stiffeler

erstmal herzlichen dank. habe - wie auf dem bild - das grüne vorne und das graue /geht zum kondensator/ verlötet. macht ja auch sinn, das grüne wird dann "draussen" ja mit dem kabel der aussenliegenden zuendspule verbunden. und gibt so den "impuls" für den zuendfunken soweit zur theorie: hat aber nicht gefunzt. das grüne und das graue kabel werden ja jeweils mittig an die dunnen drähten der erregerspule gelötet. hm, frage mich ob die spule dann überhaupt gebraucht wird? mit anderen worten: Weiss jemand wie die drähte der erregerspule mit dem gruenen/grauen/ sonstigen zu verbinden sind?? Danke, S

Hi, habe eine 12 v kontakt zuendung, die ich neu loeten muss. leider fehlen mir bilder. es geht mir um das graue und gruene kabel an der spule unter dem kontakt (evtl auch das schwarze kabel. Hat einer hier zufällig bilder am start? suche (auch google) leider nicht detailliert genug Danke schonmal, S

Hi, muss mal gucken ob ich noch einen f. gehäuse hab. Verkaufen willste den direkt nicht? VG

Hi, erstmal danke für die raschen Antworten! ja habe komplett anderen Tank rein. Koennte nochmal den deckel offenlassen.. probiere ich..Zündung ist komplett getauscht. Unwahrscheinlich dass gleicher fehler bei einer anderen. Benzinschlauch grenzwertig lang, aber zuvor wurds ja auch fröhlich und unbeschwert reingesaugt. Dachte auch eher an treibstoff zufuhr. faehrt aber länger, als dass es nur das im Gaser verbliebene sein koennte denke ich. Werd jetzt mal an ZYlinder und Membran. Wenn die membran kaputt wäre, würde doch eher gar nix mehr gehen, oder? ZYlinder hat schon einiges hinter sich, koennt also durchaus sein..

Hallo, vielleicht könnt ihr mir helfen, ehe ich das teil abfackle.. also, die ersten 2 kilometer alles tip top, dann sieht s schon schlechter aus. muss choke ziehen, und mit ein wenig geduld geht s dann noch mit 10 km/h voran..geht auch aus, springt schlecht an. nach 15 min wartezeit alles ok, na eben wieder für 2 km. dachte zuerst an zündung, gewechselt: nix dann tank gewechselt, nix. vergaser gereinigt, nix. vergaser getauscht nix. bleiben mE nur noch Zylinder und membran Ass...membran im eimer? habt ihr ideen? Danke im Voraus. Setup: malossi136, 24 dello, membran ass.

Hallo, naja steht eigtl schon im titel, suche blu azzuro cina olack lenker PV, von mir aus auch ET3 und habe einen fuffi rundlicht (mit schaltrohr), ansonsten nackig - ggfs wertausgleich.

..wenn se fit sind, ja! tipp noch immer auf kontakt etc. oder erdung nix bzw. schlecht. der verheddert sich, und zündet net orntlich.. war bei mir auch so: komischerweise die ersten 30sek alles gut, dann explosions inferno. Kanns aber nicht genau benennen, da ich die zündung einfach getauscht hab, Zündung sauber angezogen, kondensator reingedrückt an den motorblock? ...find 0,4 auch eher grosszügig...

ganz genau, bei mir ähnliches setup, gleiches problem: nach einem wechsel der zündung war die welt wieder in ordnung..daher auf jeden fall erstmal kondensator und co. wechseln, evtl. wegen der 12 v und dem nötigen spannungsregler auch mal die masseverbindungen checken. spannungsregler selbst sollte auch geerdert sein.

Mach doch mal dein lüfterrad ab, dann dürfte es an der Seite vom Zylinderfuß dranstehen: mein tipp: polini...

pm hab ich nich gekriegt... -> [email protected]

hab dir grad pm wg bremstrommel v50 geschickert - will ! [email protected]

hast pm!

hab alles kompletti, allerdings hätt ich wahrscheinlich eher bock aufn 2.86 oder 2.54er primär...achso: kupplung muss ich mal gucken, willste nur die scheiben oder die ganze chose ? 4scheiben macht mich eigtl auch nicht so heiss...wasn für ne feder drinne ?

ja geil ! soweit ich das blicke, ist die 4 blinker zündplatte doch eh schon eigtl. elektronisch bis auf den kontakt....(hat doch auch das gleiche Lüfterrad wie die ET3 (ducati mit dem microfarad gelaber druff..) bin nur skeptisch, weil ich keine 18 ? oder so für ein dirty prickup ausgeben will und es dann nicht funzt ....aber kabelbaum muss auch gewechselt werden, odr? (jetzt 6 v - so n wechsel macht mir die geschichte schon fast wieder unschmackhaft...) thx !

Zündung für 50 N 4fach blinker kann man doch ganz auf elektronik umbauen.. welches pickup bau ich ein - das der pk/ s ? muss ich dann auch den kabelbaum wechseln, wenn bisher 6 V zündung drinne? thx!

Exakt so isset !

Suche übrigens ne Bedienungsanleitung in elektronischer Form für die PV :grins: ... ...hab n libretto originale auf italienisch für ne et3..als jpegs oder so...wenns hilft, geb ich dir komplett die schickung!

danke!...war am hadern, aber Generalüberholung tut not...naja, bei der gelegenheit geh ich am besten gleich ma in die vollen..

Hi, "suche" erfolglos, daher: Habe alten Motor vor mir, der Kolben ist an einer seite zur Hälfte abgebröselt. Ringe tipp topp, Kolben zeigt deutliche Reibestellen... wie es dazu kam, kann ich nicht sagen, da nicht meiner. Die Teilchen sind im Überströmer gut sichtbar (ob das allerdings alle sind?) ...Welle dreht aber 1a...eben bin ich unschlüssig: Muss ich spalten, oder lass ichs sein? Vielleicht ne Ölkur? hab auch an druckluft gedacht.... (oder bild ich mir den ganzen scheiss nur ein weil ich zu faul zum spalten bin ? ) Was meint ihr ?

nee, hat 6 V aber 25W vorne (Bilux) und 5W hinten; gleich doch ma die schaltpläne ab, www.vespa-archiv.de...grün von zbox glaub ich eher auf masse legen.

hast pm wg. 19/19

hast pm !