Mariot

wäre super danke. Ich brauche die masse nämlich zum herstellen des membrankasten. Möchte nämlich das RD membran direkte in den motorblock hineinsetzen. Doch bevor ich mir die RD membran kaufe möchte ich versuchen, ob es sich Platzmässig überhaupt ausgeht. Du kommst ja aus Wien oder? Kennst du eine Firma die das Aluschweißen beherscht?

Hallo! Ich bräuchte bitte die Masse für die RD Membran. Die Masse max. Ausenmasse sind ja 66x70 oder sind das die Abstände der Bohrungen? Was ich aber ganz dringend benötoge ist sind die masse die die membran im membrangehäuse benötigt. Die Tiefe ist ja glaub ich 42mm. Könnte bitte jemand der die membran daheim hat abmessen danke

bin noch nicht zum Fotomachen dazugekommen und bin beruflich bis zum Wochende nicht daheim. Das heist nähere Infos gibts am Wochende

VSP ist schon so gut wie verkauft. Denn über 200? + Versand wird woll keiner gehen

Rahmen: ich habe einen mit Plastik und eine mit Blechkaskade. Eine ist jedoch schrottreif. muss ich nachschauen welche die gute ist. Kann morgen Bescheid geben, die Rahmen sind das einzige das ich nicht in der Garage liegen habe, sondern bei meiner großmutter. ich mache morgen Fotos davon, dann reden wir übern Preis. Zündung: es ist eine PK E 12VZündung soll ca 100 Euro mit Schwung (org Pk Schwung) kosten Zylinder: Total jungfräulich. Werde auch Fotos machen und an die Interessenten mailen. Wegen dem Preis muss ich noch schauen ob ich eh auch die Kobenringe und Kopf habe. Sage morgen Bescheid. VSP: Bekommt der dem er am meisten Wert ist. 150? will ich auf jedem Fall

Bin gerade beim Garageausräumen verkaufte: V50 Karosserie mit Typenschein ohne Motor 24er,28er und 30er Dellorto VSP POLINI 130er E-Zündung + Schwungscheibe

1. habe ich VB= Verandlungsbasis und nicht FP= Fixpreis geschrieben. 2. Auserdem ist zwischen gebraucht und gebraucht auch ein Unterschied.

ich will sie etwas umändern für einen JL für eine PV. Das ganze dient nicht zum typisieren sondern nur das ich etwas vorweisen kann wenn mich die Bullen aufhalten und behaupten das der Puff nicht org. ist und ausedem zu laut ist. Brächte ja nur die Nummer ein bischen ändern und aus dem PX ein PV machen.

VB ist 220? (NP289?)

Hat jemand von euch einen E-Pass für einen Sip Auspuff für ne PX 125.

Verkaufe einen VSP in sehr guten Zustand

bei kurzen ansaugweg und Dellorto Vergaser sowie einem leichtem schwung ist es aber so. Sie liegt nicht so hoch das es strört, aber nrieger ist sie bei org. PV Schwung. Beim meinem org. Block liegt so bei nichtmal 500

wohin versetzt und um wieviel verlängert?

habt ihr es eigetlich ohne Däpferverlängern und ohne Dämpferversetzten geschafft?? Meiner ist um 1cm länger und 1cm richtung Reifen vesetzt

das mit dem abmessen wäre nett. Das der Schrägstrom dünner ist hört sich gut an, vielleicht geht es sich dann doch mit einem Mikuni aus. Wenn es so wäre würde ich den Vergaser unter der Backe lassen. Wenn nicht wäre glaub ich der Leistungsgewinn (untertourig und mitteltourig) eines Mikunis Flachschieber mit Powerjet größer als der Leistungsgewinn von Boostports. Boostports und Mikuni wäre jedoch ideal.

jetzt warst schneller

das Problem ist aber das MIKUNI umca 1cm breiter ist als der Dellort und ich habe zwischen Backe und vergaser 5mm Platz und zwischen Stoßdämpder und Vergaser 1mm. Da liegt das Problem. Höchstens der Schrägstrom ist dünner als der normale TM mit PJ Mit der RD könnest recht haben, hab ja keine daheim, ich dachte sie ist um einiges länger als die Malossi.

Bei welcher Vespa hab ihr das probiert? Mein Ansauger ist nichtmal 2cm lang. Kürzer geht nicht da ja noch der Gummi zur Vergaserbefestigung drauf muss. hinten sind gerademal 3cm Platz. Es soll ja auch ein Luftfilter draufpassen. Das nächste ist Vergaser Richtung Reifen ist auch Scheise, denn dann steht man beim ersten Regen.

du sagst es ja nur fast. Was ist bei dir ein kurzer MIKUNI. Der einzige Mikuni den ich draufgeben würde ist der 28TMX mit PJ. Der Dellorto ist auserdem auch nicht länger. Das Problem beim Mikuni ist die Breite. Was soll auserdem der Vorteil vom Direkteinlass sein?? Einzige Vorteil sind die Boostports die man machen kann, und die bringen auch nur untertourig etwas. Auserdem nur so nebenbei. Einige 2-Takt Hersteller gehen wieder von Direkteinlass und Boostports weg.

mein umgebautes Lüfterrad ist noch leichter als das HP4 ich habe keine Problem mit Ganganschluss. In verbindung mit einem guten Auspuff und kurzem Ansauger hat man dadurch eine Vespa die extrem super das Gas annimmt. DER EINZIGE WIRKLICHE NACHTEIL IST DIE HÖHERE LEERLAUFDREHZAHL DIE NOTWENDIG IST. Ist mir aber auch egal.

wenn ich einen kleinen Mikuni draufgibt kann ich gleich meinen 30er unter der Backe lassen. Eines kann ich dir auch sagen RD und gedreht geht sich nicht unter der Backe einer PV aus. Da liegt das Limit bei der Malossimembran und einen 30er Dellorto. Auserdem machen ich ja keinen Polini draus sondern mache nur den dritten Überströmer so. Die Steuerzeiten und das CVII Sytsem bleiben ja vorhanden. Im meinte ja nur das ich dann das Fenster im Kolben so mache wie beim Polini das den 3. Überströmer versorgt. Oder ich mache kein Fenster und mache gleich einen dritten Überströmer der bis ins Kurbewellengehäuse runtergeht.

auf das CVII oder wie immer das auch heist will ich aber nicht verzichten. Ich bin nämlich beim überlegen, den Malossi kurbelgehäusegesaugt mit einer eingesetzten RD oder einer Malossi Membran zu Fahren. Das ganze 180° gedreht. So hätte ich den Vergaser an der org. Stelle könnte problemlos einen Mikuniveragser fahren (ansonst passt ja leider nur der Dellorto) und hätte auch Platz für die RD Membran. Den einlass am zylinder würde ich mit kaltmetal zumachen und die Überströmer so fräsen wie der Polini die Stützüberströmer hat.

gibt es eigentlich noch irgendwo Malossikolben ohne Fenster zu bestellen??

120? für den neuen 70? für den alten

Da es nun zu einigen Irtümern gekommen ist der Auspuff ist für die 180° gedrehte Montage