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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo,

könnte eine gut erhaltene VNB1T bekommen. Müsste eigentlich 3 Gang sein.

Würde die gerne auf einen PX200 Motor umbauen. habe schon gelesen, das geht prinzipiell.

Frage ist nur, PX hat 4 Gang, VNB 3 Gang. Kann der Drehgriff der Gangschaltung weit genug gedreht werden, um die 4 Gänge des PX-Motors zu schalten?

Klingt vielleicht bescheuert, die Frage, habe bisher nur an PX´en geschraubt und gefräst :-D

Kurze Antworten wären super

Marcie

Bearbeitet von Marcie
Geschrieben

WOW,

das ging schnell, vielen Dank für die Hilfe.

Wie sieht es denn bei den VNB´s nochmit Ersatzteilen aus? Kommt man da noch ran oder muss man die schon auf dem Schrottplatz suchen?

Geschrieben

soll bei 1200 liegen.

hat zwar etwas rost, aber weniger als meine alte px. und keine durchrostung am trittbrett. motor ist fest, habe aber noch einen px 200 motor, der eingebaut werden soll.

ist das vom preis her halbwegs ok?

Geschrieben
WOW,

das ging schnell, vielen Dank für die Hilfe.

Wie sieht es denn bei den VNB´s nochmit Ersatzteilen aus? Kommt man da noch ran oder muss man die schon auf dem Schrottplatz suchen?

Also Ersatzteile bekommst du schon. Ist eben manchmal nicht ganz so einfach wie bei einer PX.

Geschrieben

die ersatzteilversorgung ist nicht schlecht. guck mal bei www.vnb-report.de, ist ein forum nur für die vnb und da ist auch ien shop dabei die meisten teile sind sip-ware, passen aber alle an die vnb, dazu noch einige schmankerl wie fertiger motorrevisionssatz, damit man nicht alles zusammensuchen muss etc.

wie bei allen oldies sind halt die preise für originalteile (tacho, rüli etc) ziemlich hoch

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    • Gibt es jetzt als Legal Kit mit Teilegutachten. Allerdings nur für Fahrzeuge bis 01.10.1983..... warum auch immer.... Nachträglich bekommt man das Gutachten leider nicht, wenn man die Teile schon einzeln gekauft hat.    
    • Jetzt wird's abenteuerlich...     Stimmt schon so!
    • eine spanische sx200 aus bj 1988. erster umbau zur Tattoo 1992 mit airbrush am tank von pfeili 1993 dann version 2, komplett lackiert von pfeil design, plus bisschen gold und chrom  artikel auch im scootering und andere zeitschriften.    1994 nach einem crash mit der million sellers und einem abflug in einer kurve am weg nach zeltweg zum a1 ring 1993, musste schon wieder neu lackiert werden von pfeili und dabei wurde auch gleich der lenker geändert und der rahmen um 20cm verlängert. auch diese version fand den weg ins scootering magazin.    1995 verkauft ich die Tattoo dann um ein neues projekt - die tumbling dice, ein serie 2 gespann mit monsterumbauten zu finanzieren. vor gut 2 jahren konnte ich das gute stück, mittlerweile mit österreichischer einzelgenehmigung zurück erwerben, nachdem sie glaube ich nur eine saison vom neuen besitzer gefahren wurde. beim neuaufbau musste leider schon wieder neu lackiert werden, diesesmal in eigenregie mit der hilfe eines industrielackierers in meiner arbeitsstätte. einige teile habe ich neu angefertigt, wurden verchromt und vergoldet. das airbrush übernahm dieses mal oliver vom atelier modern art in traun/oö.  und nun nach 30 jahren ist sie in neuem gewand, mit anderem tank und wieder lami lenker auf der Straße!    keep the custom scooters alive! 
    • Wenn ich das Foto nochmal so anschau, würde es zusätzlich ca. 1mm bringen, wenn der Seegerring nicht zwischen Gehäuse und Lager montiert wäre, sondern wie eigentlich vorgesehen, zwischen Lager und Simmerring…
    • Hab mal : ford dove paloma grey xsc code 1491 bei google eingegeben und schlussendlich hier bestellt: https://www.spraydosen-shop.de/car-paint-spray-can-ford-europa-c-1-fc-dove-paloma-grey-xsc-code-1491-uni-one-coat?srsltid=AfmBOopVOuh2VUPumjtN-_clvJLSFkYmmP4kIMBga3ccb1RtRYmQSYZp   Hatte vor Jahren mal eine Dose von profiautolacke aber leider keine Unterlagen und Fotos der Spraydose gemacht ...   werde euch auf dem laufenden halten.   grüsse
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