luigi88

Servus, habe bei meiner Alltagsprint, immer mehr bemerkt, das sie bei höheren Drehzahlen vibriert. DR177 mit Sprint Welle, Zündung 6V Kontakt. Hab heute die Zündung abgeblitzt und hab ein Problem entdeckt. Der Zündzeitpunkt steht schön bei 18/19 Grad vOT. Witzigerweise springt bei geschätzt ca 5000 U/min der ZZP auf 24/25 Grad Vorzündung. Also kein gleichmäßiger Verlauf sondern ein Sprung und auch wirklich in Richtung früh. Außenliende Spule hab ich schon getauscht, Unterbrecher gereinigt und eingestellt und die Blitzpistole an einer anderen Vepse getestet (Vape, ZZP wie angenagelt). Das er verlaufend später wird, wäre mir klar aber so Jemand einen Tipp für mich? LG aus Tirol

Suche hier Kopien für meine Motovespa 150S Serie 2 für folgende Punkte. Quattrini M244 Dellorto PHB30 Polinibox PK Gabel Grimeca Scheibenbremse NT Spiegler Stahlflex Leitung Bremspumpe Crimaz 2.0 Soll in AT abgenommen werden, wenns garnicht will gehe ich den Weg über DE. Danke euch

@Dudenhofenssohn und lass es uns wissen :)

Großes SNV wäre für dich? 300er?

30er PHBH ist bestellt, verratest mir deine Bedüsung? HD 140-145, ND 50-60, X2 und AS266 wird nicht ganz daneben sein?

Klingt gut, im Notfall hab ich ja eine Pumpe liegen. Schöner find ichs ohne

Also ohne Pumpe wäre das Ziel, genug Durchsatz hab ich mit dem 28er? oder doch einen 30er Dello besorgen?

Der wär bri meinem Polini schon mit 90er Winkel optimiert ;)

Hab meinen 244er Motor jetzt zusammen. Alles eher zahm mit 60er Q Welle, RD350 und "nur" Polini box. Hab noch einen 30er Polini Pwk und einen 28er PHBL liegen, welchen würdet ihr draufschnallen?

Ein Freund hat einen Motor gekauft, wo die Kupplung nicht trennen will. Stoffi Kupplung, 4 Scheiben Malossi DRT Cobra Race Repkit. Habe zerlegt und eine dünne Scheibe unter der Kupplung gefunden, macht für mich aber keinen Sinn. Gehört die da hin?

Mein 244er hat auch kein Deko Loch, Brennraumtiefe aber ~ 11,95

Kannst mir die Tiefe beider Köpfe messen? Lineal auflegen und auf die Kante vom Zündkerzenloch messen minus Linealstärke zB 👌 wär super

Mach ich so danke dir Dachte es gibt einen, mit dem Messschieber messbaren, Unterschied.

Ich glaub da gibts genug im Forum zu lesen. Ich würd beginnen mit DS Zeiten ermitteln und anpassen, ÜS Steuerzeiten messen und anpassen, wenn die Übersetzung noch original is evtl bei Bedarf verlängern mit 23/67 Ritzel oder gleich auf 200er Primär gehen. Mein BGM 187 Motor mit DS fährt sinnvoll eingestellt u. abgestimmt, ganz gemütlich 100kmh mit Vmax 114 lt. GPS LG

Das ist schon klar

Hab jetzt hier verschiedenes gelesen, manche sagen der Kopf von 232 is gleich wie der vom 244, manche sagen das Volumen sei größer beim 244. Dazu hab ich gelesen der Kopf vom 232 hat 1mm Absatz und der vom 244 1,3mm. Hab einen M244 Motor gekauft mit 1mm Absatz beim Kopf und will gerade die richtige Quetschkante/Verdichtung bestimmen. Danke euch.

Gibts Vorteile/Nachteile bei Feder vs. Federblech?

Bei meiner Sprint warens 1,5mm innen der Tunnel und 1mm ausen dran

Am Ritzel passt das sowieso fix, das is schon klar. ich mein eher auf der Nebenwelle. Aber evtl war die NW mal in einem Motor der nicht gut anspringen wollte und hat darum verschleiß. Ich würde jetzt sagen, zusammenbauen und spaß haben.

Ich hab auch noch nie so einen Verschleiß gehabt, verbaut ist ein Federblättchen, da Rally 200 Gehäuse

Danke, sinngemäß sollte auch alles normal funktionieren, hats ja auch.

Die Lauffläche an der Nebenwelle ist glatt, beim Ritzel sowieso wie neu. Nur hab ich noch nie an den Zähnen solche Abflachungen gesehen.

Hab eher die Spitzen vom ersten Gang gemeint, das mit "verschweißen" macht mir Angst.

Servus, hab grad einen 200er Rally Motor aufgemacht, der recht frisch revidiert wurde. Hab Abnützungen an der Nebenwelle zum Kickerritzel entdeckt. Ritzel ist damals auch neu gekommen. Kicker hat auch normal funktioniert. Unbedenklich oder Probleme zu erwarten? Hab ich so noch nie gesehen.

Hab ich auch gefunden, 1,2 nicht lieferbar