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Englischer Pott, kleiner Block?

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Geschrieben 27. Dezember 200619 Jr.

moin männers,

bin lambretta frischling und werde mir demnächst neben anderen luxusgütern einen auspuff für meine neu erworbene li 125 zulegen.

nun finde ich bei sämtlichen auspuffanlagen immer nur die angabe über grauguß oder ts1 flansch.

haben alle lambrettas ( bis auf ts1 halt ) den gleichen flansch?

oder gibt es für die kleinen blöcke keinen pott?

oder wie sieht`s da aus?

und welchen pott würdet ihr für nen sportlich ambitionierten tourenroller empfehlen?

ja ich weiß, das sind viele fragen...

wäre euch für viele antworten aber sehr dankbar...

Geschrieben 27. Dezember 200619 Jr.

siehst du richtig. es gibt nur eine flanschform für alle hubraumgrößen.

ich kann dir zum einsteigen einen jlroad empfehlen. zufällig würde ich ihn dir auch verkaufen können.

in der suche findest du einiges zu dem.

Geschrieben 29. Dezember 200619 Jr.

Autor

siehst du richtig. es gibt nur eine flanschform für alle hubraumgrößen.
ich kann dir zum einsteigen einen jlroad empfehlen. zufällig würde ich ihn dir auch verkaufen können.
in der suche findest du einiges zu dem.

jo,

schick doch ma bild und preisvorstellung...

Geschrieben 29. Dezember 200619 Jr.

Nur zum Verständniss, du möchtest also mittels einem Pott deinem 125er etwas unter die Arme greifen, also original Gaser und original Luftfilter?

Geschrieben 29. Dezember 200619 Jr.

Nur zum Verständniss, du möchtest also mittels einem Pott deinem 125er etwas unter die Arme greifen, also original Gaser und original Luftfilter?

Geht doch (fast)!

Die 150er Li bedankt sich bald täglich mit feinen Klemmern für den DJ.

Trotz leichter Anfettung per Hochbedüsung. Aber ich denke, es ist eine altbekannte Zweitakterdiskussion und damit ist es nunmal nicht getan.

Kannst ja direkt mal zusammenhacken, was Du vorschlägst! Bittedanketschüßundprost.

Geschrieben 29. Dezember 200619 Jr.

Kannst ja direkt mal zusammenhacken, was Du vorschlägst! Bittedanketschüßundprost.

Jau, kann ich!

Fahr den 125er so wie er is, langsam, aber zu-ver-läs-sig!

Der Puffi is wie "Perlen vor die Säu" mit der Kombo.

Dat mag ja möglicherweise tatsächlich was bringen ( ich kanns mir nicht vorstellen), aber das spielt sich nicht mal im Prozentbereich ab, eher im Breich der Promille!

Zugegeben, sieht natürlich ne ganze Ecke rüder aus und dieses fiese Geschepper is auch weg (is natürlich nicht ganz unwichtig!), aber nur mit dem 125er kann ich da nicht zu raten!

Tatsache bleibt aber, das man gerade den JL ja für alle anderen Zylinder auch gebrauchen kann, also 200 GG und TS1, also kann ich dem potentiellen Käufer den Erwerb eben dieser Anlage nur ans Herz legen!

gonzo

Bearbeitet 29. Dezember 200619 Jr. von gonzo

Geschrieben 29. Dezember 200619 Jr.

Autor

aah, es tut sich was...

also leute, der rest bleibt natürlich nicht original, dann bräucht ich ja keinen auspuff

zyl., vergaser etc. wird natürlich auch geändert, nur halt nicht in der ts1 liga, sodern ein bis zwei stufen darunter...

ich bin halt nur auf das flanschproblem gestoßen, als ich mal sehen wollte, welcher pott wohl für ein breites spektrum an versuchen einigermaßen tauglich sein wird, ohne das letzte aus dem motor zu holen.

akzeptable leistung und etwas haltbar-darum geht´s...

Geschrieben 29. Dezember 200619 Jr.

moin männers,
li 125
pott würdet ihr für nen sportlich ambitionierten tourenroller empfehlen?

alles was recht ist, aber ne (originale) 125er ist nicht sportlich. auch als tourenroller ist sie eher (sehr) schwach dimensioniert.

da reicht der einfachste pott. Sportlichkeit erreicht man vielleicht gerade mal ansatzweise mit nem 175er standard (upgrade).

die haltbarkeit des 125er geht etwas flöten durch die geringe leistung, die den fahrer zu permanent höheren drehzahlen zwingt. ein ruhig gefahrener 175er mit verlängerter übersetzung (17/46) ist zuverlässiger weil er bei vergleichbarer leistung duetlich niedriger dreht, generell besser beschleunigt als diese lahmen enten.

Geschrieben 29. Dezember 200619 Jr.

aah, es tut sich was...
also leute, der rest bleibt natürlich nicht original, dann bräucht ich ja keinen auspuff
zyl., vergaser etc. wird natürlich auch geändert, nur halt nicht in der ts1 liga, sodern ein bis zwei stufen darunter...
ich bin halt nur auf das flanschproblem gestoßen, als ich mal sehen wollte, welcher pott wohl für ein breites spektrum an versuchen einigermaßen tauglich sein wird, ohne das letzte aus dem motor zu holen.
akzeptable leistung und etwas haltbar-darum geht´s...

GT206