Servas,

Beim Motortausch Chetak 125 (bj99) auf Px-alt 200 ,was gibts denn da zu beachten bzw. wie schauts mit dem Kabelbaum aus.

M.f.G. (mit FRAGENDEN Grüßen) CL

Sofern dein Bj 99 einigermaßen baugleich mit den "Mittneunziger" Modellen ist, schau mal HIER rein, der Thread ist schon fast zum Nachschlagewerk für die Inder mutiert.

Da wird auch der Motortausch behandelt.

Servas,

ich hab aus der chetak 1x grau mit auge, 1 mal grün mit augen, 1mal grau mit kabelschuh, 1 mal schwarz zusammengefaßt mit 1 x schwarzgelb auf einem schuh.

am Motor (px200) 1xgrau mit schuh,1xgrün mit schuh (ghören mit den zwein mit auge zusammen denk ich mir) und ein steckplatz is frei bei dem "verde" dabeisteht.

AAAAAlso was ghört jetzt wohin?????

M.f.G. CL

Servas,

ich hab aus der chetak 1x grau mit auge, 1 mal grün mit augen, 1mal grau mit kabelschuh, 1 mal schwarz zusammengefaßt mit 1 x schwarzgelb auf einem schuh.

am Motor (px200) 1xgrau mit schuh,1xgrün mit schuh (ghören mit den zwein mit auge zusammen denk ich mir) und ein steckplatz is frei bei dem "verde" dabeisteht.

AAAAAlso was ghört jetzt wohin?????

M.f.G. CL

Die grauen Kabel bei der Bajaj sind quasi die grünen Kabel von der PX, eines zum Zündschloß und eines zur Zündung, ergo eines aus dem Motor und eines aus dem Rahmen, wie bei PX... Schwarz ist dementsprechend Masse, also beide zusammenklemmen (logisch, außer, es is ne spanische Franco-Rache aus den 60ern/70ern mit weißer Masse... ), das rote Kabel der PX mit dem roten der Bajaj kombinieren und abschließen noch einen Hauch violettes Kabel der Bajaj mit etwas "weißem" Steckerplatz der PX garnieren, feddich ist die indische Pasta...

Nochn Tip, falls Du mal rückbauen willst: Kabelschuhe, Schrumpfschlauch und Kabel holen und Adapterkabel von indischem auf den italienischen Kabelbaum bauen, dann brauchst nur noch umklemmen...

Als Tip: Schaltplan der Bajaj Super Excel, www.bajajusa.com oder so... Den dann mit dem der PX Lustlos vergleichen, passt... Neuzeitliche Bajaj-Elektrik ist quasi wie PX Lustlos... Hab nen PX alt-Motor in ne Chetak gehängt, das geht auch ohne Batterie wunderprächtig, man muß nur die violetten und gelben Kabel der PX-ZGP mit dem roten der Chetak verbinden (drei auf eines...), dann hat man prima Licht, Blinker, Zündung mit Killschalter und Hupe...

Bearbeitet 3. April 200719 Jr. von BFCDynamo

AAAAlso da mir die Elektrik ja komplett schleierhaft is nochmal für die gaanz dummen: ich hab jeweils ein graues und ein grünes kabel die sich in dem Verteiler oben am Motor treffen , die werden ja zusammengehören nehm ich mal an? und dann bleiben halt noch übrig ein schwarzes und ein schwarz-gelbes die in einem kabelschuh enden , und ein graues das in einem Kabelschuh endet, und an der Zündung hab ich dann einen Steckplatz frei der mit "verde" beschriftet ist. Und ich hab definitiv weder ein violettes noch ein rotes Kabel!

CL

Das schwarze und das schwarz-gelbe, die in einem Kabelschuh münden, mussten zumindest bei mir (Umrüstung auf Lusso Motor) nirgends angesteckt werden.

Schwarz hängt am Regler an Masse, schwarzgelb kommt vom Kill/Zündschloss und braucht Masse. Solange die beiden Kabel am gemeinsamen Kabelschuh stecken, häng schwarz/gelb also über schwarz an Masse, der Schuh muss nirgends eingesteckt sein. Funzt bei mir auch so.

Die anderen Farben hab ich auswenidg leider nicht parat.

Paßt , das hilft mir schon mal weiter weil mir dann nämlich so wie´s ausschaut kein Kabel übrigbleibt!

CL

Dann drück ich die Daumen dass es knattert!

Bearbeitet 4. April 200719 Jr. von deckwise