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Marty McFly
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Somit lichtet sich jetzt die Aufgabenliste echt massiv. Offen ist eigentlich nur die Finalisierung der Elektrik (alle benötigten Teile im Zulauf) und Montage von Handschuhfach und den abmontierten Karosserieteilen. Ich habe aber auch noch beschlossen, die teilweise doch sehr vermurksten und eingerosteten Schrauben und Muttern der Verkleidungsteile komplett zu ersetzen. Dann ist das auch einmal halbwegs ordentlich gemacht.
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@Pholgix wollte aber keinen mit Gummipuffern. Und wirklich viel kannst du da auch nicht drauf schnallen. Bin von der Variante ab und befördere Gepäck nur noch im Fußraum. Hab da die Gepäckösen montiert.
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Bin halt etwas verwundert. Blinker waren ja definitiv bei Auslieferung dran, Kabel liegen ja auch noch komplett bis in den Lenker. Gab es dich noch einen Schalter für rechts, der alle Funktionen beinhaltete? Wenn ja, welcher war das? Nichts desto trotz werde ich jetzt mein Exemplar mit CEV 195 und CEV 196 beglücken. Offene Frage bei den Blinkern ist immer noch, wie die Masse realisiert war original. Seitenhauben schlussfolgere ich aus der Tatsache, dass ein Anschluss der Soffitte auf die Verschraubung geht, dass die Masse so bewerkstelligt wird. Vorne ist es aber nicht so. Wie sieht es da im original aus? Ich kann zwar einfach irgendwo Kabel zum Rahmen legen, aber die original Lösung wäre eben auch interessant zu wissen.
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Offtopic: Ich versuche hier ganz unvoreingenommen zurecht zu kommen, kenne nicht alle zwischenmenschlichen Hintergründe der Vergangenheit. Sorry hierfür. Werde die Dinge, die ich im Laufe der Zeit erfahre, bei meinen Posts beachten. Ontopic: Schaltplan etc. arbeite ich mich jetzt Schritt für Schritt vor. Habe jetzt zuerst mal noch die Mechanik soweit komplettiert. Optimierten Benzinhahn eingebaut, Tank rein, Airbox rein, alles angeschlossen und dann zumindest einmal mit eigener Motorkraft einmal Straße hoch und runter. Sehr schön. Werde jetzt noch einmal Getriebeöl wechseln, dann ist der Teil vorerst abgeschlossen.
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Ist aber auch nicht 6-polig, sondern 7-polig, von daher bin ich da auch auf Support angewiesen. Hangeln wir uns mal langsam vor: Ich benötige ein Relais, gemäß @dolittle z. B. 10A aus dem Kfz-Bereich. Jetzt muss ich aber dennoch 2 Schalterstellungen (1 und 2) bzw. Kreise damit ansteuern, das verstehe ich halt nicht.
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Das habe ich jetzt schon ein paar mal gelesen mit den Relais. Ich habe aber (noch) keine Ahnung, wie das funktioniert, was ich da genau brauche und wie es dann konkret umgesetzt wird. Ich weiß, ich nerve da etwas, bin aber gerade beim Thema Elektrik echt ziemlich rudimentär unterwegs (V50 mit 6V ohne Blinker und Bremslicht, da steige ich noch durch )
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Original verbaut ist das mit 3 Stellungen und 6 Anschlüssen. Leider fehlt mir da der Schlüssel. Deswegen habe ich eins bestellt, was allerdings nur 2 Stellungen und 4 Anschlüsse hat. Das würde ich dann auch verbauen, bevor ich jetzt noch mal auf die Suche gehe, sofern es halbwegs sinnvoll umsetzbar ist. Mir reichen im Prinzip auch die beiden Stellungen "alles aus" und "alles ein" aus.
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Schwarz gelb geht zum Spannungsregler und am selben Ausgang geht braun weg, was zu verschiedenen Punkten geht. Wäre dann (vermutet) alles auf scharf geschaltet und Batterie wird geladen über "gelb" an Ausgang 6? Bei Stellung "1" kommt Strom von der Batterie über "rot" und steuert nur Licht an? Somit könnte ich (wenn ich die Belegung meines Schlosses kenne) ja "0" und "2" schalten und den Rest weg lassen, oder? Ich habe beim Suchen noch einen Beitrag von @T5Rainer gefunden: Leider verstehe ich es immer noch nicht ganz. Trennung der Stromkreise beibehalten, aber dennoch zusammen schalten? Wie denn?
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Marty McFly antwortete auf Ben0983's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerUnd das obwohl es doch hier so faire Preise in der Community gibt?
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Ok, dann schaue ich dort auch mal. Thema FF: Wie bekommt man den Einsatz raus? Ziehen? Drehen? Will da nix kaputt machen. Zündschloss: Eine Stellung müsste ja grün - grün/gelb sein (OFF), Ansonsten gibt es dann noch rot (von Batterie) - braun (zum Lichtschalter) (Ich vermute Stellung "1") und gelb (von Batterie) - braun und gelb-schwarz (verstehe ich nicht so ganz, wo das hin geht ) (Stellung "2" ?).
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Seltsamerweise habe ich aktuell ein Schloss mit 3 Stellungen und 6 Anschlüssen drin, passt auch genau zum Schaltplan. Das wäre dann auch wieder irgendwie Anschlüsse umstricken, dass es funktioniert. Ich persönlich wäre eigentlich mit reiner ON-OFF Funktionalität absolut zufrieden. Die Frage ist nur, was da wie zusammen muss. Werde mal versuchen da durch zu steigen. Evtl. gibt @T5Rainer noch ein paar Anschubser.
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Marty McFly antwortete auf Ben0983's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerWo findet man so etwas?
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Es gab wieder Teile und ich konnte weiter machen. Blinker montiert, Frage: Wo bekommen die Masse? Nur über Schrauben vom Gehäuse oder noch separat? Ständer montiert, alles ok. Lenkradschloss ohne Schlüssel demontiert und neues mit Schlüssel montiert, alles ok. Benzinhahn fast flow montiert und Tank trocken rein gehalten. Passt nicht, der fast flow baut tiefer als der originale. Frage: Hab ich was falsch gekauft oder passen die einfach nicht? (Foto anbei) Zündschloss ist auch gekommen, leider falsch (nur zwei Stellungen und 4 Anschlüsse). Bekomme ich das irgendwie angeschlossen? Oder muss ich definitiv ein anderes kaufen?
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Super, du bist der beste @T5Rainer.
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Revisionskit hatte ich bereits in Espana bestellt. Aber dank des Fotos weiß ich jetzt, dass ich da noch was auseinander bauen kann bei mir bei einer exotischen Düse. HD ist dann klar. Aber welche Mischrohre/ND sind das in den SH Vergasern?
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Hallo, ich hole das Thema mal hoch. Ich hab auf meiner original Lince 200 auch SH 1/20 drauf. Würde den auch gerne im ersten Schritt weiter so einsetzen. Gibt es zu den Vergasern irgendwelche Infos? Vor allem interessiert mich, welche Düsen da rein passen (sehen für mich irgendwie leicht exotisch aus) und wo man die her bekommt. Speziell für SH habe ich beim suchen im ersten Schritt nichts finden können.
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