ich habe die 4 Gaenge mit den Zaehnen 35,38,42,57 was dem 200 PX entspricht. aber der Tannenbaum hat die Zaehne 12, 16,20,25 und die Primaerverzahnung zaehlt 67 Zaehne. was isr das fuer ein Baum?

fuer die richtige Antwort gibt es einen selbst gebackenen x-mas Keks.

mfg

das dürfte doch vonner alten px 150 sein oder??

Hmmm, keine schlechte Idee. Ich rate mit und erweitere auf Rally 180 (einzig mir bekanntes Getriebe mit 67Z. Primär)

son mist!

da hatte die px 150 wohl'n rally motor drin ;)

ne mal im ernst, der 150er px hat als prim. 22/67.

nur beim 1.gang bin ich mir nicht schlüssig, ich glaube da waren's 58z...

Gibts zu dem Getriebe keine Gehäuse mit einer Motornummer?  Bei den alten 125er PX mit der Motornummer VNL3 der 125t.s. ist auch so ein 22/67er drinnen, auch in der 125 GTR und ich glaub sogar auch in der 150 Sprint Veloce. Ist dir jetzt aber nicht wirklich hilfreich- oder?

nö, aber ich blaub das die Nebenwelle von einer Sprint Veloce kommt und das Getriebe aus zweien zusammengesetzt wurde ( PX 200 & Sprint V. ). ich moechte jetzt eigentlich nur noch wissen ob ich es verbauen kann!?

mfg

Hi!

Sprint (auch -V) und PX-Getriebe passen definitiv nicht zueinander!!! In welchen Block soll das Ding rein (ist wegen Nebenwelle nicht ganz uninteressant!!!)???

Nun nochmal: welches Kuluzahnrad (21 od 22?),  Wellendurchmesser der Nebenwelle (Loch im linken Block)??? Lagerdurchmesser (außen) des C3 Lagers im Primär? Welches Schaltkreuz und welche Zugstange (ist diese ein.- oder zweiteilig?) sind da in der Hauptwelle drinnen??? Dann kann ich dirweiterhelfen! Eine Angabe der Motornr. wäre natürlich ein Hit!

Na, hast du's schon herausgefunden?

Während deine Hauptwelle vom PX Typ sein könnte, ist dein Tannenbaum wohl von einer alten P125/150X (mit Kontaktzündung) oder auch Sprint-V. Das C3 Lager im tannenbaum sollte daher ein 12X40x12 sein, oder? Das Primär müßte 22/67 sein, oder?

Ist dein Tannenbaum aus einer alten 4-gang VNB/ 125er Oldies mit 8" (11er Schlüssel für zweiteilige Schaltstange und geschlitztes gekröpftes Schaltkreuz!), wäre dein Lager (meist kein C3!) ein 12x36x12!

Letzteres ist für neuere Motoren gänzlich unbrauchbar, das Sprint-V Getriebe dagegen kann sogar mit den PX-Primären bestens kombiniert werden (je nach Verwendungszweck, ...), allerdings nicht mit den anderen PX-Zahnrädern, etc.!