dermarc

Oh weh...hoffe, ihr meint nicht mich ; -)

Ich tippe ja auf die neue Feder. Werde mir das nachher mal ansehen. Oval ist der Schieberbereich nicht. Schieber geht leicht ganz rein und ganz raus.

Mhhh..zu geht er komplett. Mit zurück gehen meinte ich, dass er nicht ganz auf geht, man also die maximale Öffnung auf den Bildern sieht! Habe mich im Post etwas umständlich ausgedrückt und das mal editiert.

Die Schwimmernadel und der Sitz, sowie die neue Schiebernadel sind heute noch angekommen. Die Feder für den Gaszug hae ich auch mal mitgewechselt, da die alte ein bißchen krumm und verbogen war. Jetzt ist mir aufgefallen, dass der Schieber nicht wirklich ganz zurückgeht (EDIT: aufgeht) (siehe Fotos). Passt das so? Der Anschlag im Lenker ist noch lange nicht erreicht. Hier fehlt fast ne viertel Umdrehung mit dem Gasgriff. Insgesamt kann man den Griff nicht ganz eine halbe Umdrehung drehen. EDIT: Der Schieber öffnet nicht vollständig, oder? Kann es sein, dass die Feder zu lang ist? Ist aber genauso lang, wie die alte, die im Vergaser war. Oder ist der Lenkanschlag verbogen, was aber nicht danach aussieht. Zum Testen war es jetzt zu nass und zu dunkel. Danke, Marc

So, hier ein paar Fotos. Hoffe, Du kannst was mit anfangen.

Das ist der Plan von der GS/3 mit Batteriezündung und Blinkern.

Hoffe die Nadel kommt nachher. Postbote war noch nicht da

Gratulation

Bin gestern noch rumgefahren und habe das mit dem benzinhahn testen wollen. Musste dann aber erst den Benzinhahn wechseln, da dieser nicht schloss... Werde nachher weiter testen. Danke, Andreas.

Andreas, alles alles Gute nachträglich. Verzeih, dass ich vorhin beim Essen gestört habe

So, für heute ne rote Nummer besorgt, Termin beim TÜV gemacht. Bin ja leider noch nie längere Strecken gefahren und konnte somit erst jetzt feststellen, dass der Vergaser ganz übel überfettet. Kurzes Telefonat mit Andreas und dessen Rat ergab dann, dass die Schwimmernadel und der Schwimmernadelsitz nicht so 100% passen und leicht eingelaufen sind. Ergebnis, ab Halbgas totales überfetten des Gemisches, keine Leistung und Viertakten. Somit ist die Kiste für heute gegessen gewesen. Samstag sollen die neue Nadel und der neue Sitz da sein. Mal schauen, wie es dann läuft...

Da heute alles Mist war mit der alten Dame, werde ich wohl morgen den Vergaser nochmal auseinander bauen. Die Chancen stehen somit gut, dass du deine Fotos bekommst.

Bild kann ich Dir am Donnerstag nach dem TÜV Termin machen. Vielleicht hilft aber auch das hier schonmal: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vergaser_Vespa_150_GS Gruß, Marc

Vielleicht hilft Dir ja der Link weiter: http://www.alteroller.de/ Hier auf Helferlein und dann weiter auf GS150 - Motor überholen und einstellen. Im Teil 5 ist eine Schemadarstellung. Viel Erfolg.

Das stimmt! Es ist wirklich ein unglaubliches Gefühl, wenn man sieht, aus was für einem Haufen man wieder etwas nettes gemacht hat. Gratuliere!

Foto kann ich gerade schlecht machen, aber diese Hupe habe ich. Link zur Hupe im Beitrag #1: Link. Dank an beefryker. Demnach ist das doch ne Hupe, oder? Mir drängt sich aber auf, wenn ich mir den Schaltplan nochmal vor das innere Auge hole, dass hier ein Schnarre rein muss, oder? Gruß, Marc Edit merkt an, dass im Schaltplan ein dickes "6V DC" an der Hupe steht...mhhhh.

Die Gummidichtung habe ich selbstredend drunter, aber gehört auch eine dünne Papierdichtung in den Hupenrand, der auch zusammengenietet wird? Meine Hupe macht nur Klack, wenn man eine Spannung anlegt und die Sicherung fliegt im Roller raus, wenn man sie einbaut. Demnach ist der Kontakt zu, oder? Gruß, Marc

Nochmal zu der Hupe, diese 6V Hupe mit dem innenliegenden Unterbrecher sollte man doch zum Hupen bringen, indem man 6V anlegt und dann den Kontaktabstand mit der Schraube einstellt, oder? Eine weitere Frage ist, ob zwischen das Gehäuse und die Abdeckung eine Art Papierdichtung kommt? Dient diese der Isolation oder soll sie Regenwasser abweisen? Danke, Marc

sorry, doppelpost

So. Trotz, dass im Werkstatthandbuch steht, dass der Vergaser eingestellt werden kann, wenn er komplett montiert ist, war es fürs erste Mal eine große Frickelei. Die Gemischeinstellschraube lässt sich ja gut von aussen einstellen, aber für die Leerlaufschraube braucht man wirklich kleine Hände. Gibt es hier Tipps? Die Hupe habe ich mir heute nochmal genauer angesehen und jedes Mal nach dem Einbau ist mir die Sicherung rausgeflogen. Hat einer von euch eine schematische Darstellung der Hupe, oder einen Aufbauplan? Ich habe immer einen Masseschluss sobald ich sie anschliesse, und/oder montiere. Kabelbaum durchgemessen und ohne Hupe funktioniert jetzt auch alles. @Andreas: der Motor läuft sehr angenehm und schaltet sich seidenweich!!! Jetzt noch einen TÜV-Termin und dann wird angemeldet!

Andreas, sehr schön...

Sie läuft Den Massenschluss habe ich gefunden und wieder war es diese verdammte, verkackte Hupe (Schnarre). Diese drecksdinger rauben mir noch den letzten Nerv. Hatte das Teil komplett auseinander, um sie zu überholen. Habe in der Hupe den Fehler nicht gefunden, aber ohne das Drecksding läuft sie jetzt. Einstellen mach ich morgen. Standlicht geht, aber das Fahrlicht noch nicht, sonst wäre ich noch ne Runde durchs Dorf geknatter LAPaint: hätte morgen aus der 50er von der Holden die Spule geholt als Ersatz. Chemistry: hatte die gesamte ZGP vollständig überholt. Gehe jetzt Bier trinken!

Das mit dem Unterbrecher habe ich jetzt verstanden. Hier ist alles richtig gewesen. Jetzt habe ich aber wohl ein Problem mit der Zündspule. Welchen Durchgangswiderstand darf die haben? Sollte ja recht niedrig sein (0,8 bis 1,5 Ohm), nicht aber Null oder unendlich. Danke, Marc

Bei Tageslicht sieht die ja mal richtig cool aus. Starke Farbe Gruß, Marc Edit sacht: Jörg, mach hinne, die dicke Berta läuft seit gerade eben

So, alles fertig zusammen. Benzinhahn ist dicht und funktioniert. Die Batterie ist aufgeladen, Schaltplan durchgemessen und geprüft, alles soweit in Ordnung. Jetzt habe ich aber keinen Zündfunken. Den Test mit der kleinen Birne für die Überprüfung des Zündzeitpunktes habe ich gemacht, nur leider geht die Birne gar nicht aus, wenn man das Polrad dreht. Bin jetzt langsam mit meinem Latein am Ende. Kann mir einer zur Sicherheit nochmal sagen, wie der Unterbrecher angeschlossen wird? Den auf dem Bild habe ich: Danke! Marc