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li 150 verschiedene kolben


vespathom

Empfohlene Beiträge

habe gerade meine lamy zerlegt und festgestellt

das in meiner alten serie 2 ein anderer kolben verbaut wurde

1. der zylinder ist um 1 cm kürzer

2. der kolben müsste eine 32 kompressionhöhe haben

3. der kolben wiegt nur 180g und hat zwei ringe

meine frage hat man unterschiedliche zylinder verbaut bei serie 2 und drei

denn meine dl oder 3. serie waren gleich und auch meine sx hatte den selben zylinder

gruß thomas

bild folgt

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also ich bin da nicht der spezialist bei den alten motoren, mir ist aber folgendes in erinnerung:

zähl mal die kühlrippen ( 11 oder 12, glaub ich), wenn das eine weniger ist als bei deinen anderen zylindern,

dann müsste das ein serie 1 zylinder sein.

ja, und dann gibts noch unterschiede bei der kobenringstärke (2 oder 2,5mm).

mehr fällt mir jetzt nicht ein...

(achtung ist halbwissen!)

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es handelt sich um S1-Kolben. Es gab aber so eine weiche übergangszeit von S1 zu S2, deren grenze also nicht klar def. ist.

der s1-kolben ist 9 mm kürzer und der zylinder ebenfalls (11 rippen statt 12 u.a.). die ganz alten S1 hatten 2 ringe je 2,5 mm und später 3 ringe je 2 mm. kompressionshöhe ist 30 mm. deshalb isch der kolbe au leichter und deshalb vibriert der S1-motor so wenich (im vergleich zum S2/3). der s1-zylinder würde mich interessieren, wenn du ihn nicht mehr haben wollen solltest ...sofern er unverbastelt ist.

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Hallo Vespathom

Ist denn der ganze Motor von einer LI 150 1. Serie (sollte über die Motorennummer zu erfahren sein)?

Falls ja, würde ich ihn Dir gegen einen kompletten LI 2. oder 3. Serie Motor eintauschen

Gruss, Boller

ja schau her, da erfahhht der serie oans ne renesous, gell. .. latentes interesse dran .... wie gsagd, der zylinder tät mich auch interessiere, wenn noch originale. mein S1 lauft auf jedenfall sehrrr brav - und muß des noch über de winda duan.

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  • 4 Wochen später...

hab auch eine li 150 der 1. serie

nun wollt ich den kolben austauschen, hab aber keine ahnung wo ich einen passenden finde?

hab vor den zylinder auf ein übermass vergrößern zu lassen, da der kolben nach 30 jahren des nichtstun einfach mir nichts, dir nichts eingerostet ist. (weis einer was das kosten wird?)

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hab auch eine li 150 der 1. serie

nun wollt ich den kolben austauschen, hab aber keine ahnung wo ich einen passenden finde?

hab vor den zylinder auf ein übermass vergrößern zu lassen, da der kolben nach 30 jahren des nichtstun einfach mir nichts, dir nichts eingerostet ist. (weis einer was das kosten wird?)

wenn nur zylinder und kolben : summa sumarum ca. 160 euro.

Bearbeitet von Hans_55
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    • Ich möchte da @Lambretta-Lutzin keinster Weise vorgreifen, hier eine Diskussion loszutreten @Scumandybringt überhaupt nicht's.   Wenn das O.K. von Lutz kommt, klär ich über die gravierenden Fehler auf, die hier leider bei der Montage der sehr hochwertigen 2. Serien- Chimera Kuwe gemacht wurden.   Bei einem Punkt lehn ich mich schon mal aus dem Fenster, Lutz Du wirst es mir verzeihen, bei selbst allen anderen Punkten, wenn diese richtig und fachmännisch abgearbeitet worden wären, die Kuwe hätte meine Werkstatt, ohne das diese verschweisst worden wäre, n i e m a l s  v e r l a s s e n !! Wer eine Lamy- Kuwe kennt, wird mir bei diesem brutalen Drehmoment bei dem Lutz im Moment angekommen ist recht geben.   Die Erst- Serienwelle von Chimera hatte ich ja damals kplt. zerlegt in den Fingern, Lutz hat ja berichtet. Spätestens ab 60-65PS war ja Lutz und mir klar, das "ohne verschweissen" das gewaltige Drehmoment nicht in den Griff zu bekommen ist.   Aber was mir Lutz am Telefon berichtet hat, wie und in welcher Arbeitsweise die beiden Wellen mit den neuen Exzenter HZ und längeren Pleueln montiert wurden, stellten sich mir am Telefon einfach nur die Haare zu Berge!   Dann hat sich Lutz beide Wellen wegen dem enormen Zeitdruck bei einem Ihm empfohlenen Instandsetzer zerlegen, mit den neuen Exzenter HZ und längeren Pleueln verpressen und Rundlauf richten lassen.   Lutz waren in der fremden Instandsetzer Werkstatt "leider" die Hände gebunden, nach anfänglicher sachlicher Diskussion, beim Blick über die Schulter, mit dem Instandsetzer wurde er fast aus der Werkstatt verwiesen.    Und dies alles, nachdem Lutz schon vor Wochen ein sehr tiefgreifendes Kuwe- Workshop bei mir im Hause absolviert hat.   @Scumandybitte versteh, das hat mit anstubsen  überhaupt nicht's zu tun.   Wer mit den "anderen" damit gemeint ist, aus den Fehlern zu lernen, wird derjenige schon merken, wenn es ihm seine Welle auch verdreht. Lutz hat demjenigen schon mit freundschaftlichem Hinweis auf das Manko hingewiesen,    Gruß    
    • Oder - mein Aufenthalt in meiner Heimat Sizilien
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