Motorhead

also ich hab hier so eine matte die 10? cm hoch ist. die verarbeitung ist einfachst, du schneidest mit dem messer die länge und breite zurecht, wickelst stahlwolle dünn ums lochrohr, dann die lage steinwolle drum rum und steckst es in die dämpferhülse. zunieten, fertig. kein stopfen, kein rumscheissen, garnix. steinwolle is natürlich NICHT leiser, warum sollte sie auch. aber sie ist auch nicht lauter und hält nahezu gleich lang, das erstaunte mich halt wirklich sehr. und kost nix

was heisst wenigfahrer, ich fahr im alltag!

ähm ich meinte zylinder, gehäuse und kingwelle!

dir is schon klar das kotzerider und ich aus österreich sind? ps: basispaket 1575.- inkl 60hub kingwelle

genau - das 3gang deckt das ganze gut ab, aber der gangsprung wär für mich - wenn ich endlich mal eine leistungsrakete unterm arsch hab - wieder etwas, was mir das schubgefühl wegnimmt.

hier: fazit: 3gang würd ich für richtigen fahrspass mit ordentlich durchzug meiden! ansonsten geht das wohl recht gut und unproblematisch....

5500? ich hab dir doch die spareinkaufsliste für m200 um 2700 geschickt 3gang wurde hier schon besprochen, hier der vergleich.

deine frau hat ein seitenfach?

der preis alter, der preis! steinwolle lag im nachbars bauschuttcontainer quadratmeterweise und ich stopf damit 2-3 dämpfer pro jahr

@Kotzerider nimm ja keinen S&S m200 auspuff! details bei @roundnose

@roundnose ist zuerst einen 26?er gaser gefahren und hatt dann aufn 35er keihin gewechselt, frag ihn mal. die anschlussweite des leicht konischen originalansaugers liegt von 40.5 (spitze) bis 42mm (am flansch) bzw wurde es hier schon (auch von mir) besprochen. welcher vergaser da gut draufpasst, kann man dadurch abschätzen

gibts vielleicht noch eine charakterliche einschätzung der einzelnen fahrer sowie beurteilung der jugend ihrer mütter in hinsicht auf den klimawandel? der topic ist echt zum abgewöhnen

NGK BR8ECM!

meine anderen kisten laufen mit dem dreck der drin war schon 10 jahre - beim m200 sind die platzverhältnisse halt doch anders

wenn das seil da nicht reisst und auch sonst alles leichtgänging ist greifs einfach nicht an

bin mir jetzt nicht sicher.....hier ein foto vom alten, den ich nach 5jährigen einsatz letzte woche gegen den YSS getauscht habe

das seil welches durch den hebel geht darf den hebel an der kante zum lenker hin nicht berühren, denn da schneidet diese kante das seil mit der zeit ab. tonne muss sich im hebel drehen beim betätigen. nun kennst du die anforderungen und solltest entweder eine passende lösung dafür finden, oder im flotten kuluseil wechseln geübter werden. die frage mit zug und anschlag versteh ich, aber den sinn der frage versteh ich nicht.

find ich jetzt doof, das das pleuel mit gewalt weitergedreht wurde. gemütlich lösen in entsprechender flüssigkeit mit lockeren hin und herbewegen hätte gereicht und dann wär ich das auch problemlos nach reinigen wieder gefahren. so wirds wohl auch gehn, aber naja....

schon klar, aber ich seh den grund nicht weiter die stecker zu verwenden - die spange ist viel einfacher, man sieht klar das sie drauf ist, es gibt keine kontaktprobleme und aus platztechnischer sicht hier oben drein einfach top (den preis von 1-2 euro lasse ich nun mal weg, das kommt nur noch obendrein dazu). @BKFlash das mit der gummikappe würd mich noch interessieren, meintest du das nur wegen ausgehen im falle des berührens?

wenn der hebel am lenker gemeint ist: warum schleifst du nicht im hebel dort wo sich das seil mit der tonne mitdreht den grat weg oder machst eine grosszügige fase dran? das seil wird ja durch die kante beim verwenden abgeschnitten,. fett an der tonne, damit sich die unter zug in der hebelausnehmung drehen kann ist übrigens auch notwendig.

doch ohne, hat mich schon ein freund drauf hingewiesen - ist das so kritisch? berühren sollte es ja nicht mehr und wenns das tut ists ok wenns ausgeht kurzfristig dacht ich mir.... wenns da keine zwingenden gründe gibt die gummikappe zu verwenden, dann möcht ichs schon so lassen. mein falc/m1l60gtr r ist auch schon jahrelang problemlos so unterwegs.

stimmt, wie kann ich das nur annehmen wenn es erst seit 17 seiten ums ziehen des 4. gangs geht

so, harten YSS dämpfer, neue kerze und neuer kerzenschuh und es besteht keine gefahr mehr

auslassbreite 68proz is eh super, 126 190 sind gute zeiten. reiber wie @re904sagte abschleifen und mit neuen gs ringen zambauen. da gibts nun echt nix mehr zu diskutieren ausser die beratungsresistenz wird weiter ausgelebt.

was wird denn da jetzt übers nichtziehen des 4. ganges gelabert? 2.56 und z48 zieht ein gut aufgebauter grauguss problemlos mit franz und co., das haben schon zig leute hier im forum vorgemacht/gebaut. ps: den rest der auf das zitierte posting folgt hab ich nicht gelesen, is mir auch schnurz...