lycantor

was wirdn das für ein Topf? sieht nach Drehzahl aus

trotzdem tolles Ratespiel

Er macht dauerhaft Sackhüpfen?

so ... Motor ist zerlegt. Das Lima Kulu Lager ist hinüber --- Drehschieber Tot --- Wird jetzt auf 130er DR und Membran ASS umgerüstet.

er passt. Der Einlass muss an den Ecken des ASS nur minimal angepasst werden . Ca 5 Minuten fräsen und fertig.

hab vorher alle Kabel getauscht und neue gelötet. und an die Kupfer Lack Drähte auch neue Lötstellen gemacht. --> keine Verbesserung --> waren immer nur 12 V wo rausgekommen sind. Hab aber die ZGP bereits gegen die wo drinnen läuft eingetauscht -- der neue Besitzer braucht nicht unbedingt Licht !!!

das Rätsel ist gelöst. Die ZGP ist defekt. Hab heute ne andere reingemacht ... da kommen 18 V raus -- es wird auf 12 V runtergeregelt und alles ist wieder schön hell und leuchtet.

So . hab den Austauschspannungswandler mal an ne andere Zündung angeschlossen -- regelt von 18 V auf 12 V runter -- der ist also OK -- die ZGP wo drinnen ist macht ja nur noch 12 V (nicht mehr 14) und da regelt er auf 6 V runter .... also liegts theoretisch an der ZGP -- schlechte Lötstellen sind nicht zu erkennen werde also heute mal die ZGP tauschen und schauen obs dann klappt. hab auch noch nen Tausch Hupengleichrichter geordert -- der hat jetzt aber nicht den Kombistecker drann sondern muss mit einzelnen Kabelschuhen gesteckt werden .... naja mal schauen wollte eigentlich nicht zum testen die Kabel abzwicken. erstmal gucken was der ZGP Tausch bringt.

Hammer + Schraubenzieher und mit leichten Schlägen rausklöppeln.

Alter Keil oder was noch übrig ist raus und neuer rein... ? dürfte auch für einen nicht-sehr-viel-schrauber machbar sein. Wie sieht die Nut im Polrad aus?

Wird wie immer mal schwierig mit Speichersdorf -- wir haben Kerwa -- wahrscheinlich Musik spielen -- und hab zur Zeit zu viele Baustellen. Ape 130 Motor -- PX 221 Motor -- PK Elektrik defekt usw.... sollte alles mal demnächst fertig werden.

@ Gregor --> suchst du noch nen MRP Bananenkrümmer? hab noch nen Edelstahl Bausatz zum selberschweißen daheim rumliegen -- bei Interesse schreib mich doch mal an Gruß Andre

Hab n Gehäuse mit nen MMW2 Loch drinnen. Wollte eigentlich nen moderaten Tourenmotor machen ... hab leider den MMW2 Ansauger nicht mehr. Dachte Malossi Membran tuts auch ... die passt aber leider nicht, da zu wenig Fleisch an der Montageplatte ist. Würde evtl nen MRP Membranansauger draufmachen ... passt der vom Loch her? oder ist da auch zu wenig Material für die Dichtfläche ? Danke

stimmt hab nochmal nachgeschaut -- ist ne PK 50 XL -- werde auf jeden Fall mal nen neuen Spannungswandler ordern -- und wenn 14 V zu wenig sind, dann auch mal eine neue -- gebrauchte ZGP kaufen.

und wo gibts sowas?

Hi, hat wer nen Tip wie ich die Spiegelöffnungen für das Lenkeroberteil verschließe kann /soll überlege gerade Originale Spiegel reinzumachen oder zu verschließen und 1 linken Spiegel für Lenkerunterteil ranzumachen. Hat wer nen Tip?

also die 14 Volt kommen auch an ohne dass das Kabel am Gleichrichter angesteckt ist... wie schon gesagt, bei einem kommt 0 raus... also normalerweise tot. bei der 7 Volt variante kann es auch sein, dass der Gleichrichter an ner 6 Volt PK dran war ... also anderen probieren. Werde neuen bestellen ... oder hat jemand ders gerade liest einen übrig? ZGP werd ich mir mal anschauen wieviel Spulen die hat. Ohm werde ich auch mal messen ... falls ich gar nicht zurecht komm meld ich mich wieder... wenn der Fehler behoben ist natürlich auch ...

Ist das dein Ernst mit den 30 - 60 Volt???

Hallo, hab zur Zeit das o.g. Modell bei mir zum reparieren rumstehen. Problem ist, dass keine Elektrik mehr funktioniert. Vorher alles Tip Top. Der Besitzer hat gemeint, dass er gefahren ist und alles funktioniert hat. Auf einmal ging nichts mehr. 1 Tag später ging die Elektrik wieder komplett und seitdem ging gar nichts mehr. 1-2 Wochen vor dem Total Elektrik ausfall hat er auch 2 Scheinwerferbirnen geschrottet.... Also ich hab mal das Blaue Kabel von der ZGP , dass in den Spannungswandler geht gechekt. Kein Kabelbruch. Beim Spannungswandler (Ist der 3Polige GG und Masse) das Blaue Kabel hat 14 Volt wenn ich den Motor laufen lasse. Ich schließe bei einem G an und beim anderen kommt 0,0 Volt raus. Müsste doch der Spannungswandler defekt sein oder? Hab noch einen gebrauchten rumliegen, der spuckt beim 2en G 7 Volt aus. Aber die Elektrik funktioniert immer noch nicht... ist der auch defekt ? da müssten doch normalerweise gleichbleibend 12 Volt kommen oder? Und mit 7 Volt glimmen die Birnchen noch nicht mal... Es könnte natürlich auch sein, dass evtl alle Birnchen defekt sind.. aber da hab ich noch nicht geschaut.. Dadurch dass gar nichts mehr geht schließe ich eigentlich die Birnchen aus ... wenn dann Kabelbruch oder der Spannungswandler tot oder lieg ich da falsch Hat jemand nen Tip ? Danke Andre

ich nehm immer den Schlagschrauber .... löste jede Kronenmutter auch wenn sie noch so fest ist... Man muss halt auch freie Bahn haben.

würde die Kulu schon noch rausbauen und zerlegen... dann siehst du auch ob was nicht funktioniert -- Nieten locker -- oder Scheiben eingelaufen ... etc.

also 4 mm ist mindestens 2 mm zuviel

Was hastn jetzt für ne Quetsche mit dem Polinikopf? Geht da von unten raus mehr?

Also ich fahre das günstige SAE30 aus der Raffinerie direkt vor Ort. Kostet offiziell 10 Liter Gebinde 36,50€ Tip Top in jedem Roller und ape von 75 ccm bis 220 ohne dass irgendwas ruckelt oder soooo.... Wenn dann liegts an der Hardware der Kupplung

oder du nimmst ein 23er DRT Zahnrad für die kleine Kupplung. Länger geht auf dem 68er Rad nicht