minifrank

Das Schätzchen ist leider immer noch nicht ganz fertig. Trotzdem habe ich schon die erste Überarbeitung vorgenommen... Ich habe heute das "dickere" nicht originale Rücklicht gegen ein originales ausgetauscht... Was tut man nicht alles für die Originalität... vorher nachher

Hallo! Habe mein Gestänge auch diese Woche eingestellt! Ist eigentlich ganz easy...Um dein Problem zu lösen, versuch mal folgendes: 1. Schraube der Letzten Schaltstange lösen, sodass sich der Draht in der letzten Stange frei bewegen kann. 2. Schaltsegment am Motor in den ersten Gang einrasten. 3. Schalthebel am Lenker NICHT direkt auf den ersten Gang stellen, sondern eher zwischen 1. Gang und Leerlauf. (So schaffst du es, dass trotz Spiel im Gestänge, der Schaltweg im Lenker aussreicht, um den ersten Gang reinzukriegen) 4. Schraube an der letzten Schaltstange wieder festziehen, um den Draht im Gestänge zu fixieren... FERTIG!

Kurzes Update: Ich habe den Mustergriff vom Gummimann zurückbekommen. Leider ist dieser ein Fall für den Müll. Habe jetzt das exakt gleiche Opfergummi bestellt, weil das Wabenmuster bei den Griffen eigentlich sehr schön rausgearbeitet ist... Als nächstes werde ich dann versuchen, den Übergang zwischen Griffgummi und Emblem mit Kunstoff für Zahnfüllungen nachzumodellieren... Mal schauen, wie sauber mir das gelingt!?! Wenn ich das ordentlich hinkriege, kann ich dem Gummimann auf alle Fälle einen Mustergriff zuschicken, den er beim Abformen nicht mehr kaputt kriegen kann!!! Dann hat er nichts mehr zu meckern... Jungs, wir geben unser Bestes und halten euch auf dem Laufenden!!!

Im Prinzip ja...Aber ich denke, dass die 51'er zumindest in der Zeit des Hausbaus ihr Dasein in meinem Wohnzimmer fristen wird... Befürchte, dass ich in den nächsten Monaten leider wenig Zeit zum Rumrollern haben werde. Ansonsten habe ich ja Alternativen in der Garage...

Habs ausprobiert...Schaltet sich sowohl bei Rechts-als auch bei Linkseinschlag problemlos

...Stimmt! Die Endstücke passen prima!!! Wie gut, dass ich da eine geheime Quelle aufgetan habe ...

Ist nicht schlimm...Musste der Sortimentekasten von Hornbach herhalten... Habe mal ein bischen mit den verschiedenen Längen und härten experimentiert. So sollte es passen!

So...Die Gestängeschaltung hätte ich auch endlich wieder zusammen!!! Ging letztendlich einfacher als erwartet! Habe mir die besagte Feder aus einem Sotimentekasten rausgesucht. Ich denke, sie hat tatsächlich die Aufgabe,das Gestänge etwas auf Zug zu halten und Klappern zu verhindern. Zufrieden bin ich auch mit dem Spiel innerhalb des Gestänges...Klar läßt sich bei einer Seilzuschaltung ein geringes Spiel einstellen, aber HA schaltet absolut sauber!!! Jetzt fehlt nur noch die Fußbremse. Aber das sollte nicht das ganz große Problem werden

Das wäre echt super... Melde dich mal bitte, wenn du was gefunden hast!

Das wäre klasse! Mir wäre schon geholfen, wenn ich weningestens schon wüßte, wie groß und wie fest die Feder ist!

Ach so meinstest du das...Das macht natürlich Sinn! Jetzt kommt natürlich wiedermal die Frage aller Fragen: Wo kriege ich so eine verdammte Feder her??? Ich weiß leider nicht, wie hart und lang sie ist...Die von meinem Kumpel ist fest im Rörhchen und läßt sich nicht rausfummeln...

Danke Stefan! So habe ich mir das eigentlich auch gedacht! Habe gerade mit nem Kumpel telefoniert, der gerade auch seine 51er HA restauriert. In seiner OBEREN Hülse steckt noch die verdammte Feder, die auch auf der Explosionszeichnung (12724) zu sehen ist...Sie federt somit die OBERE gegen die UNTERE Hülse(die auf die Hülse im Rahmen gesteckt wird)... Macht das für dich einen Sinn?

So habe ich mir das auch gedacht. Allerdings macht die lange Spiralfeder zwischen dem festen Stück im Rahmen und der langen unteren(grünen) Hülse ja eigentlich keinen Sinn, weil sich die untere Hülse beim Schalten ja nicht bewegt, oder?

"mal eben"... Werde mich in den nächsten Tagen aber auf alle Fälle da ransetzen und berichten!!!

das wäre ja super! Mich hat halt nur so irritiert, dass die Zeichnung so anders ist...Werde es mal so zusammenbauen und gucken, ob's funtioniert!

Was ich halt nicht checke ist, dass das Verbindungsteil zur Wippe (12568) auf der Zeichnung so kurz ist. Darunter schließt sich dann die eine Feder an, die ich nicht habe. An meinem Verbindungteil ist (genau wie auf deinem Bild) noch so ein langes Röhrchen dran. Die Frage ist, ob da trotzdem auch noch die zweite Feder (12724)rein muss? Das Teil macht mich noch wahnsinnig!

Warum muss denn das Gestänge auf Spannung bleiben? In der Explosionszeichnung sieht es so aus, als ob da oberhalb noch eine Feder drin ist! Habe das mal rot umkreist (Nr.12724)... Was bringt denn die Feder? Die habe ich gar nicht!

Weiß niemand von euch, wie die Gestängeschaltung zusammen gehört?

So...Endlich sind wieder Neuigkeiten zu vermelden! Die alte Dame steht wieder auf eigenen Rädern... Sie war zwar ein bischen widerspenstig, aber jetzt hat der Motor wieder seine Position gefunden. Der Vergaser sitzt auch wieder und der Gaszug hat seinen Dienst aufgenommen! Ein wenig ernüchternd sind die Ständerfüße. Die Bohrung für das Ständerbein scheint nicht tief genug im Gummi zu sein, sodass der Fuß immer wegknickt! Da muss ich scheinbar nochmal Hand anlegen! Vor ein kleines Rätsel stell mich gerade der Teil des Schaltgestänges, der sich unterhalb der Wippe befindet... Das sieht bei mir anders aus als auf der Explosionszeichnung... Ich habe nur die eine lange Spirale, die scheinbar in das untere Röhrchen kommt (?wozu?). Fehlt mir da noch eine Feder unterhalb der Verbindung zur Schaltwippe? Viele Grüße Frank

Stand die Königin irgendwo auf einem Parkplatz rum, oder wurde sie dir zum Kauf angeboten?

Wir bleiben am Ball...Versprochen!

Zu a) Hier ist sie Hoffmann HA Wenn ich mir die Bieterliste anschaue und die Aktivität der Bieter beim Verkäufer ansehe ist klar, dass sie peinlich gepusht wurde und sicher nicht an einen fremden Bieter gegangen ist!

Da habe ich auch schon kurz dran gedacht...Allerdings haben auch die "guten" gegossenen Griffe Lufteinschlüsse. Die würde man dann natürlich ungewollt auch mit dublizieren. Das macht die Qualität der Griffe auch wieder unnötig schlechter...

Mach mal die Getriebeölschraube raus und guck, ob Sprit rausläuft. Hatte ich mal bei meiner GS! Dann ist nämlich der KW-Simmerring kupplungsseitig kaputt... War bei mir genauso! Der Zylinder füllt sich im Stand mit Sprit (weil eventuell der Schwimmer nicht richtig schließt) und beim Ankicken drückst du dir teiweise Sprit durch den Simmerring und teiweise Sprit in den Auspuff...Mein Auspuff war dann auch randvoll Sprit!

Danke für die Unterstützung... Idealerweise bräuchten wir einen schönen Griff ohne Logo, oder einen, bei dem das Logo kleiner ist als 13mm (Breite) mal 18mm (Länge)...