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GSF - Das Vespa Lambretta Forum

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Geschrieben 22. November 200619 Jr.

....

Bearbeitet 6. Februar 200719 Jr. von Kr***en

Geschrieben 22. November 200619 Jr.

Autor

bilder

Geschrieben 22. November 200619 Jr.

Einzelteil verkauf?

wenn ja, hätte ich interesse an Kabelbaum, (Insofern das es Schwarz gekleidet ist und passend für GP200) und Rahmenheckzierteil chrom. (Insofern das es eine "qualitäts" ersatz teil ist)

Preis vorstellung Inkl. Porto bitte per PM ;)

Geschrieben 22. November 200619 Jr.

Autor

....

Bearbeitet 26. November 200619 Jr. von Kr***en

Geschrieben 23. November 200619 Jr.

Alles klar ;)

Geschrieben 23. November 200619 Jr.

pete robinson.....was soll die kosten?

Geschrieben 23. November 200619 Jr.

Autor

....

Bearbeitet 26. November 200619 Jr. von Kr***en

Geschrieben 23. November 200619 Jr.

ich nehme die sitzbank ... sofern nix dran is ... pm haste auch noch von mir bekommen .... brauche sie echt dringend ......

ach ja sag mal preis zum motor ....

Bearbeitet 23. November 200619 Jr. von pantoon

Geschrieben 23. November 200619 Jr.

Autor

....

Bearbeitet 26. November 200619 Jr. von Kr***en

Geschrieben 23. November 200619 Jr.

ach so läuft der hase hier .... zuerst preis nennen .... dann rückzieher machen .... und dann das ganze packet versuchen zu verkaufen ...

wusste gar nicht das ich hier bei einer versicherung gelandet bin ?????

Geschrieben 23. November 200619 Jr.

Autor

....

Bearbeitet 26. November 200619 Jr. von Kr***en

Geschrieben 23. November 200619 Jr.

Ey Du Faschist ! Interesse an Tausch - siehe Tausche / SKR 172 ? Paßt Imagemässig ja zu deinem neuen Ruf als Schuft.......

Ob du da jetzt alte Unterhosen oder einen Stage3.5 zupackst ist mir sowas von Wumpe

Geschrieben 23. November 200619 Jr.

Autor

danke für die blumen...ist ja gleich ein ganzer strauss geworden!

aber ne skr brauche ich zur zeit nicht, muss auf eine hexe sparen.

Geschrieben 23. November 200619 Jr.

Wollte mich nur dem allgemeinen Tonfall anschließen , Mausebär !

Hexe ist der Hummer - 180er Zweischlag , oder sogar 250er Vierschlag ?

Geschrieben 23. November 200619 Jr.

Autor

ich fahr nur noch 4 -takt!

Geschrieben 23. November 200619 Jr.

Hast zur DL Haube (rot) eine PM

Gruß Christian

Bearbeitet 23. November 200619 Jr. von Big Lebowski

Geschrieben 23. November 200619 Jr.

ja wie wird jetzt doch geschlachtet ....

dann hole ich mal eben mein beil .... habe ich extra schärfen und beschichten lassen .... bleibt nix dran haften ist der hammer .... wurde von der NASA entwickelt ... für mögliche Alien Angriffe oder auch den ersten Kontakt aufzubauen ...

Geschrieben 23. November 200619 Jr.

Autor

nein, nur sitzbank und rote haube gehen einzeln weg.

Geschrieben 26. November 200619 Jr.

Autor

sorry lummy

Geschrieben 26. November 200619 Jr.

passt schon, merci trotzdem

2 Monate später...

Geschrieben 4. Februar 200719 Jr.

Autor

so...neue bilder...kein vib.riss

Geschrieben 4. Februar 200719 Jr.

PM

Geschrieben 6. Februar 200719 Jr.

Autor

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Gast

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Der Viertel Roller

absolut geiles Topic

Von Primavera-Opa, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Nur mal schnell 'ne allgemeine Technikfrage

Ich finde das AEM gut... würde darauf achten, dass es eines mit aktueller Sonde LSU4.9 ist.
Gibt im lambretta Bereich übrigens ein ganzes topic dazu....

Von Pholgix, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Hallo zusammen,
nach einer sehr langen Revisionsphase (komplette Motorrevision) mit etlichen Hürden und vielen hilfreichen Tipps von @GelbStich – an dieser Stelle nochmals vielen Dank für seine Geduld 🙏🙏🏆🫶 – kämpfe ich aktuell damit, den Motor vernünftig abgestimmt zu bekommen. Vielleicht hat jemand von euch noch eine Idee oder erkennt einen Fehler in meinem Setup.

Vespa VNB1T

(der Frankenstein 😀) Motor:
VNB1T-Motorgehäuse
PX-Zündung
PX-Kurbelwelle
PX-Lager
PX-Polrad

Zylinder:
DR 177
Polini-Zylinderkopf
Zusätzlich 3ter Kanal im Block vorhanden
Quetschkante: 1,35 mm
Zündung: 19° v. OT, abgeblitzt

Was bei der Revision gemacht wurde
Neben der kompletten Motorrevision wurden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt:
Neuer Polini Box Auspuff montiert (vorher PX-Auspuff)
Cosa 2 Sport Kupplung verbaut
Kickstarterritzel erneuert
Wellendichtringe, Kolbenringe erneuert
Sämtliche Lager erneuert
Schaltkreuz erneuert
Weggebrochenes Aluminium am Motorgehäuse im Bereich des 3. Kanals aufgeschweißt und geplant
Unsachgemäß verschlossene Ölbohrung fachgerecht zugeschweißt

Gefahren wird mit:
Gemisch 1:50
NGK B8HS Zündkerze

Ausgangssituation vor der Revision
Als ich die Vespa Ende 2022 mit erheblichem Reparaturstau übernommen habe, war bereits ein SI 24 Vergaser (Typ 9802) mit folgendem Setup verbaut:

Hauptdüsenstock
HLKD: 160
Mischrohr: BE3
Hauptdüse: 130
Nebendüse
55/160

Das Standgas war damals praktisch nicht einstellbar. Der Roller qualmte beim Starten stark, lief aber ansonsten sehr zügig und drehte sauber aus.

Vergaserrevision
Der Vergaser wurde vor der Motorrevesion komplett überholt:
Ultraschallgereinigt
Neue Dichtungen
Neue Schwimmernadel
Neuer Schwimmer (dieser war undicht)

Zusätzlich wurden mehrere mögliche Falschluftquellen beseitigt:
Defekten bzw. falsch montierten Faltenbalg ersetzt
Offene Karosseriedurchführungen (für nicht vorhandene Blinkerkabel etc.) mit Blindstopfen verschlossen
Fehlende Schachtabdeckung unter dem Tank montiert

Vorhandene Düsen
Hauptdüsen: 122, 125, 128, 130
Nebendüsen: 55/160, 58/160, 60/160, 62/160, 65/160, 68/160

Aktuelle Erfahrungen beim Abstimmen
Mit 55/160 Nebendüse
Ich bin den Roller zunächst nur im Bereich bis etwa 1/3 Gas gefahren.
Folgende Auffälligkeiten:
Zündkerze sehr hell
Schwache Leistung
Motor ruckelt beim Gaswegnehmen

Mit 60/160 Nebendüse und 125er Hauptdüse (Unverändert HLKD 160 u. Mischrohr BE3)
Ergebnis:
Sehr gute Gasannahme
Sauberer Lauf im unteren und mittleren Bereich
Kein Ruckeln beim Gaswegnehmen (bei ND 58/160 tritt ebenfalls noch Ruckeln auf)
Problem:
Bei Vollgas stagniert der Motor und zieht nicht richtig durch.
Bei ca. 70–80 % Gasstellung beginnt er langsam wieder besser zu ziehen.
Die besten Ergebnisse erreiche ich mit der Vergaser-Grundeinstellung.
Jede Veränderung an der Gemischschraube verschlechtert das Fahrverhalten eher.
Zusätzliche Information:
Der Luftfilter hat Bohrungen über Haupt- und Nebendüse.

Meine Frage
Hat jemand Erfahrung mit einer ähnlichen Kombination aus DR 177, SI24 und Polini Box und kann anhand der Symptome einschätzen, in welche Richtung ich weiter abstimmen sollte?
Insbesondere interessiert mich:
Wirkt das Verhalten bei Vollgas eher zu fett oder zu mager?
Würdet ihr zuerst über die Hauptdüse gehen oder die Nebendüse nochmals verändern?
Gibt es bekannte Setups für diese Kombination, die als Orientierung dienen könnten?
Was noch aufgefallen ist: Die Hinterradfelge weist nach den Probefahrten deutliche "Ölsprünkelchen auf", Krümmerflanschs sifft den von der Revesion gesäuberten Motor langsam wieder ölig ein. Das Endstück vom Auspuff ist ölig.

Vielen Dank schon mal für eure Einschätzungen und Tipps!

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min
Diebstahlsicherung Oldtimer

Ich habe eine Alarmanlage mit Funkfernbedienung nicht sichtbar versteckt. Bei Scharfschaltung und Bewegung an der Vespa wird diese ordentlich laut.

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 28 Minuten 28 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

CARport

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 31 Minuten 31 Min

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