Mariot

Ich hatte bisher zwar nie Probleme springenden Gängenen , aber kann es auch an der Schaltklaue liegen.

Da bin ich schon am Limit, wenn ich eine dickere hinten einlege gibts Probleme mit dem Leerlauf

Das mit mehrer Distanzscheiben nehmen bei einem die vier Führungsklauen abmachen und die Scheiben zusammenkleben hab ich mir schon als Lösung schon überlegt. Aber ist es auch normal das die Schaltklaue über die Auflagefläche für die Distanzscheibe hinausragt normal?

Hallo! Ich hab ein kleines Problem mit den Zirri Getriebe. Beim Orginal 4. Gang ist der Steg wo die Schaltklaue eingreift und wo die Distanzscheine aufliegt bs ans Ende rausgezogen. Beim Zirri Getriebe ist der Steg nur in der Mitte -> es fehlen mind. 2-4 mm. Wäre ja noch kein Problem denn man könnte ja mehrere Distanzscheiben einlegen. Doch das Problem ist das die Endstellung der Schaltklaue weiter draußen liegt als die Auflagefläche der Distanzscheibe -> die 4. würde nicht richtig reingehen. Hab ich eine Fehlproduktion von Zirri erwischt??? Hatte schon mal jemand dieses Problem??

ja wenn jemand Richtwerte für die Fläche hat würde ich aufschweißen. Aber wenn es überhaupt keine Werte gibt werte ich es wahrscheinlich bleiben lassen. Interessant wären die Werte von einem Luftgekühlten Motorcrosszylinder.

ja meinte Quetschfläche. Bis zu einen gewissen Grad bringt es ja mehr Drehmoment bei keinem Leistungsabfall.

Ich werde am Wochende meinen Block zerlegen. Im Zuge von dem will ich meinen Zylinderkopf optimieren. Hat jemand von euch Erfahrungswerte für die Quetschfläche. Die Veränderung der Quetschkantenfläche A (in%) = (a²-b²)/a² x 100 a= Gesamtdurchmesser Kopf b= Durchmesser - Quetschbereich wirkt sich ja auf das Drehmoment aus. Je mehr Quetschkante desto mehr Drehmoment aber umso mehr Hitzeprobleme im oberen Drehzahlbereich.

NU303 meinte ich nicht NJ303

Ich habe bei meinem Zylinder es ziemlich gleich gefräst, nur den Einlass hab ich ein wenig höher gefräst.

Gute Neuigkeiten. Habe gerade ein mail von SKF direkt bekommen. Der SKF Händler ist ein Idiot. Das NUP 303 wird zwar nicht mehr hergestellt ist aber noch ausreichend auf Lager. Kann binnen 3 Tage geliefert werden und kostet 42? ohne Steuer. Bei FAG ist es laut Internetseite sogar noch im Programm. Das NJ 303 kostet 37? ohne Steuer. Die zwei Lager sind zwar um einiges teurer als normale Kugellager, aber wenn man bedenkt das ich damit 3 Jahre mit einem 130er auf einer V50 und 5 Jahre mit einem 136er auf einer PV gefahren bin zahlt es sich aus. Das Lagerspiel hat sich seither nie verändert!!! Ich will es eigentlich nur tauschen, weil der Plastikkäfig etwas abgenützt ist.

Ich habe nachgefragt. Mischen ist nicht möglich. Das Lager dürfte aus dem Programm bei SKF genommen worden sein ,2000 hat es das Lager noch bei SKF gegeben. siehe http://www.consbrgs.com/index2.html Ich werde mal bei FAG nachfragen.

Ich werde wahrscheinlich am Wochende meinen Motor zerlegen. Da werde ich das Lager schnappen und zum SKF Händler schauen.

Es gibt folgende NUP Lager laut katalog. NUP 204 ECP (20/47/14) NUP 2203 ECP (17/40/16) NUP 303 ECP wäre meiner Meinung nach auch das richtige, ist aber nicht im Onlinkatalog

im onlinekatalog finde ich nur das 17-40-16 NUP auch NUP2203ECP genannt. Ich werde den Verdacht nicht los das der Vorbesitzer meiner ersten Vespa das Lager 17-47-14 NU genommen hat, denn Innenteil weggeben hat und den Innenteil des 17-40-16 verwendet hat.

im onlinekatalog hab ichs leider nicht gesehen. Bin neugierig was der SKF Händler sagt. Hoffentlich ists leicht auftreibbar und nicht zu teuer.

ja es stützt sich am Innenteil ab aber nicht am Steg, da die Scheibe ja als 2. Steg dienen soll. Durch das festgeschraubte Primär ist es dann so als wäre der Innenteil und die Scheibe ein Teil. Das ganze funktioniert wunderbar. Hat außerdem den großen Vorteil das der Block dadurch beim zerlegen wunderbar auseinander geht.

Ich hab die Bezeichnung gefunden. SKF NUP Habs auf http://products.skf.com/product_groups/pop...popup_1_5_1.gif gefunden. Es sollte dann (wenn Olli Bezeichnung richtig ist) 17-47-14 C3 NUP heißen. Jetzt muß ich nur mehr einen SKF Händler suchen

nein sie schließt das Lager nicht komplett ab. Die Scheibe hat so einen Durchmesser das ca 1/3 der Zylinderrollen abgedeckt sind (genau der gleiche Durchmesser den der Steg auf dem Innenteil hat)

Das SKF NU habe ich Limaseitig. Das NJ kommt fast hin. Ich glaube fast das es eine Sonderausführung vom NJ ist. Es wird so wie beim NJ der Innenteil (welcher auf der einen Seite so wie da NJ eine Erhöhung hat damit es axial Richtung Primär gesichert ist) des des Lagers aufgepreßt. Mit unter dem Primär eine Scheibe die zum Lager dazugehört beigelegt (dadurch ist die KW auch in die andere Richtung Axial gesichert) @nemo Vergleich mal eine Orginalschwungscheibe mit einer Pinasco Karbonschwungscheibe. Die Vespa nimmt viel schneller das Gas an. Innen darfst nichts abdrehen. Ich habe nicht die Orginalschwungscheibe abgedreht sondern die Pinasco Schwungscheibe. Da die Pinascoschwungscheibe jedoch schon von Haus aus sehr leicht ist hat es Gewichtmäßig nicht mehr viel gebracht, aber ich habe es ja hauptsächlich gemacht damit ich denn Alulüfterkranz von einer Puch montieren kann -> spitzen Kühlung. Ich fahre einen 136er 180° gedreht und hatte nie Hitzeprobleme auf der Auspuffseite

Steht leider nichts drauf. Hab schon einem Kugellagerhändler nachgefragt, der sagte er weiß zwar das es sowas gibt er selbst kanns aber nicht auftreiben. Da ich diese auch nicht selbst gekauft habe sondern in meiner ersten Vespa eingebaut war weiß ich leider die Marke nicht.

Es gibt auch ein Zylinderrollenlager das ein Festlager ist! Ist aber nur bei geradeverzahnung sinnvoll da sonst zu hohe reibungskräfte enstehen. Ich habe dieses Lager seit ich Vespafahre nicht durch ein neues ersetzt -> doch sinnvoll. Ich fahre zwei Zylinderollenlager und eine unwuchte selbsabgedrehte Schwungscheibe.

Hallo! Weiß irgendwer wo man eine primärseitiges Zylinderollenlager bekommt? Bei den ganzen Vespashops bekommt man nur schwungscheibenseitige Zylinderollenlager.

Ist aber der volle Scheiß, ist nur für einen 50er und 75er geeignet um mit orginal Auspuff und Vergaser auf eine höhre Endgeschwindigkeit zu kommen.

Ja gibt es. Es ist von der Vespa 50s und von der Kleinmotorad PK50s

Schaut unter http://www.moped.at/ nach dort findet ihr die Adresse, Telefonnummer und e-mail adresse.