mrfreeze

Auf der Homepage gibts nur den einen. Wenn man unter Abstimmungsteile reinschaut, kann man die Düsen dann die unterschiedlichen Düsen für die Gaser sehen. Aber der 35-1 steht da unter Rollervergaser drinnen. So, jetzt kann ich ja dann nur hoffen, das ich den auch abgestimmt bekomm. mfg mrfreeze

Die HD sind dieselben. Da gibts kein Problem damit. Der Gaser war auf einem Kart in Verwendung. Benzinanschluß ist auf der linken Seite. Die ND ist eine 45´er. Ich werd mich mal bei Topham erkundigen. Ich hoff das es sonst keine Probs mit dem Gaser gibt. mfg mrfreeze

Es handelt sich um einen Kauf bei Ebay. Hab mir vom Worbel HD, ND und einen Zugchoke bestellt. Das Gewinde vom Choke ist viel zu klein. Wo die ND hingehört ist mir ein Rätsel. Hinter der HD ist eine Düse, soll das die ND sein. Ist aber um einiges länger als die bestellt vom Worbel. Hat vielleicht jemand Fotos davon? mfg mrfreeze

@ mozzer Und was hats gekostet beim Worbel??? mfg mrfreeze

Hab mir einen Rallyblock zugelegt, wo die Limahälfte beschädigt ist. Ich will die Kuluhälfte des Rallyblocks und die Limahälfte des PX alt Blocks zusammenschrauben. Sollte doch ohne Probleme funktionieren, oder????? Oder gibts da Probleme dabei? mfg mrfreeze

Ab 30mm aufwärts. Egal ob Dellorto, Mikuni, Koso, Keihin. Bitte alles anbieten. mfg mrfreeze

Ich brauche aber auch diese komischen Zeichen dazu. Ich möchte nicht die ganze Nummer sondern nur die VSE-Nummer einschlagen. mfg mrfreeze

Suche Schlagstempel zum einschlagen der Motornummer. Will die nicht unbedingt kaufen, reicht mir auch wenns mir jemand leiht. Hab neue Hälften und bei uns in Ö. sinds da recht genau mit dem Zeug. Oder weis jemand wo man die zu kaufen bekommt???? mfg mrfreeze

Das Schaltkreuz ist schon von einer PX alt. Aber obs ein Nachbau ist kann ich nicht sagen. Hab ich einfach im Shop bestellt. mfg mrfreeze

Die Kuluscheiben sind aber nagelneu. Und wellig waren sie beim Einbau nicht. mfg mrfreeze

Das schlimme ist ja, das es bis dato immer funktioniert hat. Und ich kanns mir nicht vorstellen das mein Blitzer von heut auf morgen den Geist aufgibt. Ich hab aber auch keine Möglichkeit eine andere auszuprobieren, da niemand den ich kenne sowas hat. mfg mrfreeze

Das bedeutet, wenn ich die Gradeinstellung verdrehe und OT erreiche,sollte ich auf der Pistole 18° angezeigt bekommen. Welches aber nicht der Fall ist, da ich auf OT 60 ° angezeigt bekomme. Das ist ja das komische. mfg mrfreeze

Die Pistole sollte funzen, hab ich ja schon eine ganze Weile und hat immer funktioniert. Aber erklär mir das bitte mit der 20° Mark. Ich weis nicht genau was du damit meinst. mfg mrfreeze

Wenn die OT Markierungen fluchten, hab ich auf der Pistole 60°. Das kanns doch auch nicht sein,oder. mfg mrfreeze

Wollte gestern meine Zündung neu abblitzen. Hab eine Blitzpistole mit Gradeinstellung. Die Markierungen am Gehäuse und Lüfter hab ich feinsäuberlich gemacht. Beim Blitzen dann sollte doch wenn die Gradeinstellung der Pistole auf null steht, die OT Mark. und die am Lüfter fluchten. Tut sie aber nicht. Die Mark. am Lüfter steht sogar nach der 17° Mark. Erhöhe ich die Gradzahl an der Pistole nähere ich mich dann dem OT. Die 17° Mark. ist erreicht , wenn die Pistole 24° anzeigt. OT ist erreicht wenn die Pistole 60° anzeigt. Meiner Meinung nach sollte sie sich doch OT nähern, wenn die Gradzahl richtung null gedreht wird. Ich steh momentan komplett auf der Leitung. Bin für jeden Ratschlag offen. mfg mrfreeze

Es ahndelt sich um eine P200E. Also die Schaltraste is die originale. Am Getriebe und am Primär wurde auch nichts verändert. Schaltstange ist auch Ok und Distanzscheibe wurde beilgelegt. Das Getriebe ist auch richtig zusammengebaut. Der Motor ist ein 210 Malle komplett gefräst, mit Langhubschali,Membran, Cosa Kulu, Scorpion, Pk Rad. mfg mrfreeze

Hab meinen Motor nach der Winterpause wieder zusammengebaut. Auch ein neues Schaltkreuz is drin. Aber nach ca. 300km fangen die Gänge an rauszuspringen. Neues Schaltkreuz rein, dann gings wieder, für gute 100km. Dann gings wieder los, wenn ich bergauf fahre springen sie raus. Auf der Geraden gings anfänglich. Bis heute, egal wo, kein gang bleibt drinnen. Die Zahnräder vom Getriebe sind aber alle in Ordnung. An was kanns sonst noch liegen? mfg mrfreeze

Um wieder auf meine Blitzpistole zurückzukommen. Hab heute neu geblitzt. Das komische daran war, hab mir neue Markierungen gemacht und alles genau nachgemessen. Beim Blitzen dann hab ich die Pistole auf null gestellt und die Markierungen fluchteten nicht. Man stelle sich das so vor. 17° Mark. und 1cm links davon mark. am Lüfter. Drehe ich den Eistellschrauben der Pistole nach rechts, bis die beiden Markierungen fluchten, wäre ich auf 24°. Is ja auch Logo. Will ich aber, daß OT fluchtet,drehe ich bis zur 60° Markierung. Das kann ich mir nicht erklären. Sollte man da nicht niedriger werden mit der gradzahl???? mfg mrfreeze

Der Pinasco hat halt weniger Leistungals der Malossi, dafür viel Kraft im Drehzahlkeller und oben hinaus is nicht viel zu erwarten. Der Malossi hat unten rum weniger Leistung, dafür nach oben raus geht einiges. Ein grober Vergleich zum Pkw: Malossi = Benzinmotor Pinasco = Dieselmotor Wirklich nur grob, weis nicht ob du dir was vorstellen kannst. Aber vielleicht hilfts. mfg mrfreeze

Haben die Backen Innen- oder Außenverschluß? mfg mrfreeze

Ich würd dir mal raten die "Suche" zu benutzen. Da wirst du sicherlich die richtigen Antworten finden. Denn sowas ist schwer zu sagen, da es sich hier um 2 grundverschiedene Zylinder handelt. Die beiden sind in der Charakertistik total unterschiedlich. Wie gesagt, hol dir über die Suche mal ein paar infos und entscheide dann. mfg mrfreeze

Ich suche einen Membranansauger von MRB,MMW, oder sowas. Alles nur keinen MALOSSI!!!! Ihr könnt auch Blöcke zum aufschweißen anbieten. mfg mrfreeze

Ich hab das PK Radl mit 1400g. Hab bis jetzt keine Probs damit. Kulu hält auch noch, also rauf damit mfg mrfreeze

Fetter bedüsen würd ich den Gaser auf alle Fälle. Ist ja auch mit Mehrleistung verbunden das ganze. Sonst klemmt er sehr schnell. Wenn du den Malle schon eintragen lässt, sollte der Scorpion auch kein Problem darstellen. Aber E-Nummer ist ja sowieso drauf, und in Krümmer sieht sowieso keiner rein. Also wennst den nicht eingetragen bekommst, solls auch nicht so ein problem sein. Bei uns in Ö. gibts gar keine Chance irgendetwas eingetragen zu bekommen. Is alles auf illegaler Basis. Aber mit der E-Nummer bin ich bis jetzt immer gut gefahren. mfg mrfreeze

Beim Scorpion gehört die Drossel raus. Da ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die Drossel ist doch nur da drinnen damit du nicht mehr Leistung hast. Sonst gäbe es ja auch keine E-Nummer. Also raus damit, dann gibts auch Leistung. Überhaupt beim 210´er. mfg mrfreeze