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Wechsel auf Lenkerunterteil PX MY

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Geschrieben 7. März 200719 Jr.

Moin!

Ich würd gern ein PX MY Lenkerunterteil auf meine PX Lusso bauen zwecks Umbau auf Vollhydraulik. Nein, ich will nicht dieses Adapterblech für die Bremspumpe nutzen.

Von den ganzen Lenkerkomponenten möchteich alles andere außer dem Lenkerunterteil behalten. Möglich?

Passt die Lenkkopfabdeckung der Lusso mechanisch (Gewinde an der richtigen Stelle, Form etc)

Passen die Innereien (Schalt-/ Gasrohr, Blinker-/ Lichtschalter etc)

...?

Geschrieben 7. März 200719 Jr.

müsste eigentlich alles passen.

aber auch nur halbwissen!

Geschrieben 7. März 200719 Jr.

...bei den bis jetzt erledigten umbauten passte alles. würde nur die bremsleitung direkt am hebel durch die abdeckung in den lenker verschwinden lassen (20° banjo) und nicht diese "augenunfreundliche" direktanschlußmethode wählen....

Geschrieben 8. März 200719 Jr.

ja passt alles, nur das gasrohr der MY hat noch ne feder mit dran das es leichter zurück geht!

Geschrieben 8. März 200719 Jr.

Autor

Alles klar, danke!

Geschrieben 8. März 200719 Jr.

ja passt alles, nur das gasrohr der MY hat noch ne feder mit dran das es leichter zurück geht!

Noch ein passt, aber die Feder hab ich auch schon bei ner 93er Lusso gesehen.

Geschrieben 8. März 200719 Jr.

meine 94er lusso hat die nicht, nur die MY... ist wohl wieder die italienissche serienkonstanz

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Neuer SIP 125ccm Alu-Tuning-Zylinder für PX125 / PX150

Ohne den Auspuff zu kennen würde ich sagen, dass er eher hintenraus was drauflegen wird und bis ca. 4000-5000 Umdrehungen wird m.E. immer der Originalauspuff mehr Dampf haben. Wenn du den BGM Auspuff holst, dann kannst du die Gänge weiter ausdrehen und wenn du hochschaltest, kann es sein, dass das Ding wieder in einem Drehzahlbereich landet, wo der Zylinder voll im Saft steht. Also das fährst sich beim beschleunigen sicher knackiger, aber ich behaupte mal in den unteren Drehzahlen wirst du trotzdem verlieren und schlechtestenfalls ist der Ganganschluss vom 3. in den 4. Gang sogar schlechter.

Das Problem bei dem Zylinder sind ja eher die Steuerzeiten bzw. der große Vorauslass. Wenn du die reduzieren willst, müsstest du den Zylinder tieferlegen, also unten leicht abdrehen lassen. Hierfür wäre es allerdings erstmal gut, die Steuerzeiten überhaupt erstmal zu messen.

Zusätzlich kann man sicher noch Verdichtung erhöhen und Zündung früher stellen, aber auch hier wäre es gut zu wissen, wo du startest (also Quetschspalt messen und aktuelle Zündeinstellung). In dem Topic schreiben auch einige, dass ein 24er Vergaser untenrum was drauflegt. Mit Feinabstimmung geht da sicher noch was.

Von eye.dee, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
62er Glocke Uncle Tom für Px125

Ja, ich habe mit Primatist darüber gesprochen. Laut deren Aussage absolut unbedenklich. Wenn in einem Motor Kräfte auftreten, die das Pleuel auf diese Weise zu einer Seite drücken, dann wird der Motor nur wenige Kilometer fahren, egal wie groß das Axialspiel ist. Das sollte im Betrieb nicht passieren.

Von Jesco_SIP, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min
SS200/SS225/SSR250 Das Daten-Fakten-Sammel Topic

Der Reifentausch sollte auf alle Fälle etwas verändern. Probiere es aus, ob es dann reicht mit dem Ganganschluss.

Würde ich auch so machen. Einfacher geht es nicht.

Die Kombi 100/80 geht ja hinten auch. Ich kenne aber nicht den gemessenen Umfang.

Viel Erfolg und berichte mal

Von centro-studi, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min
Snetterlotti sitzbank, metalflake

Steht unter die Bilder im Beitrag;

130€ VB plus 7€ Versand innerhalb von DE.
Versand erfolgt über DHL mit tracking Nummer. Bezahlung gerne mit Paypal.
Selbstverständlich kann das Teil ebenfalls vor Ort abgeholt werden.

Von Legio X, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min
PK125 Automatik

Hallo Thomas.
Hast du ein Werkstatthandbuch gefunden?
Wenn ja, bin ich ebenfalls interessiert. Habe letzte Woche eine PK125, Automatica, Baujahr 1993, VVM2T geschenkt bekommen und würde diese gerne instand stellen. Möglichst wie sie war.
Besten Dank vorerst.
Silvio

Von espressoristretto, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min

Wechsel auf Lenkerunterteil PX MY

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