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Motor SF mit DR 130ccm, Jetzt mit Bilder.

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Geschrieben 5. Oktober 200718 Jr.

Habe den Zylinder zur Einsicht abmontiert, sieht sehr gut aus, anscheinend noch keine 500 km gelaufen. Motornummer V5A2M, keine Ausbrüche oder Aufsetzer ersichtlich, nichts gefräßt oder sonstiges erkennbar. Gebe noch wahlweise einen 19ner oder 24 Drehschibär Ansaugstutzen dazu. Welle ist glaub ich ne Mazzu 19 ner Konus verbaut. Schaltwippe hat kein Spiel, Motor wahr anscheinend schön dicht. Zylinder, Einlaß und ÜS sehen jungfräulich aus, sollte also ein zuverläßiger Motor sein.

Steht dieses WE im Forum, ansonsten gehts am Montag zu EGAY.

Ach ja, 2 Loch und 2 Zug.

FP 240 Euro inkl. Versand.

Bearbeitet 6. Oktober 200718 Jr. von Udo

Geschrieben 5. Oktober 200718 Jr.

Hi!

Wie, der Schwiegervater wird nur 60 wenn Du Zeit hast? Das ist aber unfair ...

SCNR!

Gruß

Daniel

Geschrieben 5. Oktober 200718 Jr.

PM!

Geschrieben 6. Oktober 200718 Jr.

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Bilder gibts abend, sind aber schon ein paar im DR130 Verkauf Topik, finde nur leider keine Zeit zum Schlachten. Daher komplett oder EGAY.

Geschrieben 6. Oktober 200718 Jr.

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Jetzt die versprochenen Bilder.

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Ciao Speed Engine Setup

Von roland851, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
Ciao Speed Engine Setup

Hier nun ein kleines Update von meiner Ciao, Polini Speed Engine, Original Kurbelwelle, Polini 46mm unbearbeitetmit 13/13SHA,Bgm 12V elektrischer Zündung,Gianelli Fire Auspuff, original Monoantrieb mit der 90 Scheibe.

Von roland851, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Wichtig ist auch ob die Spritbohrung vom Vergaser aufgebohrt ist? Würde ich auch bei diesem Setup empfehlen.

Von timo123, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Jeder Motor ist anders und muss individuell abgestimmt werden. Unterschiedliche Bohrungen unter der Hauptdüse, Schwimmerstand, Luftfilter, Faltenbalg, Toleranzen in den Düsengrößen, Steuerzeiten, usw. Wirkt sich alles darauf aus.
Dein Setup ist völlig in Ordnung. Folgende Grundvoraussetzung sollten erfüllt sein damit du ihn ordentlich andünsten kannst:
Motor abgedrückt und dicht
Zündung abgeblitzt
Drehschieber i.o.
Spritzufuhr vom Tank in Vergaser läuft satt

Gehen wir davon aus dass das alles passt klingt 60/160 HD125-130 schon sehr realistisch. Deiner Beschreibung nach würde ich sagen HD runter und ND so lassen.
Erfahrungsgemäß macht es aber Sinn den DR erstmal mit einer Fetteren HD zu fahren. Auch wenn er dann oben nicht so raus dreht... Die DR neigen schon zum reiben.

Mein Setup DR 177 auf drei Kanal SI24 Löcher über Filter und SR2 55/160 HD 130.

Grüße aus Rothenburg

Von Hady, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min
Was macht den Zündwinkel aus?

Anbei ein Link zu den Angaben von Piaggio.

https://www.namyslik.net/app/download/26667995/Einstellen+des+Z%C3%BCndzeitpunktes+Vespa+P80X-PX125E-PX150E-P200E.pdf?utm_source=copilot.com

Du solltest die Zündung abblitzen um die 18 Grad präzise einzustellen. Anhand der Markierungen ist das nicht möglich.

Die Kontakte an der Zündung sind extrem korridiert und die Kabel rissig, die solltest du tauschen und einen Blick auf den Kabelbaum
und Kontakte werfen.

Bei nicht nummerngleichen Motorhälften fluchten die Lagergassen häufig nicht, im Dienstleistungstopc findest du Leute die da helfen können.

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 50 Minuten 50 Min

Motor SF mit DR 130ccm, Jetzt mit Bilder.

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