Soul Sucks

@ rocket ein h20 kopf für smallframe...

den hätte ich auch, aber halt den hauptkatalog in farbe...roller rot, gaser goldig, zylinder alu-natur....

offtopic* hab letztens noch nen alten sck katalog gefunden, waren ein paar kopierte dinA4 seiten, zusammen getackert, und preise wie zu omas zeiten

habs auch grad da, muss es unbedingt das bild sein, oder braucht ihr irgendein detail?! was ist das eigentlich für ein zylinder?! sieht aus wie ein parabellum mit membrankasten

verstehe diese nicht endende diskussion einfach nicht? wieviel fremdzylinderfahrer gibbet denn eigentlich die regelmässig an rennen teilnehmen würden?! wahrscheinlich nicht mal ne handvoll, oder?!

aha, da hat wohl jemand was auf ebay entdenkt?! denke der vorteil im h20 kopf liegt in der besseren wärmeableitung, also kann man mit mehr verdichtung etc fahren-->mehr leistung... in HiH hat mich das burnen eines 136er wieder erstaunt...minutenlang burn-out mit nem hp4 ohne schaufeln!!! nix passiert...denke die sereienmässige zwangskühlung ist schon recht weit auf der "sicheren seite"... ebenso hat unser crosser ebenfalls einiges ausgehalten ohne zwangskühlung...und da war auch nix mit fahrtwind...

so schlecht kanns dem sck gar nicht gehen, habe vor kurzem diverse lamy teile dort gekauft

hm, bis dahin habe ich noch keine kiste fertig...aber wird ja nicht das letzte mal sein wenns klappt

(z.B. 205er Honda-Konversion auf der Lammy --> ist das nun Klasse 5?) wieso? klasse 4?! ist doch ein zylinder von/für die lambretta....welcher kolben drin läuft ist doch egal....

alter t5 und alter 200er pott, der px80-150 dürfte auch der große bauch sein, nur mit passendem krümmer für px80-150, oder?!

ist schon alles zusammen bis eben auf die unteren puffer, zum glück sind die dicken noch übrig ich habe im SCK eben die federstangen verglichen, GP und die anderen... da nur eine gp (mit kupel einzelnt) vorrätig war, hab ich die "anderen" gekauft...hatten die gleichen wichtigen abmasse....also sollte auch bei sx passen?!

habe gerade teile für meine gp lenksäule bekommen, unter anderem die beiden unterschiedlichen gummipuffer für die forklinks... welcher kommt denn nu wo rein?! der dickere oben? oder unten?! erst beide gummis dann die forklink? oder erst den oberen, dann die forklink und dann irgendwie den unteren ?!

na endlich könne wir mal elektro-grillen...das feuergefummel nervt immer so

dauerleistung 650 watt, da schwitzt das ding ja bei jeder bohrmaschine etc... diese geräte (vergleichbare) gibts aber auch seit einiger zeit bei diversen baumäreten, sind von 100 euro anfangsgebot stetig gesunken....

ja , stimmt

es muss rundrum aufgeschweißt werden, stehbolzen versetzt werden und die bohrung ausgespindelt werden.... vergleich mal die dichtungen von nem kleinen/großen block...dann erkent man es gut...

ne, aber kann ich dir eine bauen, wenn du mir ne dichtung vom vergaserflansch gibst...

ich verkaufe folgende teile: - volle 10l lachgas flasche, absolut legale handhabung da techn. gas.... - neues magnetventil benzin - gebr. magnetventil benzin - neues magnetventil flüssiggas - gebr. fogger düse (90 grad sprührichtung) - umfüllaparatur um von der grossen gasflasche in kleinere flaschen umzufüllen - kleine gasflasche für kofferraum oder seitenbacke - kleine polierte alugasflasche (jedoch ohne ventil) - kleinkram wie schraubverbindungen, hochdruckschläuche, schlauchnippel etc nur die große gasflasche kostet ca 150 euro, die ventile jeweils ca 100 euro, die nozzle ca 50 euro etc etc aus den teilen kann man sich eine "nasse" einspritzanlage bauen, universell für jedes fahrzeug/roller, heißt es wird benzin+lachgas eingespritzt. habe auch noch ne selbstgebaute einspritzplatte für ford v6 motoren, wird zwischen gaser/einspritzung und ansaugspinne gebaut.... beantworte gerne fragen per pm, aber bitte keine "galilleo/welt der wunder" fragen über lachgas... aus großer geldgier deshalb nur vb400 euro.... BILDER FOLGEN HEUTE ABEND!!!

hm, gehört das denn alles zusammen?! 90ccm motor (wenn der schriftzug stimmt) mit 4loch felge?! edit: aha, wieder was gelernt

link klappt nicht

ja ganz einfach: 12>220volt wandler, videorekorder und dicke autobatterie in den rucksack, kamera über kabel verbinden und los gehts.... werde zwar auch noch etwas recherchieren...aber anscheinend ist die idee gestorben!!!

an sowas dachte ich zuerst auch schon, aber die gute digicam hat keinen extra anschluss "video-in" ...und wahrscheinlich passt das signal der billigen ccd kamera nicht auf die digitale aufnahemspur der digicam....bla bla

keinen roller, keine eintragung

danke schatz, du bist soooooo lieb

also, der penner fachmann hat mich grad aufgeklärt ...das hat keinen sinn. gibt anscheinend nix vernünftiges um das bild aufzuzeichen, bzw wäre dann eh nix tolles von der qualität...also weiter auf ne kleine digitalcam sparen und die dann an den roller basteln... wäre ja aber auch zu schön gewesen... ( kamera in fahrtrichtung vorne am beinschild unterhalb des kotis wäre bestimt sehr geil gekommen.... wegen dem Hi8 film musste dich mal direkt an den tv-mechaniker roland-mistelfix wenden, da hab ich nix ahnung...