Kupplung trennt nicht immer

[Jay861]

Hallo erstmal!

Bin neu hier im Forum!

hoffe ihr könnt mir helfen...

Ich fahre eine PK 50 XL 89er jahrgang mit 4 gang schaltgetriebe @ 75 DR

Zum Problem:

Ich habe eine 4 Scheiben Kupplung mit verstärkter Feder eingebaut und die will zum

verrecken nicht sauber arbeiten!

Also ich habe mit hilfe eines Kollegen den zug echt verdammt straff gemacht (Hebel

mit einer Zange noch ein Stück über den wiederstand hinweg geschoben und dort erst

das seil eingehängt und dann noch die einstelltschraube ganz raus)

Wenn ich jetzt anfahre, passiert erst auf den Letzten 2 cm des Kupplungswegs etwas

(also es geht vorwärts meine ich Augenzwinkern )

Aber ich hab ein völlig anderes Problem eigentlich:

Die Kupplung trennt einfach nur manchmal sauber!

Ganz komisch... wenn manchmal lege ich den 1. gang ein (was im übrigen mit einem

ziemlichen ruck passiert) und die drehzahlt bleibt gleich und alles funktioniert so

wie es soll!

Doch meistens lege ich den 1. gang ein und die Kulu trennt einfach nicht sauber...

sprich die kleine will dann ab nach vorne trotz gezogener Kulu.

Das wäre ja alles nur halb so schlimm, wenn ich dann nicht im 1. gang "hängen

bleiben" würde...

Sprich sie will dann ab nach vorne und ich komme aus dem 1. (oder auch 2.) gang

nicht mehr raus! Muss also mit bremsen und immer was gas geben damit sie nicht

ausgeht warten bis wieder grün wird...

mir ist gerade beim fahren aufgefallen, dass die Kupplung immer nur dann "klemmt"

wenn ich stehe... auch dann nicht immer aber schon zu 80 % der versuche!

WEnn ich rolle und dann den 1. gang einlege trennt sie sauber!

ziehe ich die Kupplung und betätige den Kicker, dreht sie erst ein stück mit beim

1. mal kicken... also eher gesagt das Polrad ruckelt kurz.. danach lässt sich der

kicker frei treten...

ich denke das hängt zusammen?

ich weiss echt nicht mehr weiter...

[DieHappy]

das hängt mit deiner 4scheiben kupplung incl. verstärkter feder zusammen. Die alten Kupplungen sind nämlich fehlkonstruktionen (außnahme XL2), da die eine zentrale feder fast nie gerade zusammengedrückt werden kann und somit immer schleift. deswegen kannst du im stand auch nicht schalten weil immer last anliegt.

die lösung ist aber bei deinem 75DR ziemlich einfach.

Org. Feder

3 Scheiben

grüsse Christoph

[Jay861]

mhm...

so nen shit... habe mir die ja extra gekauft damit ich was bessere kraftübertragung habe!

Aber naja neue Beläge für 3 scheiben werdens wohl auch tun! oder?

Liegt also an der Feder?

oder doch an den Belägen?

kann ich nicht eins von beidem drin behalten?

also 4 scheiben mit standart feder?

oder 3 scheiben mit starker feder?

[Bluenote]

oder 3 scheiben mit standard feder?

du fährst einen 75er DR ... das ist der italienische austauschzylinder

b

[Jay861]

hehe

was willst du mir sagen?

3 scheiben und ori feder reichen?

kann ich dennoch einen teil behalten!?

[Lucki]

kannst auch die starke Feder drinlassen! würd ich zumindest tun. komme mit zu leicht gehenden Kupplungen nicht klar. ist aber wohl gewöhnungssache.

[Bluenote]

kannst auch die starke Feder drinlassen! würd ich zumindest tun. komme mit zu leicht gehenden Kupplungen nicht klar. ist aber wohl gewöhnungssache.

Licki =

die stärkere feder tut nichtschlecht oder gut ... ich fahr meinen 75er DR

mit ori-feder und alles passt wunderbar ... kannst aber auch die stärkere

drinlassen und bekommst hald unterarme wie Licki

b

[Lucki]

ich fahr schon immer Malossi Feder

und jetzt bei der PX 80 Maschiene mit den DR Federn damit kann ich nicht um. Viel zu leicht wenn man Malossi gewöhnt ist.

Geht scho. Bau die orginale rein und gut. Abfahrn.