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t5 stottert im 4 gang


greendream

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hallo leute brauche eure hilfe ! :-D:-D:-D

meine t5 nimmt bis ende 3er anfang 4er gang gut gas an - fängt dann jedoch an zu stottern, zu bocken und geht (fast) aus, ich muss dann gas wegnehmen und es dauert bis ich wieder gas geben kann - bis zu dem zeitpunk wo das ganze wieder von vorne anfängt. merkwürdig ist das ich die ersten gänge voll ausdrehen kann und es immer erst probleme im 4 gang gibt.

ich bin euch für jeden ratschlag dankbar

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Genau das Problem hatte ich auch gerade bei ner PX80, die ich für meinen Sohn wieder auf die Straße gebracht habe.

Motor zog im 1. und 2. Gang ganz gut, im 3. dann brach er etwas ein, richtig dann erst im 4, ging dann fast aus und hatte überhaupt keine Leistung mehr. Nach langsamer werden kam er dann im 2. wieder und ließ wieder gut hochdrehen bis dann im 3. und 4. dasselbe Spiel von vorn losging.

Hier wars der kupplungsseitige Simmering, der ziemlich im Dutt war. Nach Tauschen aller Simmerringe lief sie dann wieder gut (für ne 80´er).

Bearbeitet von wossi
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Ok

ich checke erst mal heute nachmittag die tankentlüftung und das getriebeöl - bitte nicht der simmerring

den vergaser habe ich schon mal unter die lupe genommen da schien aber alles im lot.

kann es sein das das problem etwas mit der getrenntschmierung zutun hat - sie liegt bei mir still ich fahre den motor (orginal)in einer gl?

wie sieht es mit der zündung aus könnte der spass daher rühren?

danke für euere hilfe!!!!!!!

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    • Ich möchte da @Lambretta-Lutzin keinster Weise vorgreifen, hier eine Diskussion loszutreten @Scumandybringt überhaupt nicht's.   Wenn das O.K. von Lutz kommt, klär ich über die gravierenden Fehler auf, die hier leider bei der Montage der sehr hochwertigen 2. Serien- Chimera Kuwe gemacht wurden.   Bei einem Punkt lehn ich mich schon mal aus dem Fenster, Lutz Du wirst es mir verzeihen, bei selbst allen anderen Punkten, wenn diese richtig und fachmännisch abgearbeitet worden wären, die Kuwe hätte meine Werkstatt, ohne das diese verschweisst worden wäre, n i e m a l s  v e r l a s s e n !! Wer eine Lamy- Kuwe kennt, wird mir bei diesem brutalen Drehmoment bei dem Lutz im Moment angekommen ist recht geben.   Die Erst- Serienwelle von Chimera hatte ich ja damals kplt. zerlegt in den Fingern, Lutz hat ja berichtet. Spätestens ab 60-65PS war ja Lutz und mir klar, das "ohne verschweissen" das gewaltige Drehmoment nicht in den Griff zu bekommen ist.   Aber was mir Lutz am Telefon berichtet hat, wie und in welcher Arbeitsweise die beiden Wellen mit den neuen Exzenter HZ und längeren Pleueln montiert wurden, stellten sich mir am Telefon einfach nur die Haare zu Berge!   Dann hat sich Lutz beide Wellen wegen dem enormen Zeitdruck bei einem Ihm empfohlenen Instandsetzer zerlegen, mit den neuen Exzenter HZ und längeren Pleueln verpressen und Rundlauf richten lassen.   Lutz waren in der fremden Instandsetzer Werkstatt "leider" die Hände gebunden, nach anfänglicher sachlicher Diskussion, beim Blick über die Schulter, mit dem Instandsetzer wurde er fast aus der Werkstatt verwiesen.    Und dies alles, nachdem Lutz schon vor Wochen ein sehr tiefgreifendes Kuwe- Workshop bei mir im Hause absolviert hat.   @Scumandybitte versteh, das hat mit anstubsen  überhaupt nicht's zu tun.   Wer mit den "anderen" damit gemeint ist, aus den Fehlern zu lernen, wird derjenige schon merken, wenn es ihm seine Welle auch verdreht. Lutz hat demjenigen schon mit freundschaftlichem Hinweis auf das Manko hingewiesen,    Gruß    
    • Oder - mein Aufenthalt in meiner Heimat Sizilien
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