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Fehlzündungen nach Umbau auf Malossi 211

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Geschrieben 16. Juni 200719 Jr.

Hallo,

ich habe eine PX200E Lusso, einen Malossi 211 draufgebaut, Zündung auf I.T., Originalvergaser mit 125er Düse und Sito Plus Auspuff. Springt auf den ersten Kick an. Standgas ist stabil. Lass ich den Motoer mit 1/4 Gasstellung langsam hochdrehen läuft er ganz brav. Zieh ich das Gas auf macht er Fehlzünder die meines Erachtens Richtung Auspuff und Vergaser schlagen. Las ich das Gas los, macht ernoch ein par Fehlzünder und läuft seelenruhig im Standgas weiter. Ziemlich gemein. Was kann ich tun?

UdoR

Geschrieben 16. Juni 200719 Jr.

Hallo,
ich habe eine PX200E Lusso, einen Malossi 211 draufgebaut, Zündung auf I.T., Originalvergaser mit 125er Düse und Sito Plus Auspuff. Springt auf den ersten Kick an. Standgas ist stabil. Lass ich den Motoer mit 1/4 Gasstellung langsam hochdrehen läuft er ganz brav. Zieh ich das Gas auf macht er Fehlzünder die meines Erachtens Richtung Auspuff und Vergaser schlagen. Las ich das Gas los, macht ernoch ein par Fehlzünder und läuft seelenruhig im Standgas weiter. Ziemlich gemein. Was kann ich tun?
UdoR

HD auf jeden Fall zu klein, mach mal ne 130 rein? Malossi nur gesteckt? Mann kann nicht einfach nen Malle draufmachen und dann läuft er!

Schau mal in der Suche!

Grüße Stefan

Bearbeitet 16. Juni 200719 Jr. von kabaschoko

Geschrieben 16. Juni 200719 Jr.

HD auf jeden Fall zu klein, mach mal ne 130 rein?

Hallo,

bei nem Sito Plus??? Glaub ich eher nicht. Würde eher mal die Zündung vernünftig einstellen.

Edüt: Und Kerze/Stecker/Kabel/Blackbox/Pick up checken. Oder zieht er vielleicht Nebenluft?

Bearbeitet 16. Juni 200719 Jr. von T5Langhuber

Geschrieben 16. Juni 200719 Jr.

Überströmer im Block angepaßt?

Ich hatte das mal bei einem gesteckten Polini 207. Nachdem die Überströmer angepaßt wurden, waren die Fehlzündungen verschwunden.

Geschrieben 17. Juni 200719 Jr.

Hallo,
bei nem Sito Plus??? Glaub ich eher nicht. Würde eher mal die Zündung vernünftig einstellen.
Edüt: Und Kerze/Stecker/Kabel/Blackbox/Pick up checken. Oder zieht er vielleicht Nebenluft?

Sorry, hatte überlesen, das er ja schon ne 125 verbaut hat, ich dachte er hätte noch original bedüst!

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Moment mal :
Grundsätzlich mal, stimmt das Fundament ich meine damit den Gasamten Kurbeltrieb mit Zylinder irgend etwas nicht ….

Lagergasse
Ausgewinkeltes Gehäuse
Gerichtet Kurbelwelle
Planparallele Dichtflächen am Zylinder
Schlecht Gebohrter und gehonter Zylinder
Nicht gereinigter Zylinder
Nur mal Beispiel genannt..

Gerät das Tuning ordentlich in Schieflage.
Da nützt es nicht den Grund bei den Düsen oder Zündung usw. Zu suchen . Das Spielt zwar auch eine Rolle aber erst mal Ist immer oberste Sorgfalt angebracht in der Kontrolle der Bauteile.

Ist nur eine Dichtfläche am Zylinderfuß schief dann werden niemals die Ringe richtig abdichten. Sowas kann man nicht mit Düsen oder Zündung korrigieren .

Wenn z.b. ein Zylinderhersteller den Zylinder nicht Vorspann mit Hohnbrille wird ein Zylinder nie Zylindrisch sein in eingebauten Zustand.

Ich hab mir genug Hohn und Spott für meine Messerei eingefangen .
Ich muss mich auf meinem Motor zu 100% verlassen alle Eventualitäten so gut wie es mein Wissenstand zulässt korrigieren.

Ich erwähne noch ein paar andere Gemeinheiten die noch gar nicht angesprochen worden sind .

Da ein SI Vergaser durchaus sehr heiß werden kann, können Dampfblasen entstehen und das Gemisch abmagern.
Das kann schon bei 50 Gard bei Benzin passieren .

Oder Lange Vollgas oder Bergab in den Schubbetrieb gehen also Gaschieber zu .
Sehr türkisch . Ohne Kupplung ziehen und Zwischgas geben um den Motor zu kühlen und Primär mehr Schmierstoff zu Verfügung zu stellen kann trotz super Einstellung ordentliche Hitzereiber entstehen .

Ist mir alles schon selber passiert .

Grüße Tobias

Von GS160, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion

Ich habe mir im Winter auch einen 221er Malossi Sport MK2 Motor mit ner Übersetzung 24/62 und kurzem 4. gebaut. Die zieht er locker und dreht oben bis 130 km/h (GPS gemessen) und schmeißt insgesamt folgende Leistung.

Aufgrund der Lautstärke hab ich mir die Posch SuperSilentBox bestellt. Unten verliert man damit tatsächlich Leistung. War nicht auf der Rolle, aber das spürt man. Deswegen würde ich jetzt gerne auf 23/62 wechseln und da ich den Motor eh nochmal öffnen muss auch gleich auf kurz 3. (16) und ultrakurz 4. (19) gehen.

Oben raus dreht die PoschBox eh weiter als Polini und 130 muss ich auch nicht fahren.

Was meint ihr?

Vielen Dank

Von Köcky, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min
Das Große GARTEN Topic

je kleiner man das alles „zerhäckselt“ desto mehr wird auch das vorhandene Krabbelvieh, Raupen, Larven, Eier etc eliminiert. Nur so für den Hinterkopf, falls man mit so einer Wiese etwas für die Insekten tun möchte.
Bei großen Wiesen, kann man auch abschnittsweise mähen, so dass verschiedene Bereiche entstehen, und immer etwas Blüte vorhanden ist, bzw. verschiedene Vegetationsstufen. Muss aber natürlich jeder für sich entscheiden, was man möchte und was die Lage hergibt.

Von Tyler Durden, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min
V50 Special Bj 72 O-Lack Rot mit M1L und Eintragungen

Ich lehne mich mal weit aus dem Fenster und sag dass sich das wahrscheinlich leistungstechnisch mit dem B196 nicht ganz ausgehen wird…. Ich lass mich aber gerne eines Besseren belehren.

Von Sebi1111, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min
Vespa Rally Femsatronic: kein Zündfunken

Ah ja der Nachbau...
Das ist doch eine normale Zündspule, die da drangeflanscht ist.
Auf Kurzschluß der Wicklung (0 Ohm) hast Du schon gemessen?
Grob sollte die Primärwicklung im einstelligen Bereich (1,5-5 Ohm) liegen und Sekundär im Kilo-Ohm Bereich (3-10 kOhm).
Exakte Wert von der CEAB Spule habe ich leider nicht parat.

Von GelbStich, · Geschrieben vor 37 Minuten 37 Min

Fehlzündungen nach Umbau auf Malossi 211

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