scooteria frankonia

was das ganze überhaupt soll hier versteht wohl kein Mensch! Sich wegen dem Luftdruck und der Klimabox anzukacken ist komplett für den A**** Da gibt es 1000 andere Parameter welche das Ergebniss verändern und nicht konstant gehalten werden können. Messungenauigkeit gibt es immer, da ist zum einen die elektrische und dann noch die mechanische und vorallem die externen Fehler. Wie stark beeinflusst die Umgebungstemp. im Prüfraum die Lagerung des Prüfstandes, was passiert eigentlich in einem Schenk-Wasser Prüstand bei unterschiedlicher Raumtemperatur? Alles scheißegal wenn ich etwas optimieren will und dies immer auf dem selben Prüfstand mache. Was soll ich mit dem absoluten Wert anfangen der da raus kommt. Nichts ohne Werte davor und danach. Warum sollte ein Schenk Prüfstand genauer arbeiten als ein Rollenprüfstand? Die Physik ist immer die gleiche es kommt halt aufs Messprinzip an. Ob die Waage vom Schenk da das gelbe vom Ei ist bezweifel ich stark! Noch zum Thema Messgeräte, geeicht, kalibriert, plausibilisiert sind sehr unterschiedliche DInge und man sollte sie nur verwenden wenn man auch weiß was es bedeutet. Ich zweifel daran ob ein Messgerät für ca. 200 Euro geeicht ist und wenn ja wie lange ist dies gültig? Mein Schlusswort: traue keinem Diagramm das du nicht selbst gefälscht hast! Schwanzvergleich also auf einem Prüstand direkt hintereinander oder noch besser auf der Strecke. Wer was auf Leistungsangaben in Werbeprospekten gibt hat wohl selbst noch nie gemessen. Wie Drehmoment zur Leistung wird steht in jedem KFZ Tabellenbuch und das Drehmoment eines Rollenprüstandes errechnet sich halt durch die Massenträgheit der Rolle und der entsprechenden Winkelbeschleunigung. Wer das rausgefunden hat weiß ich nich

so ist es! und PR auch wenn ich mich nicht gemeldet hab auf deine PM, wenn ein Auspuff fehlt schick ich dir was als Leigabe. Werd aber nichts haben was der Polinizei nicht auch hätte. Hab halt was mit 30mm Auslass und für humane Drehzahlen.

bin kein jurist, aber damit kann ich nichst anfange. Garantie ist eh für den A**** aber gewährleistung oder Produkthaftung sind hier die Themen. http://www.e-recht24.de/artikel/ecommerce/76.html Schick die Trümmer zum Ludy1980 und lass die Einhärttiefe prüfen, evtl. wenn er kann auch den Restaustenitgehalt.

bei der Frage vom skingloui ging es um einen Motor vom PR nicht um VESPA

danke für die Bilder, das hilft mir weiter, weil es mir ein Stück von deiner Arbeit und deiner Arbeitsweise nähebringt und damit Vertrauen in dein Geschriebenes! Die Formeln sind klar. Den richtigen Motor um das Topic mit Leben zu füllen hast du ja auch schon verbaut!!! wo misst du die Wassertemp. nur am Kühler oder am Zylinderaustritt? Ist hier eine dyn. Veränderung Messbar?

versteh mich nicht falsch, aber wie erfolgt die Datenaufzeichnung auf deinem Prüfstand? Ich hatte jetzt vermutet es gibt keine elektronische Datenerfassung sondern die Werte müssen in den Beharrungspunkten ausgelesen werden und werden dann entsprechend von Hand oder per Schreiber in ein Diagramm übertragen. Mich hätte sehr das unterschiedliche Verhalten über einen größeren Drehzahlbereich interessiert, wo beginnt der von dir gemessene Effekt sich zu verkleinern usw. Welche Daten erfasst du bei solchen Messungen noch? Abgastemp. Zylinderkopf, Wassertemp. wenn H2O? Hast du ein Bild von deinem Prüfstand, würde mich interessieren!

Hab ich leider keine Werte, nicht meine Baustelle bisher. Bin mehr bei Schleppmomenten von Lagern, Dichtungen, Syncronisierung...Planschen bisher nur durch Ölmenge und Viskositäten gemessen ohne weitere Effekte zu untersuchen.

guter Beitrag, jetzt noch eine Kurve dazu, für mich darf die auch von Hand in ein entsprechendes Diagramm eingetragen sein, dann wird das hier noch! Ob das jetzt Reibungsreduzierung oder doch eine Verbesserung durch andere Effekte ist? Ich versuch mich immer wieder mit entsprechender Messtechnik daran Reibungsreduzierung in Getrieben zu messen und definitiv stellen die Planschverluste da einen wesentlich größeren Teil dar als manch anderer Gehirnfurz der Ergebnisse im Promillbereich verändert.

hab meine kanäle hier auch schon mal bemüht um etwas über den PR zu erfahren. Mein Maicospezialist konnt mir aber nicht weiterhelfen

Schade find ich, das immer wieder versucht wird hier etwas sinnvolles in das Topic zurück zu holen, in meinen Augen der Polinizei hier einen auf ich sag nix mach und damit nur weiter der Glaubwürdigkeit schadet und PR es wohl leider nicht schafft hier mal wirklich was handfestes auf den Tisch zu legen um nicht nur als Märchenonkel für alte Benzingeschichten dazustehen. Schau immer wieder mal rein, leider geht nichts voran und jetzt wieder vom Spendenauspuff zu reden, dann sollte der PR eine Ansage machen was er in welchem Zeitrahmen vorhat, ich schick da auch einen vorbei (nichts selbstgebautes, kann ich nicht) wenn ich das Gefühl hab da ist was sinnvolles dahinter

na dann prost! bei mir ist halt nur trockene tatsache und weil ich wohl eigentlich ein netter Kerl bin

behaupte mal für 70% muss man noch keinen anderen Kolben fahren. Und um nen Malossi im Alltag flott zu bewegen braucht man auch nicht zwingend 70% Der GS ist aber sicher auch kein Schaden.

wenn ich sowenig wie der auf der Waage hätte würden mir 18PS auch reichen, so bin ich mit meinen ca 19PS aber vom Leistungsgewicht weit unter dem vom Bene

da haben dann immer noch mehr Leistung als mein Malossi . wobei ich behaupte, das der normal Schrauber noch unter der von dir prognostizierten Leistung landen wird Rest find ich gut! Ach ja... suche 30er Vergaser und hab nen 32er Koso abzugeben oder zum tausch

hast pm

Herzlich Willkommen! Bei Ihrer Schweisserei Stepczynski Ipsheimerstrasse 22 90431 Nürnberg Tel. 0911/611113

na vom Luigi am besten von einem Roller oder Motorradladen, der einen P4 Prüfstand hat. Einfach mal in deiner Nähe rumfragen oder die GSF Suche bemühen, da wurden mal Prüfstände in einem Topic gesammelt. Oder frag doch mal hier nach, das ist zumindest wohl in deiner Richtung http://www.rpm-scootering.com/impressum.htm

müsste dann ja zu mager sein, wenns nicht einer der anderen 500 möglichen Punkte ist.

hießt du nimmst Last über die Spanngurte auf den Fahrradträger? WIeviel darf der Alutrans heben?

war das Gehäuse geschweißt? thermisch sicher der extremfall ein 24h Rennen, für die Passung dann entsprechend auch

warum musste das gemacht werden?

da gibts doch was vom Lambretta Lutz http://www.lambretta-lutz.de/wir-ueber-uns.html'>http://www.lambretta-lutz.de/wir-ueber-uns.html ganz unten auf anfrage http://www.lambretta-lutz.de/

http://www.youtube.com/watch?gl=DE&feature=player_embedded&hl=de&v=dctBTi7ReLA

Helix