Mariot

1. kann ich dir nur rechtgeben :D LANGHUB RULZ :D die 105 sind laut Autotacho und der geht ziemlich genau.

Hab den Motorblock gestern fertig bekommen. Ich habe ihr meinen uralten Block mit der eingeschweißten Polinimebran eingebaut. 75er Alu racing ordentlich gefräst (Auslaß und Überströmer) 18er schräg, 24er Gaser ,Zirri silent. Der Onkel macht keinen Streß da es ja ein 75er ist, doch es hatte kein 102er und 112er bisher eine Chance beim. Endgeschw. ca 105 und spitzen Beschleunigung. Bin mir sogar sicher das der eine oder andere Langhub auch keine Chance hat. --> kann ich für einen der nicht Langhub fahren will oder darf nur weiterempfehlen.

Wie geht eigentlich der Parabellum. Ein Freund hat ihm daheimliegen und will ihm seit 4 Jahren einbauen, ist jedoch noch nie dazugekommen.

Wirken sich die 5mm aus? Sollten doch egal sein oder? Die Pins habe ich gesehen,aber ich bekomme den Zylinder erst in einer Woche wieder, daher wollte ich mal wissen ob es PROBLEME mit den Pins geben könnte

Ist nördlich von Wien und wetlich von St. Pölten. Ich kann dir leider auch nicht sagen ob für Vespas viel dort ist, fahr heuer das erstemal hin. Vielleicht war der vespnheizer oder black hawk down schon mal dort.

danke. Ich hab noch eine Frage. Wieviel Unterschied ist zwischen Pinasco und Eurocinindro im bezug auf Kompressionshöhe, denn wenns nicht zu viel ist bräuchte man ja nurmehr oben abdrehen und die Steuerzeiten wären auch gleich besser. Wie ist der Eurocilindro von der Verarbeitung? Die vom Pinasco und Polini dürfte ja laut Foto ziemlich gleich sein nur das das Fenster wegen dem zweiten Ring weiter unten sitzt. Um wieviel sitzt den das Fenster weiten unten? Wie schauts den eigentlich mit den PINS beim Polini und Eurocindro aus (hab dem Zylinder momentan nicht bei mir)

ich komme auch nach Tulln. Es dürften anscheinend einige vom Forum nach Tulln fahren.

Bei dem Zylinder ist kein Kolben dabei. Mich würde interesieren wie der Pinascokolben im Vergleich zum Orginal 125er Kolben und zum Polini Kolben ist. Am interesantesten wäre wahrscheinlich der vom Polini Doppelansauger.

Also den Malossikolben baue ich sicher nicht ein und eine Buchse laß ich sicher auch nicht einpreßen da verwende ich eher noch den Suzuki RM 125 Kolben oder versetzte die Pins vom Pinasco Kolben.

hab gerade nachgeschaut. bei meinem neuen Zirri würd es sich auch ausgehen, denn der hat einen etwas anderen Krümmer als der alte

die Steuerzeiten kenne ich eh von weiter hinten, und auch das er org. bei ca 8000 abriegelt. Falls der 121er Pinasco KW gesaugte Kolben passt nehme ich Ihn auf jeden Fall auch bei schlechtere Leistung da ein Reservezylinder für meine PV nicht schlecht ist. Wenn die Leistung schlechter ist und ich nen sauteuren Konlben machen lassen muss gebe ich Ihn vieleicht her.

Hallo! Mir könnte ein Freund einen Pinasco direkt gratis besorgen. Der ist jedoch total hinüber. Eine neue Beschichtung auf die Laufbahn sollte kein Problem sein, aber gibt es überhaupt noch einen Kolben dafür?? Hat schon mal jemand versucht den Zylinder mit ner Fußdichtung so zu erhöhen das die Steuerzeiten vernünftig sind für hohe Drehzahlen, denn mich würde interessieren wie er mit guten Steuerzeiten im Verglaich zum Malossi geht -> ob sich der Aufwand den Kolben zu besorgen und die Beschichtung neu zu machen überhaupt lohnt

noch ein kleiner Tipp. Viele jammern das die Kupplung nicht trennt, dabei liegt oft das Übel am Kupplungshebel da der Hebel am Griff ansteht aber die Kupplung noch weiter auskupel könnte. Ich habe meinen Kupplungshebel erhitzt und etwas nach vorne gebogen

ich hatte es mal probiert, doch bei meinem Zirri war gerademal Platz für einen Drehschieberansauger und der hatte nur 1mm Platz zum Krümmer -> immer mehr Leistungsabfall je länger man fährt aufgrund der Frischgaserwärmung. Welchen Auspuff hattest du verwendet? Ich hätte zumindestens den Krümmer Umbauen müssen.

Ich finde die beste feder (mit Ausnahme PKXL2 Kupplung) ist die doppelfeder. Sie geht einigermaßen ziehen hat genügend Anpreßkraft und trennt perfekt. Wenn du aber keinen stark bearbeiteten 102er hast kann ich mir nur den Gerhard anschleißen. Ich hatte mal einen Freund einen 112er mit eingesetztem Malossimembran gemacht, der fing mit einer 3Scheiben Kupplung nicht viel an und fuhr beim damaligen Vespatreffen einigen Langhub davon.

membran oder Drehschieber? Wo stand der Vergaser?

@Jöarg bei zwei vergaser wünsch ich dir viel Spaß beim Einstellen. Für ne gedrehte Variante mit Motorblockeinlaß wünsch ich dir ebenfalls viel Spaß, denn da gibt es ein kleines Problem mit dem Ansauger und den Krümmer

Die kriegt man glaub ich nicht zu einem humanen Preis. In der Flugzeugindustrie hat alles Wucherpreise. Das Silikon hat dem Lauda angeblich im einkauf ca100? gekostet. Aber ich hab zum Glück noch 5 daheim

Ich verwende eins von GE. Ist eigentlich für Flugzeuge gedacht (habe ich beim LAUDA mitgehen lassen). Es löst sich zwar schwerer, hat aber das letztemal bei mir 3Jahre total dichtgehalten. Es ist aber vorallem beim Zylinderkopf genial, hält auch bei unebener Dichtfläche noch dicht.

Meiner Meinung nach ist Drehschieber und direkt mit membran vom Prinzip her das beste. Denn der Drehschieber hat nicht nur Nachteile gegenüber der Membran sondern auch Vorteile, vorallem im unterem Drehzahlbereich.

das sich eine Schallwelle immer mit schallgeschwindigkeit bewegt ist klar, doch bei einen flacheren Winkel ist doch theoretisch die Ablenkung größer -> schallwelle braucht einen längeren weg damit sie zurückkommt

ich hab gerade nochmal nachgemessen. Das mittelstück ist um 2cm kürzer, doch die resonazlänge ist gleich, da der Gegenkonus flacher als beim alten ist. Liege ich damit richtig, das dadurch eigentlich die Resonanzdrehzahl sinken sollte?? Denn bei einem flacheren Gegenkonus kommt doch die Schallwelle langsamer zurück oder??

wieviel bewirkt ca 2cm weniger resonanzlänge

ich hab mir nämlich heute vom black howk down einen Zirri 180° gedreht gekauft. Als ich ihn mit meinem uralten Zirri verglichen habe war ich leicht verwundert, beim alten war das Mittelstück um ca 2cm länger

Was kann man eigentlich mit der Länge des Aupuffmittelstückes ändern??