HansPils

Das mache ich so. Vielleicht weiss er das auch. Er kann ja nicht wahllos mit ner 140er HD oder so anfangen. So fett nun nicht.

Da hilft dir nur wie immer, individuell abstimmen. Mit der Standardgrösse fängst du an und wenn er ganz gut läuft, immer weiter Schrittweise nach oben bis er vollastig zu fett wird. Dann wenn er vollgas zu fett läuft, stottert, viertaktet wieder 1 - 2 Düsengrößen kleiner gehen. Ab dann kommt der Rest wie Nebendüse, Leerlaufgemisch.

Ah ja, das kurze.

Fahrbereites Gerümpel habe ich noch nicht ganz, aber immerhin schon die Lagernadeln der Nebenwelle angeschliffen. Werde jetzt noch einen Tannenbaum vernieten und so langsam wird es. Wie herum kommen eigentlich die PX Zylinderstehbolzen herein? Langes oder kurzes Gewinde in den Block?

Juchhei, der Sommer rockt...

Die Kiste hier ist doch voll Mopso, du hast doch wieder schweren V8 Entzug, gell?

Wer klaut, wird kaputtgehaut.

Fiel Schbbass euch.

Weisst doch, wenn der Bock mit der 125er Düse morgen noch im 3. sauber bis Ende durchzieht, kanns besser nicht sein.

War doch vorher hellgrau oder?

Kerzenbild ist heutzutage auch längst nicht mehr alles, passt schon.

Moin, noch irjendwer nen 80er Moddor für mich?

Länger bleiben, länger drin, .....das Ding. Gibts bei euch noch n PX 80er Gehäuse mit Kuwe?

...heisst ab jetzt Stampfonatonia.

Moinsen ihr lieben Leute Drückt um 12 mal mir auch dem Daumen, da hatta auch ein Gespräch... Bis dennedenn

Und Axel, wie ist gelaufen dat Gespräch?

Gleich ne Diss durchwälzen? Ne, eher nicht. Ein Semester Strömungsmechanik sollte schon sein. Der Ansatz liegt wie schon teilweise richtig erkannt in der Luftreibung der Schaufeln. Ohne Abdeckung ergibt sich ein vollflächiger Zugang der Aussenluft zum Polrad und stark ansteigenden Turbulenzen und erhöhter Reibung um dieses herum ab ca. 5500 U/min (siehe Diagramm) Mit Abdeckung würden die Turbulenzen auch entstehen, hier wird jedoch durch die teilweise Verkapselung diesem Effekt entgegengewirkt und auch der Luftstrom gedrosselt. Ergo: wo dann keine Luft angesaugt, verwirbelt und gefördert werden kann stellen sich negative Druckänderungen ein die den Widerstand vermindern. Ein Beispiel: Einen am Wattmeter angeschlossenen Staubsauger vorne zuhalten. Die Drehzahl steigt an und die Leistungsaufnahme sinkt.

Geil, fast 11 Jahre später. Eyh, heutzutage nehmen wir doch gleich mal den Laserschweiss - Handapparat oder fertigst das Teil gleich aus CFC, wenn das Kleingeld nicht die grosse Rolle spielt.

Es geht nicht an das behauptet wird, das Bremsenreiniger pauschal Kunststoffe angreift, wenn hier noch nichtmal über ein bestimmtes Produkt diskutiert wird. Kohlenwasserstoffe verschiedenster Art, Alkohole, Ketone, all das steckt in verschiedenster Mischung in so einer Dose, von jedem Hersteller mit seiner speziellen Rezeptur. Wenn man nicht weiss was drin steckt, weiss man immer erst hinterher was passiert.

Tja, ist eben ein Polyamid Käfig. Und was ist dann Plastik? Was ist Bremsenreiniger genau? Immer das gleiche? Die Wirklichkeit ist nunmal komplizierter, vielleicht sollte man für alles studieren.

Nimm die doch ruhig, Deckscheiben ab und mit vorhandenem Fett einbauen. Wenns für einige noch nicht klar ist, höhere Anzahl der Wälzkörper >> geringere Abmessungen der Körper Aufnahme höherer Kräfte möglich Verringererung der Grenzdrehzahl des Lagers Steigerung der inneren Reibung Das hat jetzt so direkt nichts mit der Qualität und der Lagerluft zu tun.

Waren heute sogar 20 Grad.

Das werden schwere Zeiten für den Schilder-Türken.

Aber selbstverständlich. Zugelassen ist die Kiste jedoch ununterbrochen, muss nur der Motor zusammen und wieder hinein. Ich möchte auch das alte Kennzeichen ohne Euro oder so behalten. Ab wann kann man denn Bundesweit seine Kennzeichen mitnehmen?

Der eine Typ in der Langenhorner Zulassungstelle bei dem ich war, stellte sich jedenfalls als sehr unkooperativ vor.