Kramsman

auf www.huk.de gibt es auch einen Tarifrechner, allerdings eben nur für die HUK

rauhe Katzenzunge -> lecken

Naja, meine Versicherung will halt nur soviel dafür haben. Hatte die 80er allerdings auch erst letztes Jahr angemeldet (und das als Zweitfahrzeug). Vielleicht hat das etwas mit der Schadensfreiheitsklasse des Erstfahrzeugs zu tun (Auto auf 55 %), wobei ich sowohl bei der 80er, als auch bei dem 139er bei gleicher Prozentzahl angefangen habe (ich glaube 120 %)

Naja, wenn sie halt im oberen Drehzahlbereich anfängt zu "stottern" (als wenn man den Choke zieht). Bevor ich den Löcher gebohrt hatte, kam der Motor schon bei recht "niedriger" Drehzahl ins "stottern". Nach dem bohren und ohne tausch der HD drehte der Motor ohne stottern hoch und stotterte selbst im obersten Drehzahlbereich nicht. Ich habe mal im Zuge meines 139er Aufbaus in vielen Topics gelesen, dass man sich so an die richtige HD herantastet (immer eine Nummer kleiner gehen, bis sie ganz ausdreht und dann aus sicherheit wieder eine zurück). Ich habe es nun anders herum gemacht, bin also solange hochgegangen, bis ich eine "Begrenzung" gespürt habe. Oder habe ich da einen Denkfehler? Bei dem 139er hat es letztendlich so gefunzt.

Hatte ne kurze Autobahnstrecke mit der 118er gefahren, war mir dann aber ein bischen zu gefährlich, da ich im Leerlauf bei Vollgas nicht in die Begrenzung gekommen bin. Werde das Kerzenbild nochmal tscheken , vielleicht auch nochmal mit der 122er testen.

Ich versteh immer nicht diesen Unterschied zwischen den Versicherungsstufen, ich habe für meine PX80 so ca. 40 EUR im 1/2 Jahr bezahlt und jetzt für den 139er Malle bezahle ich so ca. 30 EUR im 1/2 Jahr und dann kommen ja nochmal die Stuern oben druf (11 EUR), das macht bei mir also gerade mal 9 EUR im Jahr unterschied :haeh: Naja, bei mir stand aber auch der Leistungszuwachs im Vordergrund und nicht die Versicherungssumme.

So, habe gerade die Löcher gebohrt und bin dann erst auf 118 HD und dann noch auf 120 HD raufgegangen. Jetzt mit der 120er komme ich gerade noch in den begrenzer im "Höchstdrehzahlbereich". Mein Popometer sagt mir, dass er jetzt sauberer hochzieht und etwas mehr gefühlten Durchzug im mittleren bis oberen Bereich hat. Er kommt auch schneller an die 100 kmh (Lusso-Tacho) ran. Ergo, hat sich gelohnt und hat nur 2,20 EUR für ne HD gekostet.

Balaststoffe -> Beifahrer

nachttopf -> vollgepinkelt

Bei mir dauerte es genau 2 Wochen, dann kam der Steuerbescheid (139er Malle). ( Ganze 11 EUR. Kann natürlich sein, dass die Zulassungsstelle die Daten im System falsch erfasst hat und da noch die 80er drinne steht. Bei meiner Umtragung mussten die auch mehrere Mitarbeiter mit hinzuholen, da so eine Umtragung wohl nicht so oft vorkommt

übern jordan -> michael jordan

Feieralarm -> Saufgelage

Wie meinst Du das denn? Um deine 80er als Motorrad anzumelden, muss Die ja auch mehr als 125ccm haben. Da musst Du Dir schon einen Zylindersatz einbauen, das ist ja auch nicht sehr schwer. Musst Dich dann nur zwischen 135ccm von D.R. und 139ccm von Malossi entscheiden und zu den beiden findet man recht viel Topics (siehe auch meine Signatur )

da fällt mir jetzt nix drauf ein -> Hirnblockade

@ Rolleropa: Genau das hatte ich mir auch so ungefähr vorgestellt, werde es mal am WE ausprobieren

@ joerg: was meinst du den mi tunecht?

is bei nacht nicht gut -> is am tag dafür besser

Hatte bis jetzt nur die Erfahrung mit dem 139er Malle und 24er SI, hat es (zumindest nach Popometer) doch ein wenig gebracht. Ich bin nur so erstaunt, das der 200er im unteren Bereich sehr gut zieht und dann nach oben hin doch recht schnell am Ende ist und in die Begrenzung fährt.

@ joerg: hast ja recht, bin nur momentan knapp bei kasse, da fang ich halt bei den teilen an, die mich nichts kosten (ist mir auch momentan zu kalt in der Gartenhütte mal mit fräsen anzufangen).

OK, ich dachte auch, das ich erstmal die orig. Düse drin lassen, bei mir zumindest kommt er wie gesagt recht schnell in die Begrenzung, sont sevtl. 118er oder 120er. Danke.

Hast Du die HD getauscht und wenn ja, auf welche (welche hat die 200er eigentlich als original?)?

Blitzschutz -> Helm mit schwarzem Visier

Habe mir jetzt ne 200er zugaylegt und wollte sie fürs erste mal ein bischen aufpeppen. Bei meinem PX139er habe ich ja den 24er verbaut, habe dort Löcher im Lufti gebohrt und die HD angepasst. Bei der 200er kommt er im "oberen" Drehzahlbereich relativ schnell in die Begrenzung rein. Frage: Kann ich hierbei auch einfach die Löcher bohren und HD anpassen, gibt es da unterschiede, da die 200er ne Getrenntschmierung hat? Habe leider nichts passendes in der Suche gayfunden Sie läuft ja so schon ganz gut, wobei ich teilweise kaum auf die 100kmh komme. Wollte mich erst nächstes Jahr mit umfangreicherem Tuning befassen (210er o.ä.)

glücklicher Mensch -> Vespa-Fahrer!!!!

Opa Hubert -> Oma Gertrud