Hallo!

Wenn ich eine größere Kupplung wie die von der 200er für einen 125ger nehme, muss ich ja, wenn ich den Kupplungsdeckel weiter nutzen möchte, die beiden Stege raustrennen. Nun muss ja auch noch was am Motor gemacht werden, damit es passt - wo und was genau? (Bild wäre schön) - und die Frage des Neulings - geht das auch bei abgekippten Motor oder muss ich dafür den Motor ausbauen? Heißt die Motorraumanpassung, dass ich Tannenbaum etc entfernen muss?

Danke für Infos - Links - Bilder....

Ciao - Frank

Du musst nix ändern, die Stege auch nicht raustrennen, die schmieren den Trennpilz!!! sondern nur kürzen, damit die Kupplung nicht streift.

Du musst nix ändern, die Stege auch nicht raustrennen, die schmieren den Trennpilz!!! sondern nur kürzen, damit die Kupplung nicht streift.

..und am Motorgehäuse mus ich nix machen?? Irgendwo meine ich mal was gelesen zu haben..

Du musst am Motorgehäuse den Steg kürzen, damit die Kupplung passt. Im Deckel auch, oder Du nimmst einen Deckel vom 200er Motor, der passt so.

Edit meint: Wenn Du die 200er Kupplung einsetzt, siehst Du automatisch wo es nicht passt. Der Steg am Gehäuse sitzt im Weg...

Und Edit hat noch ein Bild

Bearbeitet 24. Oktober 200718 Jr. von Joker

Du musst am Motorgehäuse den Steg kürzen, damit die Kupplung passt. Im Deckel auch, oder Du nimmst einen Deckel vom 200er Motor, der passt so.

Edit meint: Wenn Du die 200er Kupplung einsetzt, siehst Du automatisch wo es nicht passt. Der Steg am Gehäuse sitzt im Weg...

Und geht das beim abgesenkten Motor? Sorry, doofe Frage vielleicht - bislang hab ich die alte Kupplung noch drauf und kann mir noch kein eigenes Bild machen (und frag lieber vorher, bevor ich das Bild krieg, dass ich den größten Sch*** mach..)

Ja, das geht, ist aber natürlich einfacher und bequemer wenn der Motor auf dem Tisch liegt....

...und Edit ist Klasse! Danke für das Bild!

Gruß - Frank

und noch ne Frage: mit was kürzt man den Steg am Motor am besten? Dremel?

Bearbeitet 24. Oktober 200718 Jr. von Marburgvespa

z.B. mit einem Dremel. Und kleb das Lager ordentlich ab, damit da keine Späne reinkommen

Äh mal ne andere Frage: Willst du die 200er Kulu mit dem 23 Zähne Ritzel reinbauen?

Bei der 125er is doch auch nen 68er Ritzel an der Primär. Dann passt des doch wegen den Zähnen net. Da muss mann dann die Primär umnieten oder lieg ich grad falsch

Äh mal ne andere Frage: Willst du die 200er Kulu mit dem 23 Zähne Ritzel reinbauen?

Bei der 125er is doch auch nen 68er Ritzel an der Primär. Dann passt des doch wegen den Zähnen net. Da muss mann dann die Primär umnieten oder lieg ich grad falsch

Nee...stimmt schon...hatte ich aber auch grad nicht dran gedacht

@marburgvespa

Also dann wirst Du ums Motorspalten nicht herumkommen und musst ihn sowieso rausnehmen.

Bearbeitet 24. Oktober 200718 Jr. von Joker

Na dann soll er mal sagen warum er die große Kulu braucht, ansonsten einfach die alte drinn lassen und gut is. 22er Ritzel zur Verlängerung kann er ja reinbauen wenn die Übersetzung der Grund is...

Nö - ich wollte eine 7 Feder Kupplung mit 22 Zähnen einbauen - müsste dann mit den anderen Ritzeln hinhauen. Dachte, dass ein 177Zylinder mit etwas mehr Power auch ne stärkere Kupplung verträgt/braucht. Dachte, dass bloßer Wechsel auf 22 Zähne mit der alten Kupplung vielleicht Probleme macht. Liege ich damit falsch?

Bearbeitet 24. Oktober 200718 Jr. von Marburgvespa

22 Zähne PX klein Kulu (also die Größe die in der 125er drinnen is) is von der 150er und passt deswegen auf PX80 bis 150. Die haben alle ne 68 Zähne Primär drinnen.

Also ich fahre den 177er (24er SI+OriginalPuff) mit der 23/65 Übersetung, also mit der PX200 Primärübersetzung. Passt perfekt nach meiner Meinung. Dazu musst du halt den Motor zerlegen und deine Primär mit einem 65 Zahn Ritzel umnieten, dann haste auch die große Kupplung in deinem Roller. Umbauarbeiten wie oben beschrieben an Gehäuse und Deckel.