Pee-Wee

1. Ist Edelstahl NICHT magnetisch (wie von Bikeboy bereits erwähnt) 2. Kann Edelstahl durchaus rosten - wenn´s z.B. mit Säuren in Berührung kommt oder mit schwarzen Stählen bearbeitet wird (drum sind in Schlossereibetrieben, in denen auch Edelstahl verarbeitet wird, die Arbeitsbereiche getrennt bzw. darf mit Werkzeug, mit dem schwarzer Stahl bearbeitet wird, kein VA-Stahl bearbeitet werden. 3. Is´ Edelstahl nicht gleich Edelstahl - da gibt´s auch einen Haufen Qualitätsunterschiede. Meist wird V2A (1.4301) eingesetzt, da am kostengünstigsten ... und 4. kann ich mich nur Moorhuhn anschließen...

Da bin wäre ich nicht 100% sicher - auf einigen italienischen Vespa-sites wird GTR mit "Gran Turismo Rinnovata" übersetzt, was soviel wie "Gran Turismo erneuert" bedeutet (bin der ital. Sprache nicht mächtig - hat mir Herr Google übersetzt) Wäre irgendwie logisch - is´ ja die GT-Nachfolgerin - wobei ich natürlich auch nicht sicher bin - "Gran Turismo Rally" klingt auf alle Fälle schneidiger... Bzgl. Geschwindigkeit: da sind locker 90 drin - bergab + Rückenwind Was mich aber selbst interessieren würde: ab welchen Baujahr hatte die GTR den neuen Schriftzug?

Sind´ SMD-LEDS, wie sie auch in Handies eingebaut sind - etwa 3x1mm groß...

Die Lagerschalen in der Schürze stehen mir noch bevor, bei der unteren Lagerschale hat mir Herr Proxxon (Herr Dremel war gerade nicht da) geholfen. Einfach 2 Schlitze reinschneiden und das kleine Eck rausschlagen. Beim einschneiden natürlich aufpassen, dass das Lenkrohr nicht mitgeschnitten wird...

Der Rengshausen wollte 180 - OHNE Grundierung. Ergebnis kenn´ ich noch nicht - hab´s erst gestern hingebracht. Wegen der Farbe: Ich tendier´ eh´ zum Orange, sollte aber halbwegs der Original-Farbton sein (irgendwo zwischen Rot und Orange...)

VNL2T = Typenbezeichnung Fahrgestell (Chassis, Karosserie - wie auch immer) VNL2M = Motorbezeichnung Es gab´ ja auch GTRs (die ganz späten Modelle), die einen VNL3M-Motor (3-Kanal; aus der TS bzw. der 1.PE-Serie) verbaut hatten. Schau´ mal in die Suche, es gibt einen recht aufschlußreichen Topic darüber...

Ahja - falls Du einen günstigeren Sandstrahler findest, sag´ mir bescheid, damit ich mich nachträglich schön ärgern kann

Strahlen lass ich´s beim MD Lamp in Stockerau und kosten wird der ganze Spass 160 Europäer (inkl. Grundierung). Klingt auf den ersten Blick astronomisch hoch, aber ich hab´ in der letzten Woche ca. 10 Firmen in Wien u.U. abgeklappert - alle waren teurer und kein Einziger hat eine Sofortgrundierung angeboten (Was bei der derzeitigen Wetterlage und der Auslastung meines Lackierers echt notwendig ist). Es sind allerdings auch ein paar Kleinteile dabei (Schwinge, etc...), die glasgeperlt werden. Bist Du ein kompletter Newbie wie ich oder irgendwie "vespistisch" vorbelastet (vielleicht ein Ex-Mod? :wasntme: ) Ich für meinen Teil hab´ in den letzten 3 Monaten echt viel dazugelernt - ´schau´ mal unter Rollerfreunde Wien rein - da treib´ ich mich meist (virtuell) herum. Sodala - jetzt geh´ ich aber wirklich in´s Bett...

Die Kreuze im Blech (ich glaub´ das nennt man "Kreuzkanntung") geben dem Blech eine gewisse Eigensteifigkeit (sieht man z.B. auf den alten Blech-Benzinkanistern oder auf den Türen bei Militärfahrzeugen). Ob´s nach den verschweißen mit den Holm wirklich einen Unterschied macht, wage ich zu bezweifeln - für die Steifigkeit in diesem Bereich is´ ja der Holm zuständig (ich lass´ mich natürlich gerne eines besseren belehren ) Aber was sonst so auf den Bildern zu sehen ist, macht einen echt guten Eindruck... (da werd´ ich richtig neidisch - bei meinem Bock würde der Helm fast durch die Löcher im Bodenblech passen...) PS: Wo bist Du in Wien zuhause? Ich hab´ heute meine GTR (Bj.´73) zum Strahlen gebracht und hätte gerne eine Farbprobe von diesem geilen 70er-Jahre-Orange - meine is´ (noch) blau und ich hab´ nur mehr eine Woche Zeit, mich für die Farbe zu entscheiden :plemplem: (schwanke zwischen blau und orange)

@carabinieri: Merci Danke - ich hab´ einen Bekannten, der is´Lackierer und hat einen "Haus+Hof"-Strahler... Er hat allerdings noch nie einen Roller gelackt - aber ich hatte schon einmal meine Karre bei Ihm (Intimer Kontakt mit einem Hydranten), und das hat er wirklich 1A wieder hingekriegt - ohne spachteln! @Woifal: Das Blau kommt richtig gut - leider eine Opel-Farbe (würde mir aber trotzdem gefallen ...)

Schöner Roller! Bin auch gerade dabei, meine GTR (´73) auszuweiden; sprich: fast komplett zerlegt, wenn´s zeitlich hinhaut, kommt´s nächste Woche zum Strahler + Lacker... Wie´s im Murl aussieht, kann ich noch nicht sagen (wegen Anzahl Kanäle) - aber höchstwahrscheinlich kommt ohnehin gleich ein PX-Maschinchen drauf... Pee-Wee / ein ROLLERFREUND aus Wien

Kontakt-Korrosion. Wenn schwarzer und weißer Stahl (also "normaler" Stahl und Edelstahl - das nennt sich wirklich so - ich bin KEIN Rassist) direkt in Kontakt stehen, wird das unedlere Metall dabei zur Anode und oxidiert wie wild (das Wasser wäre in diesem Fall das Elektrolyt) - dabei wird natürlich mächtig Material abgetragen (Sprich: die V2A oder V4A - Schraube erfreut sich bester Gesundheit, wärend das Blech munter dahinrostet. Ich bin selbst kein Chemiker - einfach mal den Begriff "kontaktkorrosion" googlen - da finden sich genauere Erklärungen...