Don Geschrieben 22. August 2007 Teilen Geschrieben 22. August 2007 (bearbeitet) Ich verliess mich halt hierdrauf:http://www.vespa-t5.org/tip_blinkerrelais.shtmlDas kleine Bildchen unter der Bezeichnung "Anschluß" in dem aufgeführten Linkgibt nicht die Verschaltung der Blinkanlage Deiner Vespa wieder. Es wird nämlich für den Blinkvorgang an Klemme weiß ein vorderer Blinker und an rot ein hinterer Blinker zugeschaltet - und das wechselt sich ab. An rot ist dann auch noch die Kontrollampe angeschlossen.Die Funktion dieser Kontrollampe hat schon einige hier im Forum generft.Ich hatte vor einiger Zeit nur mal eine Diode (richtig herum) vor die Kontrollegeschaltet und dann erst hat sie ordentlich geblinkt. Warum, das weiß ich allerdingsbis heute nicht.Die Arbeitsweise des elektronischen Piaggio-Blinkgebers ist schon sehr eigenartig. Bei Gelegenheit werd ich mich mit dem Problem noch mal beschäftigen.Son Blinkgeber hab ich ja zu Hause noch rumliegen.Edit: Ein Masseanschluß ist am Piaggio-Blinkgeber nicht erforderlich. Bearbeitet 22. August 2007 von Don Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Don Geschrieben 22. August 2007 Teilen Geschrieben 22. August 2007 Die Schaltung auf dem Bild hab ich eben mal an den Trafo angeschlossen.Wenn man die Lampe an dem roten Anschluß des Blinkgebers entfernt,funktioniert die Kontrolle immer noch einwandfrei. Es funktioniert alsoauch mit nur einer Lampe. Mit dem anderen Anschluß gehts nicht!Die Farben an meinem alten Blinkgeber waren nicht mehr zu erkennen.Da bin ich mir etwas unsicher. Aber in der Draufsicht erkennt, manwie es angeschlossen wird. Die Sache mit der Diode, wie ich geschrieben hatte, können wir alsovergessen - wird gelöscht.Die Schaltung zeigt nur das Prinzipschaltbild. Die beiden Umschaltermuß man sich dazudenken. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Savage Geschrieben 22. August 2007 Autor Teilen Geschrieben 22. August 2007 Dann haste ja auch die ganze Seite gelesen, oder? Also auch die Sachen mit "... kann sein, daß ..." und "Geht - geht nicht - geht ...." und so weiter ...Ach, ich wollt' ja nix mehr schreiben ... Ja hab ich.Und was steht da mit dem Kontrolllämpchen?, nix oder?Relais is ganz und Blinken tut es auch wenn ich Grün und Weiss verbinde.Es ging von Anfang an nur um das Kontrolllämpchen, Blinker gehen schon die ganze Zeit, auchwenn nur 2 Blinker angeschlossen sind.Das Kontrolllämpchen, hat einfach zu wenig Masse, wenn die hinteren Blinker nicht angeschlossen sind,das wars, das ist der fehler, darum ging es.Aber Danke nochma. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Savage Geschrieben 22. August 2007 Autor Teilen Geschrieben 22. August 2007 Die Schaltung auf dem Bild hab ich eben mal an den Trafo angeschlossen.Wenn man die Lampe an dem roten Anschluß des Blinkgebers entfernt,funktioniert die Kontrolle immer noch einwandfrei. Es funktioniert alsoauch mit nur einer Lampe. Mit dem anderen Anschluß gehts nicht!Die Farben an meinem alten Blinkgeber waren nicht mehr zu erkennen.Da bin ich mir etwas unsicher. Aber in der Draufsicht erkennt, manwie es angeschlossen wird. Die Sache mit der Diode, wie ich geschrieben hatte, können wir alsovergessen - wird gelöscht.Die Schaltung zeigt nur das Prinzipschaltbild. Die beiden Umschaltermuß man sich dazudenken.Vielen Dank, aber mittlerweile hab ichs geschnallt.Ich müsste nur die Enden der hinteren Blinker nach vorne verlegen und sie quasi als Frontblinker nutzen.Vordere Blinkerkabel tod legen, so gehen die Blinker und das Kontrolllämpchen hat genügend masse um zu Brennen.Das wars, Danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Savage Geschrieben 22. August 2007 Autor Teilen Geschrieben 22. August 2007 So, gehe mir jetzt mal meine Kiste Beck´s kaufen.Lösungssatz: Hintere Blinker keine Masse, deswegen Kontrolllämpchen auch keine Masse.Blinkerkabel von hinten nach vorne, alles gut. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
t4. Geschrieben 22. August 2007 Teilen Geschrieben 22. August 2007 So, gehe mir jetzt mal meine Kiste Beck´s kaufen.Lösungssatz: Hintere Blinker keine Masse, deswegen Kontrolllämpchen auch keine Masse.Blinkerkabel von hinten nach vorne, alles gut. Evtl. die "Hinten-Vorne-Blinkerkabel" am Relais einfach umstecken? Weil: das Kontrolllämpchen bekommt seine Masse über die Leiterbahnfolie (bei Lusso) oder über ein separates Kabel ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Savage Geschrieben 22. August 2007 Autor Teilen Geschrieben 22. August 2007 Das kleine Bildchen unter der Bezeichnung "Anschluß" in dem aufgeführten Linkgibt nicht die Verschaltung der Blinkanlage Deiner Vespa wieder. Es wird nämlich für den Blinkvorgang an Klemme weiß ein vorderer Blinker und an rot ein hinterer Blinker zugeschaltet - und das wechselt sich ab. An rot ist dann auch noch die Kontrollampe angeschlossen.Das weiss ich doch, ich wollte doch mit dem Link nur darauf aufmerksam machen, das das grüneBlinkrelais der Lusso, auch bei 2 Blinkern funzt. Verschaltung is auf dem bunten Schaltplan hier im Fred. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Savage Geschrieben 22. August 2007 Autor Teilen Geschrieben 22. August 2007 (bearbeitet) Evtl. die "Hinten-Vorne-Blinkerkabel" am Relais einfach umstecken? Weil: das Kontrolllämpchen bekommt seine Masse über die Leiterbahnfolie (bei Lusso) oder über ein separates Kabel ...Da liegst du falsch, schau Dir den bunten Schaltplan ma ganz genau an.Dann merkstes auch.Du musst den roten Pfad nehmen, weil sonst das Birnchen in im Tacho überhaupt kein Strom bekommt!!Und die Leiterbahnfolie is nur Plus und Impulsplus, da gibbet kein Masse für das Birnchen.Sieht man auch Super auf dem Schaltplan. Grün und Grau zusammen am Relais, u know?Auf einmal hats Klick gemacht und es war mir alles klar. Bearbeitet 22. August 2007 von Savage Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Don Geschrieben 22. August 2007 Teilen Geschrieben 22. August 2007 (bearbeitet) ... Bearbeitet 22. August 2007 von Don Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Don Geschrieben 22. August 2007 Teilen Geschrieben 22. August 2007 (bearbeitet) Da liegst du falsch, schau Dir den bunten Schaltplan ma ganz genau an.Und die Leiterbahnfolie is nur Plus und Impulsplus, da gibbet kein Masse für das Birnchen.Stimmt, mein Übersichtsplan weiter oben war falsch. Er entspricht nicht der originalenSchaltung sorry. Dies ist jetzt der richtige:Auf einmal hats Klick gemacht und es war mir alles klar. Hast Du es denn inzwischen ausprobiert ob es auch funktioniert? Ich glaube das nicht!In dieser Originalschaltung kann man nicht, wie T4 auch schon gesagt hat, eine der beiden 21 Watt-Lampen wegnehmen. Dann ändert sich die Blink-frequenz und die Kontrollampe funktioniert auch nicht mehr richtig.Beide Anschlüsse rot und weiß müssen hier jeweils mit 21 Watt beschaltet werden.Für einzelne Lenkerendenblinker würd ich jedoch nach dem ersten Plan vorgehen. Hier stimmt die Blinkfrequenz auch bei nur einer Lampe. Das liegt wohl daran, daß über die 4 Watt Kontrollampe die Blinkerelektronikmit Masse versorgt wird. Leider blinkt die Kontrolle dann immer. Die müßte man aber mit dem 2. Umschalter,der jetzt frei geworden ist, einfach abschalten können. Stimmt das so, oder ist da ein Denkfehler drin? Bearbeitet 22. August 2007 von Don Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Savage Geschrieben 22. August 2007 Autor Teilen Geschrieben 22. August 2007 (bearbeitet) Stimmt, mein Übersichtsplan weiter oben war falsch. Er entspricht nicht der originalenSchaltung sorry. Dies ist jetzt der richtige:Hast Du es denn inzwischen ausprobiert ob es auch funktioniert? Ich glaube das nicht!In dieser Originalschaltung kann man nicht, wie T4 auch schon gesagt hat, eine der beiden 21 Watt-Lampen wegnehmen. Dann ändert sich die Blink-frequenz und die Kontrollampe funktioniert auch nicht mehr richtig.Beide Anschlüsse rot und weiß müssen hier jeweils mit 21 Watt beschaltet werden.Für einzelne Lenkerendenblinker würd ich jedoch nach dem ersten Plan vorgehen. Hier stimmt die Blinkfrequenz auch bei nur einer Lampe. Das liegt wohl daran, daß über die 4 Watt Kontrollampe die Blinkerelektronikmit Masse versorgt wird. Leider blinkt die Kontrolle dann immer. Die müßte man aber mit dem 2. Umschalter,der jetzt frei geworden ist, einfach abschalten können. Stimmt das so, oder ist da ein Denkfehler drin?Hi, ja habs probiert und es geht wunderbar.Dankeach ja, die frequenz bleibt bei 4 oder 2 blinkern gleich.War aber vorher auch so.Funktionierte auch mit: 21 Watt vorne 5 Watt hinten. Bearbeitet 22. August 2007 von Savage Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Savage Geschrieben 22. August 2007 Autor Teilen Geschrieben 22. August 2007 Kann geschlossen werden, THX Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Don Geschrieben 22. August 2007 Teilen Geschrieben 22. August 2007 Hi, ja habs probiert und es geht wunderbar.Dankeach ja, die frequenz bleibt bei 4 oder 2 blinkern gleich.War aber vorher auch so.Funktionierte auch mit: 21 Watt vorne 5 Watt hinten.Da bin ich aber froh, daß der Blinker wieder funktioniert. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Savage Geschrieben 22. August 2007 Autor Teilen Geschrieben 22. August 2007 Da bin ich aber froh, daß der Blinker wieder funktioniert. Und Dir noch nen spezielen Dank, das Du Dir die mühe gemacht hast, Skizzen zu zeichen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Don Geschrieben 23. August 2007 Teilen Geschrieben 23. August 2007 Ich hab jetzt noch einmal Deine aktuelle Blinkerschaltung aufgezeichnet. Die Schalttung müßte gutfunktionieren. Vielleicht ganz nützlich für die anderen, die noch umrüsten wollen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Racing-Matze Geschrieben 9. März 2008 Teilen Geschrieben 9. März 2008 Ganz Kurze Frage zum Blinkrelais:Ich hab ne PX80 Elestart und brauche ein Blinkrelais. Ich hab noch eins rumliegen mit drei Farben drauf (Rot/Grün/Weiß). Kann ich dieses Relais benutzen oder brauch ich ein anderes. Es gibt doch dabei Unterschiede für AC und DC.Gibt es ne Möglichkeit so ein Relais zu prüfen ohne halt durch ausprobieren? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AndiKette Geschrieben 9. März 2008 Teilen Geschrieben 9. März 2008 (bearbeitet) Und noch ne kurze Frage zum Blinker, die Sau!!! hab am Freitag Termin bein TÜV und noch neue weiße Binkergläser incl. neuer Birnen und Klarglasscheinwerfer verbaut.Also erstmal den Scheinwerfer eingebaut und nach der Anleitung die ich hier gefunden habe neu verkabelt und alles funktioniert wunderbar auch die Blinker Nun den, also noch die Blinkergläser und Birnen tauschen und gut ist, hab ich mir gedacht. Doch f...en! Alles geht nur der Blinker vorne links will nicht mehr. Hab mehrfach die Birnen kontrolliert und untereinander getäuscht und trotzdem geht der Blinker nicht mehr. Blinkerkabel im Eimer? Birnenfassung? Blinkerrelais?Falls jemand nen guten Tipp hat wär dich dankbar. Elektronik is nicht so mein Ding Grüsse AndiP.S. Ist ne PX alt mit Batterie!!! Bearbeitet 9. März 2008 von AndiKette Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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