Vespa-roller

ja 2-Zug.

Das Gehäuse ist gereinigt, es ist nichts ausgebrochen oder gefräst. Drehschieber ist in Ordnung. Tausche gegen PK 3 Loch im ähnlichen Zustand. Bei Interesse gibt es gerne Bilder.

auch in Chrom

Der Zylinder liegt schon eine ewigkeit bei mir im Keller. Er ist wenig gelaufen, die Laufbahn und Kolben sind top. durchmesser ist 49,79mm, müsste ein 102 sein. Preis 40€

neuer preis

mit gebrauchspuren, siehe Bilder 25€

Malossi 136 mit passenden 58 GS- Kolben und angepassten Malossikopf. Laufbahn ist Top. Auslassbreite 70%, Höhe auf meinen ungeplanten Block 187 Grad, ÜS 128 Grad, QK 1,2mm. Komplett

Nach dem ich mein altes Gehäuse und die 51 Welle erneuert habe, hat der Motor laut Popometer wesentlich mehr Dampf und dreht freier aus. Ich bin jetzt 400 Km und die QM in Stockach damit gefahren und die Kupplung hält. Das überfetten vor Reso habe ich nach vielen Testfahrten und Vergaser- Einstellerrei ganz gut mit dem Keihin Vergaser in den Griff bekommen.

Udo's Falc-Motor Blau Kurve: Parmakit mit Kranz auf den Prüfstand eingestellt. Rote Kurve: HP 4 ohne Schaufeln, da der Kranz am Motor anging. Zündung mittig. Leider hatten wir für einen weiteren lauf keine Zeit mehr.

Die ersten Falc-Zylinder wurden ohne Kopfdichtung ausgeliefert. Bei meiner Version ( 11 ) ist eine Kupferdichtung mitgeliefert worden. Diese ragt ca. 3mm in die Zylinderlaufbahn. Der Kolben kommt damit aber nicht in Berührung. Als was ist diese Dichtung gedacht? Zum Ausgleich der Fertigungstoleranz? Um die Quetschkante besser anpassen zu können? Wegen der Dichtigkeit? Meine Überlegung ist die 3mm die überstehen zu entfernen oder die Dichtung weg zu lassen. mfg

nicht gefräst. Drehschieber noch in Ordnung.

Das wird sich zeigen, ob es das Schleifen am Drehschieber war. Die Mutter am kleinen Primärrad ist auch am Kupplungsdeckel angegangen. Mit dem neuen Gehäuse und der Welle habe ich dann alle verbauten Teile ausgetauscht.

Nein, sind nicht offen.

Gestern habe ich meinen Ersatzblock bearbeitet. Eine neue Welle wird auch verbaut.

Block wurde nicht aufgeschweißt, Welle sieht nicht verdreht aus. Lagersitz nicht locker. Kann nur sein das die Welle unwuchtig ist.

Kurbelwelle lies sich Gestern und damals beim Einbau mit der Hand ohne zu schleifen drehen. Sieht so aus, als würde sie bei hohen Drehzahlen an der Drehschieberplatte angehen. Seitlich sind keine Reibspuren zu sehen. Simmeringe sind alle dicht.

Kann es an der Kurbelwelle oder am Block liegen, das ca 5PS Spizenleistung fehlen? Alles andere wurde schon getauscht. Mazzucchelli Vollwangenwelle 20 /20.

Kupplung rutschte nach dem 20. Lauf.

Der Motor wurde bis auf die Parmakitzündung und anderer Übersetzung gleich aufgebaut. Der 36 Keihin von V50 1.serie passte von der Bedüsung und auch der Falc Auspuff wurde getestet.

Steuerzeiten habe ich nicht gemessen, Qk 1,1 Vergleichsdiagramm Falc Auspuff

Falc 57, nur Überströmmer angepasst, Parmakitzündung, 38 Keihin PJ, Falc Reproauspuff Krümmer geändert. 21,5 PS bei 9801 und 15,9NM Mit dem 36 Keihin PWK von V50 1.serie hat sich nicht viel verändert. Zündung wurde in beide Richtungen verstellt, dadurch hat sich nur das Band verschoben. Der orginale Falc Auspuff brachte auch keinen Erfolg.

Du machst Sachen

Oder PJ