Patricks

meinst du das eingepresste Mischrohr?

Das ist ein großes Problem Die nadeln haben im Schieber original neu schon extrem Luft Eingepresstes Mischrohr tauschen bringt da aber auch nur bedingt was da sich die Nadel auch sehr schnell abnützt Das kann man nach 1000km schon deutlich messen wo der Roller auch schon fetter läuft .

wenn das so ist passt die Einstellung so nicht meiner Meinung

Ja schaut natürlich immer besser aus wenn andere Prüfstände durchwegs 15% mehr anzeigen wie ein P4 Da scheint es ja so wie meiner doch nicht so schlecht ist mit dem Unisex mit den 26,7 Ps am P4 Bin gespannt ob noch mehr Kurven eingestellt werden die dort drauf waren in Stockach

Hallo die habe ich mal im ebay uk gekauft

Was machst du da am Vergaser?

Anbei vier Kurven von meinem Motor Egig 180 mit langen Kolben Kolbenkippen ist da finde ich einiges besser (leiser) Motor ist auch nach 30 Läufen am Prüfstand sehr konstant und nimmt nur ca. 0,2Ps ab High Lüfterkranz hat ca. genau 1 Ps weniger wie der Vape bringt aber mehr Kühlung Steuerzeiten 127,127,5-182 Verdichtung 1:12,2 Zündung Vape sport auf 22,5° Auspuff Unisex Prüfstand ist recht geizig von der Leistung und zeigt immer etwas weniger an wie viele andere wo man mit dem gleichen Roller schon drauf war. meiner Meinung fehlt da noch etwas Steuerzeit am Auslass!!! Grün und schwarz ist eine 162er Hd und die anderen beiden Kurven 162er

wer sagt das?

So sollte das auch sein Sollte halt auch sein wenn der Roller 30,40 sec. auf Standgas läuft

wie gesagt genau da bin ich auch bei den düsen aber mit 35er Pwk der ja minimal größere düsen benötigt Bis 160 , 162 lässt es am Prüfstand auch nicht wirklich von der Leistung nach was ich jetzt mal so lassen werde. Gasannahme ist auch super

sollte halt aber auch nicht zu mager sein da man sehr viel nur mit der LLD fährt fast alles was so vor resso ist

Kannst du zu meiner Frage oben auch was sagen wegen dem abfetten?

wo gibt es eine passende Standgasschraube für den PWK 35 die man auch mit den Finger dreht? Bei einen PWK habe ich die in dem Link abgebildete glaube ich https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/standgasschraube-polini-pwk-32-34mm-54515 Habe die jetzt nochmals die von oben bestellt aber nicht die abgebildete bekommen sondern eine von Polini 342.0121 die nicht passt (wie in dem Link) https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/standgasschraube-stage6-r-t-mk2,-pwk-vergaser-21-24-26-28mm-37800

Ich glaube nicht des es mit dem zusammenhängt Ich glaube das haben einfach direktgesaugt Zylinder der eine mehr der andere weniger und auch ein extrem gebogener, kurviger, langer Ansaugstutzen ist da nicht förderlich. Hat auch was mit der Membran und der Größe zu tun würde ich sagen ob man es etwas mehr oder weniger hat mit dem Abfetten im Stand. Sicherlich kann man es auch leicht beeinflussen oder verbessern wenn man das Standgas minimal höher einstellt und eine passende LLD verbaut hat. @egig hast du das bei passender Einstellung für die Straße mit deinem Zylinder komplett wegbekommen so des es sauber Gas annimmt auch nach 30-40 Sekunden Standzeit im LL ?

Wenn bei der Leistung bei 20+ Ps eine Streuung von 1 Ps am Prüfstand ist passt beim Prüfstand einiges nicht. Wie gesagt ich mache das jetzt auch schon einige Jahre und habe glaube einige Vergaser eingestellt alle nur am P4 Prüfstand wo die letzten 10, 15 Jahre keiner angerieben ist. Ich habe da bei der Leistung halt nicht mehr Verlust auch wenn ich da 4 Düsen runter gehe. Wenn ich mir halt am Treffen einige Roller anhöre wie die laufen kann das schon sein, wenn die Angst groß ist, dass da auch 3 Ps Unterschied sind Es soll halt auch immer alles passen von Zündung, Sprit, Verdichtung und Qk. um einen vernünftigen Motor zu haben. Werde die nächsten Tage mal eine Kurve einstellen von meinem 180er da der gerade beim Fertigstellen ist.

Meine Erfahrung ist zwischen max. Prüfstandsbedüsung und Straßenbedüsung bei einem Motor der im Schnitt 25Ps hat gerade mal maximal ca. 0,7- 1 Ps Unterschied. In Düsen sind das für die maximale Leistung ca. 2 Nummern kleiner. Ein Freund möchte es diese Woche mal auf einen 180er Motor selbst probieren wo ich schon recht gespannt bin ob da wirklich 2-2,5Ps mehr sind wenn man noch weiter runter geht. Kann das fast nicht glauben ohne an der Kurve einen Einbruch oder ähnliches zu sehen.

so ist es Die Pumpe ist auch nicht wirklich saugend

habe ich auch bei 4 Motoren da das geht sich aus mit der BFA Schraube und ist auch ein idealer Platz da

Bekommst du den Motor mit der Dichtmassen noch auseinander?

Derzeit fahren nur drei es ist am Freitag und Samstag eine große autorally auf der Insel wo anscheinend sehr viele mit Bus und Hänger rüber fahren und das auch schon früher. wir haben für morgen früh nur noch bei einer Agentur für zwei Busse zwei Tickets bekommen mussten aber 6m eingeben anstatt 6,25 um noch was zu bekommen. Auch die Frau im Hotel meinte vor Tagen schon die Fähren sind recht gut gebucht und wir sollten was buchen.

Bucht schnellstmöglich die Fähre wir haben fast nichts mehr bekommen wegen der Rally Wir sind am Mittwoch in der Früh in Elba

Du macht ja glaube ich auch die LLG Schaube bis zu 5 Umdrehungen raus Ich habe das bis jetzt immer so nur so bis 2,5 Umdrehungen bei jedem Vergaser gemacht wo ich immer erst die LLG -Schraube grob raus auf 1,5 Umdrehungen gedreht habe danach die richtige ND bestimmt habe. Anschließend gebe ich nur noch am Stand erhöhtes Standgas was man konstant halten sollte können (mit Feineinstellung der LLG-Schraube einstellen)

schaut gut aus

Ok danke Noch eine Frage mit welchen Primärzahnrad kann man deine 29er Übersetzung kombinieren wenn man mal ein 28er möchte ? Drt,...? Welche Marke ist das vom Primär?

@egig Hast du einen Test mit deinem High Flow und High Performance Lüfterrad auf einen 180er Motor? Wie sind die beiden gegenüber dem originalen Vape Lüfter von der Leistung? Kühlung ist ja bei beiden mehr wie beim originalen Vape oder? Hast du das mal gemessen auch? Lüfterrad Egig High Performance 246g - d150mm - 3,5mm flacher als Sip Lüfterrad Egig High Flow 313g - d180mm - 7,5mm flacher als Sip lg