Primavera springt nicht mehr an

[maddin90]

mein ich ja, aber wenn was rauskommt, muss ja auch eine Wechselwirkung da sein!

[Petronilla]

ich find saugen auch besser, is aber sicher Geschmackssache -> gibt ja für so ziemlich alles Freaks

meinst du also, dass das normal ist.. gut, wie erklärst du mir dann den Sprit im Luftfilter, am Gehsteig, an meinen Schuhen und warum liegt hier überall Stroh, warum hast du eine Maske auf ?

egal, ich rauch mal eine ...

Nichtrauchervespa nach tragischem Todesfall abzugeben

[Petronilla]

also is dieses dingsda back jetzt gut oder nicht?

lassts mich bitte net so blöd sterben

Wechselwirkungen klingt irgendwie nach alter Dame, dagegen gibts Hormone und heisse Bäder für die kalten Füßchen..

[bobcat]

Zauberwort bzw. Erklärung für die Wechselwirkung saugen/blasen ist die Einlassschwingung.

Durch diese entsteht in 1. Linie das spray back oder wie man´s sonst nennt. Der Siff im Luftfilter halt...

bobcat

[Petronilla]

gute Nachricht,

nachdem mir gestern der nette Postler ein Paket mit meiner neuen LIMA und einer neuen Zündspule für meine ET3 gebracht hat und ich die beiden Teile getauscht hab, läuft sie wie ein Formel 1 Wagen.

Ich muss mich ständig daran erinnern, dass sie ja noch eingefahren gehört und ich die hohen drehzahlen noch in der Drehzahlenhölle schlummern lassen sollte, aber es macht einen wahnsinnigen Spaß!

Danke an Salami für seine Geduld mit der Zündung einstellen und an die zahlreichen Hilfestellungen ->

Ich weiß jetzt was eine Einlassschwingung ist und ich weiß, dass eine LIMA trotz funken und trotz richtigem Zündzeitpunkt voll im Arsch sein kann.

Ach übrigens falls jemand eine neue LIMA für eine ET3 braucht, bei www.scootercenter.com haben sie das teil (Ducati)

um ca 120 Euro.

Den Weg zum Kura kann man sich sparen, die können es vielleicht bestellen und es kostet 160 bis 180 Euro wenn sie es denn überhaupt bekommen -> meint der KU oder der RA (ich verwechsel die beiden immer)

Danke an alle, war ein scheiß Rätselraten, hat mich etwa 750 Euro gekostet, aber jetzt läuft sie wieder!

[mulin]

Hübsch!!!

[salami]

Durch den Tausch der LIMA mußt Du die Zündung aber wieder neu einstellen

Danke für das Lob, aber woran es gelegen hat, habe ich auch nicht gefunden. Als wir die Zündung geblitzt haben, war sie in allen Drehzahlbereichen eigentlich konstant. Vielleicht hätte man mit dem Oszi etwas gesehen oder einfach 10 Minuten warten, bis alle Bauteile angewärmt sind. Interessant wäre noch, ob nicht doch nur die CDI defekt war.

Ich habe auch noch eine NachbauCDI vom KURA, die nach ca. 1000 km im oberen Drehzahlbereich (und das nur im 4.Gang) nur mehr unregelmäßig zündet. Deshalb habe ich das bei Dir auch vermutet, aber die Blitzpistole hat nichts angezeigt, während bei meiner CDI eindeutig Aussetzer der CDI zu sehen waren.

Aber wurscht, Hauptsache sie fährt.

[Petronilla]

ok jetzt können wir fachsimpeln

also Salami, ich denk mir, der Fehler kam in etwa so zu Stande..

ich hab die kleine ja restauriert, dabei hab ich sie zerlegt und auch den Motor rausgenommen.

Diesen eben hab ich während der ganzen Blecharbeiten einfach in den Keller gelegt.

dabei lag er auf der LIMA Seite und ein Fetzen war drunter, damit nichts abkratzt und keine Ratten in den Auspuff kriechen

jedenfalls war die Dichtung zur LIMA im Arsch, was bedeutet, dass öl langsam aber sicher seinen Weg zur LIMA gefunden hat und dort die Spulen schön damit getränkt hat.

Wie ich am Ende dann wieder alles zusammengebaut hab, is sie super gelaufen, aber wie sie bei der langen fahrt eben so richtig heiss wurde, hat das Öl in den Wicklungen dann mit der Hitze angefangen, die Lackisolierung der Spulen anzufressen.

es gab Kriechströme zwischen den Wicklungen und aus die Maus..

Natürlich kann ich die mit einem Messgerät nicht messen, weil bei der schwachen Spannung vom Multimeter ja alles passt.

so stell ich mir die geschichte in etwa vor

ich kämpfe noch um die Filmrechte, aber wenn alles gut geht, spielt Tom Jones dann die Hauptrolle und Salamis Rolle wird mit einem James Bond Darsteller besetzt - den kannst du dir dann selbst aussuchen.

wir brauchen Massen an hübschen Frauen und Sportwagen, die dann am Ende die Vespa alle bei der Ampel stehen lässt.

Zur Zündung, auf der Grundplatte waren wieder so herzige Stricherl, ich habs genau auf die Markierung eingestellt, ihr dürfte das gefallen..

grad im unteren Drehzahlbereich is sie jetzt ein bisserl schwach, kommt dann aber schnell in Schwung und will gar nicht mehr aufhören zum ziehen, das liegt vielleicht am neuen 133 ccm³ Zylinder

Ich hab die CDI schon 2 mal getauscht, brachte eben nichts, drum hab ich mir jetzt auch beides auf einen schlag getauscht, ich will nicht, dass mir eine alte CDI, die vielleicht im Arsch ist, dann meine neue LIMA wieder durchglüht -> sicher ist sicher

ja wie auch immer, so nett wie du mir das gezeigt hast, werd ich nächste Woche meine Zündung wieder richtig einstellen.

Ach Salami, ich steh übrigens immer noch in deiner Schuld, also wär fein, wennst was für mich hast, damit ich das wieder abarbeiten kann. sags halt, meine Nummer hast glaub ich eh noch !