Cpt.Howdy

also bei genauer betrachtung, kann man sagen einzig durch leistung fährt man solche wheelydinger net. das muss man schon auch können ne

also die mit dem höheren rand is glaub ich ne cosa hälfte. hab bei mir einfach zwei normale hälften genommen und die dann mit m8 schrauben und muttern zusammengeschraubt.

ja ich war unterwegs. immer noch getriebe am auto kaputt. aber nicht mit vespa, sondern herkules. ne sche is net aber kalt . vor allem die chromgriffe sind bei wind und wetter brutale kalte.

ja darfst mich auch net fragen, hat mir einer vom vespa club fürth gesagt und des war so ganz zu anfagng meiner vespa zeit und weil ich dann nie mehr probleme mit dem sprit hatte, wars mir denn auch egal. vielleicht kommts davon wenn man TUNING SAND im sprit fährt oder VERBLEITES Benzin, weil des dann so schwer auf die wange trifft ???????

also des hatte ich auch mal mir hat jemand gesagt, des wären die simmerringe. hab den motor dann aber eh gewechselt und deswegen nie was dran gemacht. der lief aber normal (also eigentlich ganz gut). kann des net auch noch daran liegen , das die kurbelwangen fertig sind und nichtmehr ordentlich abdichten?

zoo crew wird auch mehr leistung haben gelle. aber für solche "maschinen" find ich des schon tré fett monsieur

hoho echt lustig zoo crew läst grüßen net übel auch wenn die mir a bissle zu gangsta style sind

Hab mir vom louis oder soeinem ein politur set gekauft des geht echt gut mein kickstarter sieht aus wie verchromt und des hält bis jetzt (ca3monate) ohne flecken oder so

Darf mich jetzt offiziell im lager der harten zurückmelden nachdem am fr mein wgen wegen getrieb liegengeblieben ist werd ich wohl jetzt erstmal wider roller fahren dürfen naja früher als ich noch musste hats mir ja auch nix gemacht aber auto is schon auch was feines wenn man von a nch b warm und mit musik will

Also beim moped wars echt hart: also iner prüfung also zuerstmal an ner rechts vor links kreuzung nen lkw durchlassen wollen der dann aber net vorbeipasste und dann voll des schimpfen anfing toll für nen 16 jährigen der des erste mal ne prüfung macht vor allem wenn der lehrer und der prüfer erstmal weiterfahren und net anhalten und dann zur einfahrt zum tüv war ne ampel an der ich in allen stunden bisher halten musste unerfahren wie ich war hab ich im rollen auf die rote ampel schon mal mit gezogener kulu in den ersten geschaltet so 10m vor der linie wird die halt grün und ich hab noch 30 drauf also kulu schnalzen lassen. was bei ner 50 honda ns1 (und wohl auch bei den meisten anderen mopeds auch ) dazu führte das des hinterrad blockierte hät mich fast gelegt habs aber noch gefangen hab dann gedacht des wars aber der prüfer meinet nur naja des lernst scho noch hochschalten könnt ihr jungen leut ja alle ne aber runter ...... und beim auto zu flott und zu eng um die kurve und bordstein mit der felge liebkost waren feine späne naja kann man nix machen

Schaus auch ganz gern der Bulli für den Surfer war ja wohl echt der hammer (bis auf des chill schild dem die kühlschlitze weichen mussten) hart find ich wie die des machen bei sonem combi ham se mal ne honda front draufgemacht und die träger vorne am auto halt einfach hingeflext und gesagt normal flexen sie auch die federn einfach ab aber dann hoppelts so deswegen kriegt der diesmal ein fahrwerk und den auspuff auch einfach aus rohren selbsgeschweißt. und bei sonem japan minimini bus hamse mal 19 oder 20 zöller drauf und dann vorne die Radhäuser mit der flex angepasst man zum glück ham die keinen TÜV da aber ich schaus ganz gern an stimmt schon is fast immer des gleiche lack felgen schnickschnack aber lustig

ja des entlüften is sone sache. habs öfters gemacht und auch mit unterdruckpumpe dachte des wär jetzt ok gewesen aber wenn ihr mein das des so scheisse geht werd ich mich nochmal dranmachen die tage ja vollhydraulik wärs aber hab noch keinen halter gefunden der mich wirklich überzeugt und den lenker abfräsen is halt ein drop der sollte dann schon schön sein so verspachtelt wie der auf der einen t5 und die zeit hab ich im moment net . aber denk mal das ich da schon noch was machen werd

Also gut geb mir mühe mit den zeichen. problem ist ich hab die komplette px´98 disc und verwende aber den halbhydraulischen geber mit teflonzug. jetzt ist es so das ich entweder die bremse so einstell, das ich bis zum griff den hebel durchzieh und die bremswirkung ist gleich null. oder ich stell sie so ein , das die bremsleistung respektabel (die von der trommel war trotzdem besser) ist, dann schleift sie aber unter der fahrt so, das nach zehn min die beläge dampfen (sind die vielleicht hin waren aber eigentlich neu)

Hi auch hab ne px´98 disc auf meiner pk gabel fahr die halbhydraulisch und bin aber von der bremsleistung nicht überzeugt kann es sein das der kolben der 98 ne andere größe hat als der grimeca classic und das deswegen der geber net passt weil entweder is zu stramm das schleift oder ich zieh mir nen wolf und nix tut sich

ja ein richtiger is halt auch was ordentliches und net so ein pc lüfter im plastik-chrom-gehäuse der kann ja nix bringen vor allem 15-20ps mehr stand doch da. frechheit das amg und co so viel geld für wesentlich weniger leistung verlangen gelle

der wird dann aber auch mal korekt abgedichtet sein wenn ich bei nem saugmotor die ansaugluft reindrück bläst der halt überall raus weil der ansaugtrackt ja net richtig dicht ist also fazit die dinger sind die reine verarsche für golf2/3 und opel kadett gsi und 3er bmw compact mit M-logo fahrer

oh man fall blos net auf so an mist rein des bring so viel wie wenn du in den luftfilterkasten rein furzt. is des selbe wie mit den "tuning-widerständen". ham des mal in der arbeit berechnet um da nen anständigen druck herzukriegen brachst so knappe 2-3kw lüfterleistung des ding hat aber wohl net mehr als ein pc lüfter is also voll fürn arsch und dann noch zu dem preis

aufbohren geht schon in dem schlauen vespa buch steht 8mm bohrer reinbohren aber net zu tief (so tief wie der schlosskörper halt ist) sonst macht man den rest des schlosses gleich mit kaputt und dann soll man es rausziehen könne geht aber meist recht schwer

möchte das ich ihn zuerst drannehm (in der schlange natürlich :grins: )

...ist sein bester kunde..

Hab meine halt hinten höher gemacht aber feder abflexen naja ...... ohne komentar kürzeren dämfper gibt es von bitubo bei sip nr.700200 kannst auch den anschlag der gabel versetzen aber mal ehrlich die 3cm unterschied sind mir net mal richtig aufgefallen

.. hat ein schiefes auto ..

bin auch in der seitenzupfer fraktion spiel seit ???? länger halt dritte band jetzt names INTIMIRO hab ne ibanez RG (was sonst ) 2020X und ne jackson dinky mit eigem custom desing

es gibt schon echt leute die sollten .......... ach weiß net des is echt hart war einer der ganz großen, da wird der musikwelt echt was fehlen

das halte werkzeug stell ich mir beim hp4 echt ein bisschen schlecht vor habs immer gut festgehalten und dann aufgeschraubt hat bisher immer irgendwie geklappt aber werd mir auch nen druckluftschrauber zulegen das is wohl die beste variante