heizer

dann schreib doch noch dazu was es war. Könnte anderen mit den gleichen Problemen helfen.

Ok, danke.

t4 als Don Quijote im Kampf mit den Windmühlen. Wird der Kaskup eigentlich bei jedem sich zu erkennen geben gleich gesperrt, oder wie läuft das? Krasser Vogel, dass er dann immer wieder kommt. Ich glaub auch dass der ernsthafte Probleme hat, dem sollte endlich mal geholfen werden.

Kann der auch zu spät sein? Wieviel Grad sind das? 10°? Was genau passiert dann?

warum darf der motor des autos dabei nicht laufen?

Und hoch damit.

Sieht doch halb so wild aus. Aber mach mal den Öl test. Also Kurbelwelle ins Gehäuse stecken, dann drehen bis der Einlass zu ist, Öl in den Einlass gießen und schauen ob das Öl im Einlass bleibt, wenn ja, Kurbelwelle drehen, solange bis der Drehschieber aufmacht. Wenn das Öl nur durch den offenen Drehschieber verschwindet ist dein Drehschieber noch dicht.

Das ist jetzt aber nicht dein Ernst ,oder? Da fällt mir eigentlich nur eine Kaskadenkupplung ein, die sollte deine Hitzeprobleme lösen.

Hm keine Ahnung, ich hatte noch nie ne Sprint. Frag doch mal im Oldieteil nach, da sollten mehr Leute sein mit ner Sprint. Oder hier warten bis sich einer findet der da mehr weiss.

JEder Motor ist anders. dann bist im Nadelbereich und musst da halt anfetten. Klingelt er wenn du dann Vollgas gibst? Oder was macht er dann? Schonmal auf Verdacht ne grössere HD probiert?

Unfahrbar würde ich nicht sagen, eher sehr geil zum fahren, man muss nur den Gasgriff in den ersten 2 Gängen unter Kontrolle haben.

du hast ca. 7 Liter im Tank, wenn es eine PX ist. DAnn kannst normal bis ca. 5Liter fahren, dann geht sie aus und du schaltest auf Reserve um und kannst so die letzten 2 Liter voll leerfahren. Ja schreib doch bitte mal hin welchen Roller du überhaupt hast? Es haben nicht alle Reserve.

Klingelt er bei Vollgas? Dann musst natürlich mit der Düse grösser werden. Kann gut sein dass er dann auch weiter dreht.

Also das Benzin läuft nach unten, wenn jetzt dein Benzinschlauch schlecht verlegt ist, also über das Niveau des Benzins bei Reservestellung geht, kommt natürlich kein Sprit mehr in den Gaser. SChau dir einfach mal deinen Benzinschlauch genau an, und kürze ihn notfalls.

ISt dein Benzinschlauch richtig verlegt? Welches Setup? Grosser Vergaser?

Welchen Auspuff hast drunter? 35-38mm PWK würde ich empfehlen.

Ne die originalen Keihins fangen bei 28mm an.

Das ist eher eine Glaubens und Geld frage. Ich fahre nur noch originale Keihins und bin sehr begeistert davon. Ob der wirklich besser als ein Mikuni ist kann ich dir nicht sagen. Ist halt sehr einfach einzustellen, Düsen sind günstig und macht wenn er mal läuft keinerlei Probleme. Allerdings haben Keihin Vergaser auch ihren Preis.

Genau meine Meinung.

Schon mal nen 211er Malle mit ü30 PS gefahren? Das geht ultra ab

schaust du hier: http://www.germanscooterforum.de/search.ht...chied+10PS+12PS

Boah Meister irgendwas stimmt bei dir halt nicht. Entweder Vergasereinstellung, oder Falschluft, oder Zündung. Nach diesen 3 Punkten solltest du mal schauen. Dein 75er Zylinder sollte mit einem 16/16er oder 16/15er locker vollgasfest sein, wenn er richtig eingestellt ist. Dann brauchst auch keine Plastiklüfterräder, Wasserkühlung oder Tuningzündkabel. MAch das erstmal richtig und dann läuft er auch gut.

Benutz die Suche, da steht eigentlich alles. Ja lohnt sich, spürt man schon, brauchst nen neuen Zylinder.

Das funktioniert sicher nicht. T5 Lima und Px hälften haben komplett andere Überströmer und Stehbolzen.

Vielleicht benutzt du einfach mal die Suche. 125er Zylinder geht nicht so einfach. aber wie gesagt, Suche benutzen.