Patricks

Haben die Kupplung schon meherer eingebaut? Mit welchen Federn und welcher Leistung würde mich interesssieren Original sind ja nur 6 Federn dabei

Hast du den originalen Z36 oder den von DRT

genau das ist eben mein Gedanke da es mit den neueren Z36 die ja schon die letzten 15-20 Jahre nicht geschmiedet sind manchmal Probleme gibt. DRT wird da ja auch nicht viel besser sein wie die originalen und Crimaz schon gar nicht wo ich schon einige kaputte Z36 gesehen habe Die andere Sache ist halt besser ist es sicherlich mit kurzen 4. da man nicht immer 140-150 fährt Nebenwelle möchte ich keine andere verbauen

Baue mir gerade einen 265er Motor und bin mir unschlüssig was ich als 4. Gang verbauen soll Zylinder habe ich auf 128-183° bearbeitet Auspuff kommt eine Resi Box drauf Übersetzung 24/62 Getriebe - 1. 2. Gang lang von DRT und 3. original 4. Gang ? (Z35 oder Z36) Nebenwelle original

Was bringt die Box? Nimmst du die danach auf der Vespa auch mit?

Hast du da mal setup und Vergaserbedüsung auch?

Finde ich auch Habe gerade zwei die ich anpassen werde müssen für meine Motoren Gestern gerade mal schnell mir das angesehen Hab bei beiden Motoren den CNC Kasten und das CNC Oberteil von MRP Haube wird man halt seitlich extrem ausschneiden müssen und auch unten am Boden um weiter runter zu kommen. Danach alles mit Fieberglasmatten und harz neu machen Mit nur aufschneiden finde ich nicht wirklich gut da der Sprit in der Schwimmerkammer extrem erhitzt wird und auch sehr viel Luft dort sonst raus kommt. Verbindungsgummi werde ich mir glaube einen normalen mit zischenstück von LUZ bestellen um etwas weiter noch vor zu kommen um mehr Luft beim Luftkanal hinter dem Verghaser zu haben Gibt es Fotos oder Vorschläge wie man es am bersten machen kann?

Habe jetzt nochmals nechgesehen es waren ca. genau 25ml. und eine Qk von 1,5mm was ich mir aufgeschrieben habe 265+25:25= 11,6 Tiefe vom Kopf könnte ich bei zwei 244 messen die neu sind

ich habe bei 265ccm und glaube 1,45mm Qk ca. genau 25ml. rein bekommen -> 1:11,6

Ich glaube das haben die meisten auch verbaut

Bei z25 muss man halt bedenken, dass die Zähne am Kulu Zahnrad schon extrem klein sind

Gibt es wo Fussdichtungen mit 1,8mm auch für den M244?

Stimmt sicherlich alles aber nur alles kann man auch nicht bei unseren Luftgekühlten Motoren anwenden. Bei meinen Wassergekühlten Motoren war es egal was man da gemacht hat egal auch bei der Zündung hat man das alles extremer betreiben können ohne je einmal ein Klingeln zu haben.

2Ps oben mehr ist nicht wenig Das vorne kann aber auch sein, wenn du zu fett oder zu mager bis Hatte da gerade einen Motor am Prüfstand eingestellt der komplett unauffällig gelaufen ist mit der LLD 42 und am Ende war es eine 50ér LLD und hatte vorne rauf einiges gewonnen. Man darf ja auch nicht vergessen durch mehr Auslasszeit hat man genau im unteren Bereich auch mehr Spühlverlust wo es ein größere LLD auch braucht

Bei welchen Auspuff? und mit welchen Steuerzeiten? Ich sag mal so zu 80% diktiert das immer der Auspuff wo die max. Leistung ist

Ich hatte noch keine Alu Dichtung die genau 1,5 oder 3,0 hatte

1:12 ist für einen Luftgekühlten Zylinder extrem Sportlich Meist hat man mit etwas weniger Verdichtung sogar mehr Leistung ist meine Erfahrung Weiters sind die Steuerzeiten bei den M Zylindern auch weit unter 190° Auslass was das ganze nochmals extremer macht

Weil es einiges mehr ccm sind Kommt natürlich auch immer auf die Auslassteuerzeit an Hast mal durchgerechnet welche Verdichtung das ist bei 260ccm ?

Qk1,33 finde ich recht wenig für 260ccm Schöne Kurve

Bei welcher QK hast du das ? Stecke was ähnliches die Tage auch zusammen was auch mit der Resi Box aufgebaut wird Welche Steuerzeiten möchtest du fertiger machen?

Bei Z37 werden die Zähne halt schon extrem klein wo es immer Probleme geben kann

Verwundert mich eigentlich da ich auch schon mehrere Polini Boxen verbaut habe auf MHR und Sport. Wo das Leistungsfading gegenüber BGM Touring und Sip road um einiges weniger war am Prüfstand, wenn man viele Läufe hintereinander gemacht hat. Endrohr ist ja bei der Polini auch größer wie bei den beiden anderen.

viel kühler wie bewertest du das?

. Zylinderkopf auf Zylinder stecken mit der Zentrierkante im Kopf. Den Zylinder mit Kopf und den Stehbolzen zusammenschrauben. Danach auf der Ständerbohrmaschiene mit langen Bohrer zwei Löcher bohren durch den Kopf und runter in den Zylinder. Danach alles auseinanderbauen und die Kopfdichtung auf den Kopf auflegen der ja eine Zentrierkante hat und Kopf mit Dichtung verschrauben und die Löcher durch die vorgebohrten Löcher im Kopf durch die Kopfdichtung bohren

Kann man halt alles einfach und genauer auch machen