in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.

Featured Replies

Geschrieben

Habe hier die originale KuWe einer Rally 180 und einen speziell für Rally 180 angebotenen Nachbaukolben von GOL.

Nun stellt sich das Problem dass der Kolbenbolzen im Bereich des Pleuellagers beidseitig gut 3 mm mehr freiliegt als beim O-Kolben.

Das originale Pleulager kann somit auf dem Kolbenbolzen hin - und herwandern. Ich hoffe es ist verständlich wie ich das meine.

Ist das Problem bekannt und gibt es da eine Lösung das Pleuellager zu fixieren, etc.

Geschrieben
Habe hier die originale KuWe einer Rally 180 und einen speziell für Rally 180 angebotenen Nachbaukolben von GOL.

Nun stellt sich das Problem dass der Kolbenbolzen im Bereich des Pleuellagers beidseitig gut 3 mm mehr freiliegt als beim O-Kolben.

Das originale Pleulager kann somit auf dem Kolbenbolzen hin - und herwandern. Ich hoffe es ist verständlich wie ich das meine.

Ist das Problem bekannt und gibt es da eine Lösung das Pleuellager zu fixieren, etc.

Zentriert sich das nich von selbst, wenn der Motor läuft? Und wenn mal eingebaut, kann es sich doch sowieso nur noch um das Spiel an der Kurbelwelle bewegen, oder?

Ich glaube ich habe sogar noch einen orig. Kolben, samt Zylinder und Kuwe liegen. Sind die Teile zwischenzeitlich was wert?

Geschrieben
  • Autor

wenn ich beim O-Kolben den Kolbenbolzen mit Pleuellager montiere, so hat das Pleuellager auf dem Bolzen ca. 1,5 mm Spiel nach links und rechts.

Beim GOL -Kolben sind es aber 4-5 mm Spiel. Würde das Lager im Betrieb nun kompl. auf eine Seite "rutschen", dann läuft das Pleuel sogar ca. 1mm über die Nadeln des Lagers raus.

Geschrieben

anlaufscheiben benutzen,haben manch kettenfahrzeuge serienmässig,gibt es einfach im fachhandel.

Geschrieben

Exakt! Ohne Scheiben würde ich das nicht fahren; wem mal das Nadellager ausgelaufen ist und die Folgen kennt ? :-D

Oder gleich einen 200-er Kolben gekauft und den Zylinder passend aufbohren.

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