t0bi

bin die vergaser zwar noch nicht gefahren, dafür aber andere dellos und einen mikuni (vm20...in meinem plastik :wasntme: ) also ich würde zu dem 25er dello greifen, 27er eher nicht da du ja nicht extrem bearbeiten willst und im alltag verbrauchst dann weniger spirt etc. dellos denk ich auch das die generell gut abstimmbar sind (ausser der 21er phb *kotz* ) also ich würde den dello nehmen... mfg t0bi

hab jetzt bei scooter-center und rollershop express geschaut aber ich finde nirgens nen 112er malossi direktansauger ??!! mfg t0bi

vielleicht stört ihn der spritverbrauch (kleine frage am rande, wieviel verbraucht so ne getunete 50er vespa eig. ? ) mfg t0bi

....weis nicht was eine shisha ist ?!

also ich kenn ja nicht viele vespa anlagen , eigentlich keine ( (noch...) aber ich denke solange mans mit den drehzahlen nicht übertreibt wird er recht leise sein, ich kenn zwar den pott ansich net aber den esd! das ist nämlich der gleiche wie bei den scootermatics (bin ja selbst mal ne zeit lang evo gefahren), und der hält wirklich schön leise, gibt halt so nen leises surren, also ich denke mal auf nem 75er hp zyli hört er sich an wie auf nem roller mfg t0bi PS: endlich mal was gewusst *stolz* bei den meisten anderen themen versteh ich immer nur bahnhof edit sagt: die mehrzahl von thema ist themen und nicht themens...

hab auch interresse ! hast ne pm! mfg t0bi

hab die suche eben schon benutzt zum thema membran usw. und wirklich viel gefunden! hab auch sowiet keine fragen mehr nur wenn irgend jemand den laden kennt oder überhaupt nen laden wo vespas zu fairen preisen vertickt werden wärs sehr nett (am besten irgendwo in süddeutschland...nähe stuttgart wäre am besten nochmal danke für all die guten antworten! mfg t0bi PS: sobald ich ne vespa hab wird sie gleich mal hier präsentiert, egal wie hässlich (sofern das geht bei ner vespa :love: )

oha...hab eben bei mobile usw. n bisschen rumgesucht, und find die V 50 Special ziemlich geil! die meisten sind um die 600-700 ? fahrbereit drin, sind das gute preise ? kennt keiner den laden ? (siehe mein letzter post ) ich denke ich werde mir eine alte V50 anschaffen, das mit den 6 V bringt mich allerdings durcheinenader, ist die 12 V zündung wichtig also leistungsmäßig gesehen oder ist das wirklich nur das licht ? mfg t0bi

kann man die 12V zündung nicht nachrüsten bzw. einfach den block von ner pk xl2 in ne V50 special hängen ? was ich so gehört hab passt ja alles oder wäre es sinnvoller einfach umzurüsten (aufwand etc.) ? passt der kabelbaum ? (baukasten prinzip ?) mfg t0bi

erstmal nommal großen dank an alle antworten, bin jetzt schon um einiges schlauer. jetzt noch 2 spezielle fragen! was ist ver vorteil von 12V und einer kontaktlosen zündung (wie funzt das überhaupt, doch gleich wie bei nem plastik roller mal abgesehen von innenrotor) und was passiert mit dem einlass am block wenn man nen direktansauger montiert (glaub das heißt so wenn nich bitte verbessern :wasntme: ) also wo der einlass direkt am zyli sitzt und nich am block ? mfg t0bi EDIT :PS: ich hab mal vor ner weile im internet nen shoop gesehen, da waren hunterte vespas, alle ziemlich verratzt aber billig, bin durch nen mobile link oder so drauf gestoßen als ich vespa eingegeben hab... kennt da jemand die seite, fand den laden ziemlich cool und genau das brauch ich ja...ne alte verratze billige vespa...

man das ging ja recht schnell, hätte nich gedacht gleich 2 (edit sagt: sogar 3 *g* ) antworten zu bekommen! die mitschrift zieh ich mir gerade, wieviel muss ich denn für ne fahrbereite V50 hinlegen ? mfg t0bi PS: was für drehzahlen macht denn der 102er polini ? bin recht drehzahlverwöhnt (12000 und mehr )

hi all, also um mich zu verstehen hier erst mal meine kleine "vorgeschichte". also mit 15 hab ich mofa gemacht, nen richtiges mofa kam nie in frage also nen roller her, da 25 kmh auch nie in frage kam wurde der erst mal aufgemacht, nach 2 wochen fuhr er dann stolze tacho 70 dann hab ich mein ori zylinder überarbeitet (wassergekühlt, verdichtung 1:13,5 :love: ) , nen racing topf montier (yausuni) und den 17,5er dello endlich mal abgestimmt, lief dann unglaubliche echte 85-90 je nach wetter. damit wurd ich dann das erste mal gef*** , naja 1 monat später kam dann mein erstes "großes" kit. 70ccm alu zylinder (italkit/gilardoni) , nen 22er dello und nen polini forrace, lief ziemlich gut und hatte so ca 14-16 ps am rad , dann kamen die bullen das 2te mal, dann parallel noch ne andere anzeige (will nich sagen was is nich gerade gentelmenlike) und jetzt ist der ofen aus... also bin jetzt schon ne weile 16 und mach jetzt auch den fuffi lappen und fahr mit meinem automatik roller (legal gedrosselt/erdrosselt) in die schule. jetzt ist der punkt wo IHR ins spiel kommt ! will mir ne smalframe vespa holen da mich die dinger schon immer fasziniert ham und 3 kumpels auch ne largeframe fahren. so, jetzt hab ich zwar imho relativ viel ahnung von 2takt variomatik rollern und auch 2talt allgemein aber leider nich so viel ahnung von vespas (sprich: was für möglichkeiten gibt es , unterscheide zum modernen automatik scooter etc.) also ich hab vor mir die vespa zu kaufen wenn das nächste mal geld im haus ist also genauer gesagt so im januar februar. nur was für eine ? welche is gut zum tunen bzw. gut und billig zu bekommen ? nen kumpel fährt ne pk xl2 mit 75er polini 19.19er gaser und irgend nem pott und des ding läuft nich so toll (vielleicht echte 60) (gaser nich abgestimmt, zyli verm voll am arsch und kA was noch) was haltet ihr von der vespa ? dann zum setup: bei rollern war das immer schön gegliedert es gab 50er und 70er zylis, in 3 kategorien: sport (8-11 ps) mid-race (11-14ps) race (14-17 ps) high end(18 - xxx ps scooter attack sprinter hat 28 mit nos ohne 23) mit 50er zylis halt immer bissl weniger (verständlich) wie sieht das bei vespas aus ? was ist z.B. nen gutes "sport" kit (im übertragenen sinne) mit ca 9 ps, haltbar und nich ganz so auffällig ? bei den roller war das n 70ccm grauguss zyli mit recht zahmen steuerzeiten, nem 17,5er dello und nem nich ganz so lauten rennauspuff. nach meiner bisherigen vorstellung wäre das bei ner vespa: 100ccm zyli (alu wegen luftkühlung) 19.19 gaser und irgend nem pott (bei den dröhnrohren kenn ich mich gar nich aus) was mich aber AM MEISTEN interressiert ist die sache mit drehschieber, membran etc. bei meinem roller hatte ich membraneinlass (-> luffi -> gaser -> ass -> membrane -> einlass am block -> etc.) wie ist das bei vespas, da steuert ja die welle die einlasszeiten vom gaser oder ? kann man da nich einfach ne vollwangenwelle nehmen (was ja auch die vorverdichtung erhöhen würde) , ne membran udn gut ist ? zuletzt noch ne frage: kann mir jemand ne portmap von nem vespa zyli zeigen ? weiß nich wie ich mir das vorstellen soll wo die überströmer sind auslassgestaltung etc. hab schon viele vespazylis gesehen aber die sehen irgendwie "komisch" aus... ich weiß das sind viele fragen aber ich hab in dem forum schon viele kompetente user gesehen und hoffe sehr das ihr euch meiner annehmt auf das ich noch lange walten werde in den reihen der ganzen freaks hier und eines tages auch mal ne richtig geile vespa fahren werde :love: mfg t0bi

baukastenprinzip is shcon richtig... aber schau dir mal den motorblock von nem nrg 1 an und nem nrg mc3, klar, der grundaufbau is gleich, aber der teufel steckt im detail (was ich schmerzhaft feststellen musste als ich eine ältere piaggio rennwelle in meinen neuen block einbauen wollte *krrrrritsch* ) häng ihn an die cdi und gut is... mfg t0bi

naja war nur n (versuchtes) beispiel... bin kein elektr. checker , aber bordnetz is trotzdem falsch da ja jeder piaggio roller n anderes hat (und ne andere lima) aber der dzm is überall gleich! mfg t0bi

die lösung mit dem bordnetz halt ich deswegen für falsch, da die spannung im bordnetzt ja auch von anderen faktoren abhängt (luftfeuchte etc.) außerdem müsste man für jeden roller den dzm seperat einstellen da die bordnetze bei den einzelnen bj. unterschiedlich sind! zu den kumpels: hab einen erreicht, der sagt der impuls kommt von der cdi, genauer vom pickup, das ist bei fön rollern von piaggio das rote kabel was in die cdi geht (falls die kabelfarben nicht übereinstimmen: das kabel an das man den dzb hängt!) so! mfg t0bi PS: warum hast nich durchprobiert ? allzuviele möglichkeiten gibts ja net!

also der tacho ist von einem piaggio nrg mc2/mc3/extreme lc der impuls kann also nur von foglenden stellen kommen: -zündkabel (die meisten dzm vom rollerzubehör müssen um das zündkabel gewickelt werden!) -zündspule (bzw. pickup, die stelle wo man den dzb anschließt ) is bei piaggios meistens ein rotes kabel das in die cdi reingeht (falls du ne cdi hast...) ansonsten bleibt nur noch ein ausgang von der lichtmaschiene direkt, was aber schwachsinn ist, da alle piaggio motorblöcke gleich sind, egal ob die rollermodele in denen sie nachher zum einsatz kommen nen dzm haben ode rnicht! ich versuch gerade en paar kumpels zu erreichen die nrg fahren (sind nicht wenige...) , die können dann sicher genau sagen wo der impuls herkommt! mfg t0bi

is zwar von largeframes, aber bestimmt übertragbar http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=49369 das diagramm zeigt, das ein 15cm längerer krümmer, das drehmoment doch ziemlich steigern, allerdings glaub ich nich das man bei nem "kleineren" motor son langes krümmerstück dazwischen machen muss! warum machst keinen kurzen letzten gang rein ? also ich steh auf drehzahlen mfg t0bi

sorry für den threadausgraber, aber das passt gerade gut rein. hatte (hab...) mofalappen, mit 15 also roller gekauft (weil man vespas ja nich drosseln darf *grml*) 2 wochen vor der prüfung flogen schon die ersten drosseln (damals noch mit hilfen von meinem freund) raus, 1 monat später lief er mit überarbeitetm zylinder, vergaser, rennpott etc. seine 90! damit wurde ich erwischt...mängelkarte und anzeige, die wurde fallengelassen...2 monate später fuhr der roller 120...70ccm alu zylinder (leistungsdrehzahl bei 11000 upm) 22er gaser etc. damit dann wieder mal die bullen, muss nun vor gericht, führerschein stand auf der kippe, aber nach erfolgreichen absolvierens von so nem jugendbla hatte ich wenigstens mein lappen sicher, naja jetzt im moment warte ich noch auf die hauptverhandlung, höchstawarscheinlich sozis, fette geldbusse und (zum 2ten mal...) in verkehrsunterricht/nachschulung! im nachhinen hab ichs bereut, werde an meiner vespa deshalb alles eintragen lassen (und zwar wirklich alles!) da es zwar adrenalin pur ist von den bullen abzuhauen aber es ist einfach unverantwortlich (tunerkumpel hatte n unfall beim abhauen, laut polizeibericht hat er bei 112 kmh in der kurve "die kontrolle über das fahrzeug verloren" , er ist über nen nassen dolendeckel gefahren, lag danach 3 wochen auf intensiv, auf seinen führerschein kann er lange warten!) das war für mich auch der ausschlag von nun an legal zu fahren, schmerzt zwar sehr 25 kmh zu fahren aber der gedanke an meine vespa hilft mir doch über so machen überholenden fahrradfahrer hinweg :love:

naja zugegeben die 125er px war bis auf nen pott ori, aber mit 17 ps bei 100 kg gewicht und variogetriebe kann man schon einiges stehenlassen (den mongo in seinem bwm an der ampel inklusive ) @maxpower: bei nem händler um die ecke steht ne px125 für 550 ?...die werd ich mir die tage mal ankucken, muss ja eh noch meinen lappen fertig machen (dauert noch bis frühjahr), kann man im winter überhaupt fahrstunden machen (praktische) ? mein alter rolla wird verkauft (ori) und die tuningteile separat (http://www.rollertuningpage.de/thread.php?threadid=107134&sid=) ich schau aber auch regelmäßig in ebay, mobile etc. mein kumpel hat ne sau geile px80 bei ebay abgestaubt für 320 ?...nur neue benzinleitung rein, bissl am gaser gespielt und sie läuft einwandfrei...hoffentlich komm ich auch so günstig weg... @topic: hatte auch mal n polini sport grauguss 70ccm auf meinem roller, war 15000 km drin und sa aus wie neu, hab ihn dann bei ebay verkauft und noch 100 ? bekommen (neupreis 120...hab geschrieben 1 tag drinne gewesen :grins: ) aber das n zyli erst fressen muss bevor er haltbar wird muss mir auch erstmal einleuchten... mfg t0bi

wie meinst das ? also was ich hier bis jetzt gelesen hab gehn alle ziemlich ab! mfg t0bi PS: sorry für spam...

mach ich doch...bin gerade am lappen machen, mein roller bin ich gerade am original machen und verkaufen. und auch wenn ihrs nich gerne hört...der hat so manche vespa stehenlassen aber bei vespa kommts ja nich so sehr auf leistung an...hat einfach style mfg t0bi pS: ich glaub das mit den unterschiedlichen auswirkungen hat mit der drehzahl zu tun, hab schon beiträge gelesen wo man sich über 8000 upm freut...da hat mein roller nichmal eingekuppelt, leistungsdrehzahl war bei ca 13000 upms...

poste mal bild vom tacho, dann sag ich dir von welchem roller er ist und evtl. woher er das signal nimmt, die unterscheiden sich in der regel schon deutlich! mfg t0bi

seit ich in dem forum rumsurfe bleibt mir immer wieder mal der atem weg... 3-4 klemmer mit einem zyli...daran kann man sich auch gewöhen, bei meinem automatik roller ist nach einem klemmer der ofen aus...beschichtung am arsch, wenn man pech hat sogar kurbelwelle! wenn ich hier dann les das einer nach nem klemmer grad mal ne kleine pause macht und dann heimfährt...nicht shclecht! mfg t0bi (der wo sein mund immer noch nich zu bekommt...)

bin zwar erst neu in der welt der rollenden blechlawienen aber ich glaub ich kann dir trotzdem helfen, bin vorher (renn-)roller gefahren. also musst unterscheiden zwischen alu, grauguss und grauguss mit minachrom schicht. bei alu musst ca 200 km piano fahren, am besten den kolben "schwimmen" lasse sprich, häufige gaswechsel, so das er halt überfettet, da sich bei alu die laufbahn durch die ultraharte chrom-nicasil schicht nimmer arg anpassen kann muss sich ja nur der kolben anpassen. am besten den kolben vorher mal ohne kolbenringe durch den zyli schieben, dort wo er hängenbleibt mit feinem schmirgelpapier drüber, das spart einfahrzeit, natürlich auch immer sämtliche fenster entgraten (normal...) bei graugusszylis muss man schpn länger einfahren (mind. 500km halbgas, nachj 200 km immer wiede rmal gasaufreissen udn "schwimmen" lassen), da sich dort ja laufbahn und kolben anpassen muss. bei minachrom grauguss ist das so ne sache...hatte bisher nur einen grauguss mit minachrom beschichtung und den hab ich gar nich eingefahren (war mein erster :wasntme: ) dann halt noch ne zu große hd und nd fahren, schiebernadel einen clip fetter als normal, (bei den von euch so schön genannten "fön-motoren" hab ich immer noch schwerere variogewichte reingetan um hohe drehzahlen zu vermeiden falls mir doch mal die rechte hand ausrutscht ) hoffe das das mein erster (halbwegs) produktiver beitrag ist, an dieser stelle kann ich ja schonmal sagen das ich das forum hier geil finde, komme ja (wie schon gesagt) aus dem scootermatic bereich, da waren die foren voller n00bs, dummschwätzern, besserwisser, "wasichgehörthabweitererzähler" usw. richtige tuner fand man kaum, ich glaub hier kann mans aushalten mfg t0bi (der wo schon immer ne vespa wollte aber mit mofa führerschein keine bekommen hat :grr: )

wo ist hn ? da ich nur A1 hab (haben werd...) müsste vorübergehend n ori (nachbau ?) rein, wie siehts mit tüv aus, da ja der dr eingetragen ist, wieviel kostet das den ori wieder eintragen zu lassen ? mfg t0bi PS: komme aus baden-württemberg