Habe gerade eine der letzten neuen PX125 (BJ2006) erstanden.

Habe schon einiges in den Foren gelesen, bin aber nirgends 100%ig schlau geworden (bin ja auch schon wieder ne Weile ausm Geschäft nach 12 Jahren Abstinenz)

- Ist die Bezeichnung MY / Milennium Edition / oder was?

- Gibt es Kompatibilitätsprobleme mit Zylindern / Abdeckungen / Elestarter ?

- Haben die neuen ne andere Übersetzung?

- Was für eine Kupplung haben die neuen (wieviele Federn / verstärkt)?

- Was hat sich technisch sonst noch so geändert (abgesehen von Scheibenbremse, Kosmetik, Getrenntschmierung)?

Ein Haufen Fragen - bin dankbar für jede Info ..

TX

zu Frage 1: MY ist für Millenium

zu Frage 5:Die Millenium hat einenKlarglasscheinwerfer, Retrotacho, weisse Blinker und schlechte Verarbeitung....

Mal ne' Frage: du hast oben beschrieben, dass du eine der letzten PXen bekommen hast. Weiß jemand, wann die Produktion eingestellt wird?

Bearbeitet 12. April 200719 Jr. von Vespap80xalt

Zu 3.+4.: Cosa-Kupplung (nicht verstärkt) mit nur 20 Zähnen (Übersetzung: 20/68)

Zu 5.: KAT-Auspuff (umweltschonend, aber Leistung klauend)

Über ein Ende der Produktion ist meines Wissens nichts bekannt.

zu Frage 1: MY ist für Millenium

zu Frage 5:Die Millenium hat einenKlarglasscheinwerfer, Retrotacho, weisse Blinker und schlechte Verarbeitung....

Mal ne' Frage: du hast oben beschrieben, dass du eine der letzten PXen bekommen hast. Weiß jemand, wann die Produktion eingestellt wird?

Habe den Roller in Österreich gekauft und dort zugelassen. Angeblich können nur noch die Restbestände mit Sondergenehmigung verkauft und zugelassen werden wegen der ab 01/2007 verschärften Abgasnorm. Deshalb "eine der letzten" gem. des Händlers ...

Schlechte Verarbeitung? - Toll worauf soll ich achten?

Danke auf alle Fälle schon mal ...

Kompatibilitätsprobleme mit früheren Baujahren gibts motorseitig nicht, d. h. alle bisher bekannten Tuningzylinder, Auspuffanlagen, Ansaugstutzen, Vergaser etc., die schon bei der PX Lusso passten, können auch bei der MY verwendet werden.

Weitere Unterschiede zu früheren Baujahren sind neben den schon genannten noch die anders geformte Sitzbank, die Schriftzüge, die Kaskade und verchromte Schlosskörper an Handschuhfach und Sitzbank.

Übersetzungen sind gleich geblieben, die verbauten Kupplungen sind allgemein als Cosakupplung bekannt und haben 8 Federn.

Deine nagelneue PX 125 müsste -damit sie überhaupt noch die aktuellen Abgasnormen erfüllen konnte, denen die PX 200 zum Opfer fiel- das "Sekundärluftsystem" haben. Das bedeutet, dass den Abgasen zusätzliche Frischluft zugeführt wird, um sie zu verdünnen. Bei näherer Überlegung ist das der Umwelt natürlich total egal. Da diese Konstruktion außerdem im Verdacht steht, Leistung zu kosten (konnte ich selbst noch nicht ausprobieren), würde ich den Auspuff gegen den eines früheren Modells ohne Sekundärluftsystem austauschen. Ob dann ggf. die Bedüsung auch geändert werden muss, müsstest du anhand eines Vergleichs des Ist-Zustandes der Bedüsung mit den Düsengrößen früherer Baujahre herausfinden.

Ed.: Schlechte Verarbeitung kann ich zumindest in Bezug auf die Lackqualität bestätigen (sparsame Anwendung von Klarlack bei Metalliclackierungen, daher Glanzmängel, Staub oder sonstige Einschlüsse im Lack).

Bearbeitet 12. April 200719 Jr. von sidewalksurfer

Zu 3.+4.: Cosa-Kupplung (nicht verstärkt) mit nur 20 Zähnen (Übersetzung: 20/68)

Zu 5.: KAT-Auspuff (umweltschonend, aber Leistung klauend)

Über ein Ende der Produktion ist meines Wissens nichts bekannt.

Ok ..thanx ..

Ist die Cosa Kupplung trotzdem eine (ausreichende) Verbesserung hinsichtlich tuning (177er)?

TX

Ok ..thanx ..

Ist die Cosa Kupplung trotzdem eine (ausreichende) Verbesserung hinsichtlich tuning (177er)?

TX

Die ist viel besser als die alten Kupplungen und so wie sie verbaut ist mehr als ausreichend, es sei denn Du willst 30Ps da raus holen...