Mariot

bis auf das, daß die Sitzbank sehr heiß wurde (aber nicht abbkommen hatte), und der Lack abging eigentlich nichts. Aber auch nur weil der Tank nicht angeschraubt war und ich ihn rausreißen konnte ohne schrauben zu müssen. Es war nicht die elektrik sondern eine fehlzündung schuld.

wenn du an der karosserie flext, dann würde ich gleich denn Malossigummiansaugstutzen für die 200er nehmen. Beid er brauchst nur den 26er/28er/30er Vergaser reinstecken und mit einer Schelle befestigen. Kürzer ist es fast nicht möglich.

mein Ansauger ist bis zur hälfte (ca 2cm) aus stahl. Die restlichen 2 cm aus einem Kühlerschlauch. Das habe ich aber hauptsächlich aus einem Grund gemacht: fall ich bei meinem gedreheten 136er Block mit dem Vergaser an der Karosserie anschlage ich keine dellen bekommen kann.

hab heute nachgeschaut. ist leider eine aufgebohrte Düse. Hab leider momentan nichts gescheites zum messen daheim. Am leichtesten würde es mit dem Düsenbohrersatz gehen (einfach schauen welcher bohrer reinpass) doch den habe ich leider gerade verborgt. Hast heute schon eine Besserung erreicht?

ich hatte zu meinen Vespa anfängen mal eine Matte in der Fuffi, dämpfte das ansauggeräusch super, aber nur solange bis sie mal zu brennen began.

nein. hab ca. 100@ Strafe gezahlt. Ist ja ein Kleinmotorad. da die Versicherung fürs Kleinmotorad teurer ist als für die 125er wars nichtmal Versicherungsbetrug und da ich den Motorradführerschein hab konnten die bullen gar nichts machen auser Kennzeichen abschraufen. die ca. 100? sind auch nur fürs zu schnell fahren und ein paar angebliche Delikte.

@bhd wennst ihm doch reverse fahren willst im Forum Verkaufe wird eine reverse Auspuff für den MR2000 gekauft + fertige Hälften -> brauchst nicht mehr auspindeln.

@oli war leider noch nicht am Prüfstand. kenne keinen bei dem ich das günstig machen kann. Es gibt zwar eine Meßung, aber die ist von der Polizei gemacht worden. Ergebnis 35PS -> kann ich aber nicht glauben. Seither hat die Spezial leider keine Kennzeichen mehr. Jetz hab ich zwei Vespas und kann mit keiner fahren. Bei der ersten muss ich zur Überprüfung (was mit einem rissigem loch auf der Seite wegen des 34er Vergaser schwierig wird) und bei der PV hab ich die Papiere verschmißen.

den rz evo hab ich noch nicht gesehen. den alu zirri habe ich schon ca. 9Jahre

tschuldige, hab vergesen das wir ja ohne düse getauscht haben. Ich werde mal schauen welche düse drin war.

den 30er den du von mir hast ist auf meinem 136er draufgewesen! wo leigt das Problem, eher vollgas oder in den anderen Bereichen??

mein Zirri (jedoch Alu und gedrehte Form) hält schon ca. 8000tkm ohne irgenwelche probleme (auser Kupplung). der Auspuff für den MR2000 ist einfach der beste dafür, wurde ja auch dafür berechnet. auserdem vergleiche mal den Zirri und den Simonini da ist ein großer Unterschied

benzipumpe brauchst du bei der Smallframe eigentlich nur, wenn der Vergaser höher sitzt als der tiefste Punkt im Tank (so wie bei meinem reverse Block) und da daher den Tank nicht leer fahren kannst

ich hab vor kürzerer zeit mal ein topic mit der auslaßsteuerung geöffnet. bei der smallframe hatte keiner so richtig eine erfahrung. Laut stoffi bringt es aber nichts bei einer smallframe

Leistung kann ich dir leider nicht sagen, habe keine möglichkeit es kostengünstig messen zu lasssen. kann dir nur sagen das er in den ersten drei gängen fast gleich gut geht wie der ALU MR2000 den ich in meiner zweiten Vespa habe. Mit gleichem Primär! Die vierte kann man nicht vergleichen da in der PV das normale und in der zweiten Vespa das Zirri Getriebe drinnen ist. Der Zirri geht halt schneller da er höher dreht.

Tausche einen Phbl Einstellschrauben auf der linken Seite (vom Luftfilter aus) gegen einen mit den Schrauben rechten seite

ok. dann probier ichs auch mit Kabelbinder oder ner Schlauchklemme. wenn der vergaser doch überläuft braucht man es ja nur lockerer machen.

ja ist mir jetzt klar. Wenn ich im Rücklauf ein Röhrchen das 5mm Innendurchmesser hat (also um 3mm weniger als der Anschluß) ist das genug reduziert oder ist nochmehr notwendig. Oder kann ich das ganze auch einfach mit einer Schlauchklemme machen, und so den Schlauch verengen?

ich hab da mal was gehört das da ein Rücklauf notwendig ist?? Oder handelt es sich da um eine andere Pumpe.

Gedankenfehler! Die beiden arbeiten ja gegengleich. Kann ich ihm Ansauger hinter der Membran eine Loch machen und dort die Pumpe anschließen?? Funktioniert Sie so richtig?

Hat schon mal jemand eine Mikuni Unterdruckbenzinpumpe eingebaut? Sie hat ja 3 Anschlüße. Zwei für den Benzinschlauch und einen der mit dem Ansaugstutzen verbunden werden muß. Jetzt hab ich zwei Fragen. Wo ca wäre die beste Stelle zur Montage. Da ich eine Boostbottle daheim herumliegen habe und diese event. auch montieren will, wäre es möglich eine Bohrung für Boostbottle und Pumpe gemeinsam zu machen und mit einem Y Stück auseinander zu gehen??

nein weiß momenatn keine, kann mich aber mal umhören. woher bist du??

für haltbarkeit und drehmoment würd ich dir nen Pinnasco empfehlen. Hab ich auch auf meinem Orginal PV Block

beim Zylinder kommt es drauf was haben willst. drehzahl / drehmoment / extreme Haltbarkeit

zwischen et3 und der alten PV ist nur der Zylinder und die elektronische Zündung der Unterschied. Block ist der gleiche wie bei der Fuffi.