camu

Danke.. dann werd ich das mal auf meine Einkaufsliste setzten. CAmu Ach ja,.... was ist ein Primärreparaturkit, was ne Primär ist weiss ich, aber ich kann mir nichts unter einem Rep.Kit vorstellen?

Hallo Kinder, Könnte mir jemand auflisten was ich alles erneuern muss wenn ich den Motor meiner VB1t überholen will. Ich würde gerne schon im vornherein die Teile besorgen damit ich den Motor ziemlich zügig auseinander und wieder zusammenschrauben kann, ohne das ich die ganze Zeit zum Vespahändler rennen muss. Danke CAmu

is schon ein geiles teil... es wurde ja nicht gerade sparsam mit cutten umgegangen, aber das Seitenbackenfach wurde drann gelassen, würde mich mal wunder nehmen zu was das noch taugt? wär noch geil die kleine knattern zu hören...

Hallo, Möchte mir zu meiner Vespa noch ne restaurierte Puch 125 TT zu tun. Weiss hier jemand wo hier ungefähr die Preise liegen? Und was ist speziell, auf was muss ich achten? Danke, CAmu

alles klar ich denke ich habs nun verstanden....

habe die Bremsen nun gestern zerlegt, und natürlich mich auch entsprechend geschützt. das Problem ist ja nur, diese Fasern könne theoreisch überall an der Bremse sein, sobald ich die Teile bearbeite, also zum beispiel schleife, wirble ich ja staub auf, gibts nicht eine mittel mit dem man diese Fasern binden kann... oder sollte man die Teile einfach nur nass bearbeiten um so kein risiko einzugehen? und irgendwie kann ich mir nicht vorstellen das in den bremsen riesige Mengen von Asbest gebraucht wurden, wie hoch ist das Asbest Risiko? Gruss CAmu

alles klar.. vielen dank...

Hallo zusammen, hab gehört gewisse oldies wurden noch mit asbest haltigen Bremsbelägen asgestattet. Weiss einer ob die eventuell auch in meiner italienischen VB1T Bj. 57 verbaut sind?? Danke CAmu

naja der Stossdämpfer hinten is noch so ne sache... ich krieg das teil einfach nicht auseinander... wurde mir zwar hier schonmal erklärt, aber irgendwie ist da alles verschweisst, und der plan von scooterhelp, bringt mich auch nicht weiter... aber anderes thema na gut, ich denke ich lass die teile mal so, und polier sie einfach auf... kann ja später das ganz immer noch ersetzen oder auch nochmals überarbeiten... ach ja, was ich noch fragen wollte, mein stossdämpfer vorne, hatte mal ne graue lackierung, wisst ihr wie dieser Farbton heisst?ich denke das ich den stossdämpfer mit der Dose lackieren kann, oder ist das keine gute Lösung? Gruss CAmu

Hi zusammen, Da ich an meiner ersten Restauration bin (VB1T), frag ich mich folgendes. Die chrom, kupfer u.s.w Teile sind ja durchs alter oft, mit kleinen Löchern übersät. kleinen Löcher kriegt man ja durch schleifen einigermassen weg, jedoch bringe ich die Löcher nie ganz weg. Ist es wirklich möglich eine zbsp. alte Schnarre wirklich fast wie neu hinzubringen, oder ist dies eine Illusion? Zudem würde mich auch intressieren wie eure Restaurierten Teile aussehen, habt ihr bewusst gewisse Teile "unperfekt" gelassen?? Denn irgendwie finde ich das die ganzen Teile ja so ihre Geschichte und ihren Charakter behalten... anderseits möchte ich halt so gut wies halt geht die alten Teile "restaurieren." Versuche noch ein Bild meiner Schnarre beizufügen, so sieht sie nach einem ersten druchgang aus... irgendwie hab ich das Gefühl da geht noch einiges mehr, tipps sind herzlichst willkommen. Gruss CAmu

ist der Tacho einer VB1T, also so ein abgerundeter rechteckiger Tacho....

Hi zusammen, Kann mir jemand ein tipp geben wie ich die Laschen des Tachorings biegen kann, damit der Tachoring wie orginal auf dem Tacho sitzt?? Einfach drauf kleben, find ich irgendwie ... Mit ner Beisszange biegen, geht ja auch nur schwer, und bis zu einem bestimmten winkel... wie muss ich da ran gehen??? Danke, Gruss CAmu

sieht nach ner guten Lösung aus, werde ich gleich mal probieren.. .danke für den Tipp!!

Thanks... am Stift war ich schon drann... aber das kannste ja vergessen... der Rost, der Dreck, das Alter... Wär das ne alternative den Rahmen halt mit dem Pedal zum strahlen bringen?? Der dicke Ring mit den drei Löchern, kriege ich den mit ner Flachzange weg oder brauch ich da so ein werkzeug das in diese drei löcher greift?? CAmu

Hi zusammen, Kann mir jemand schnell ne kurze Anleitung geben wie ich das Lenkschloss und die Fussbremse meiner VB1T rauskriege?? Danke, CAmu

Hab mein Sattel auch neu gepolstert, hab ebenfalls im Baumarkt Schaumstoff gekauft, diese gibts in verschiedenen stärchen.. dicker und dünner... u.s.w.. polstert eigentlich ziemlich gut, noch nicht ganz optimal da ich einfach nur eine schaumstoffstärke gebraucht habe, denke aber wenn man ein paar materialien kombiniert kann man seinem allerwertesten auf jedenfall ein gutes polster basteln... Das ganze macht 30 -60min Arbeit und kostet ungefähr 10 Euronen... CAmu

find ich gut.. genügt allemal für ne alltagsvespa... braun ist zwar nicht meine lieblingsfarbe, aber ich finde den lack unter den genannten umständen nicht mal so schlimm.. kannst sie ja immer mal noch später zu einer schönheit machen... CAmu Ps. Bitte noch trittleisten anbringen, ne vespa ohne trittleisten ist einfach

kannste haben... aber es handelt sich um ein primärzahnrad, und nicht um ne komplette primärübersetzung.. naja dein argument, hat auf jedenfall was... obwohl die anderen ja ganz klar den 75er oder 102er bevorzugen... ach scheisse, immer das gleiche... 1 Frage, 7 Antworten... wie schon in diesem topic genannt... eine Frage hab ich aber doch noch, wenn ich später mal nen 102er will, müssten ja auch die Bremsen gemacht werden... bei einem topspeed von 90 km/h siehste ja sicher ziemlich alt aus mit den orginalen Bremsen??? (na gut ob 80 km/h mit 85er oder 90 mit 102er, spielt ja dann auch keine rolle mehr) :grins:

steht jetzt 1:1, sonst noch ne meinung zur überhitzungs frage? :plemplem: oder irgendwelche erfahrungen, denn wenns nicht unbedingt sein muss, möcht ich auch nicht unbedingt ne übersetzung einbauen...

alles klar... hab ich deutlich verstanden... wie sieht es mit überhitzung aus, gibt es da bei den Rennsätzen gerade bei längeren fahrten keine Probleme??oder muss mann da schon drauf achten??

hab bei worb5 was gelesen von einer günstige Lösung mit einem Primärzahnrad von Pinasco? Ist das ne alternative zu ner Primärübersetzung??

Alles klar danke.. also eigentlich ganz ähnlich wie elbochos, halt einfach mit 3.72er primär. würde dann der 85 cc DR nicht noch ein bisschen mehr bringen?

Hallo Thosch, Kannst du mir dein setup angeben, sieht ganz so aus als könntest du mir weiter helfen... Will was für die Stadt... aber auch was wo man halt nicht andauernd überholt wird, also wo ich auch 60ig fahren kann, wenn 60ig ist... Und das ganze mit möglichst wenig aufwand, da mein anderes Vespa Projekt schon genug Zeit beansprucht... Danke, CAmu

Naja.. dachte ich mir schon.... Na gut dann lassen wir das vorerst mal mit dem legal... aber so 80-90 km/h sollten schon drinn sein... will jedoch keine übersetzungen ändern oder sonst so zeugs, das ganze soll halt einfach schneller werden... welche kominationen brauch ich da, soll heissen: 85ccm Rennsatz mit welchem Vergaser u.s.w??

Hallo zusammen, Hab da noch ne vespa 50 special zuhause, und würde diese gerne ein bisschen "tunen". die suche kann ich ja leider nicht benutzen, kann mier jemand sagen was man so empfehlen kann, um meine Kiste ein bisschen legal tunen zu können? Ich dachte an Vergaser, aber welcher? Einen guten Rennzylinder, Vorschläge? Und natürlich ne angehnehme Tröte darunter? Was könnt ihr mir so empfehlen, es muss auf jedenfall alltagstauglich und legal sein (Schweizer TÜV)? Danke, Gruss CAmu