markes

Bad-Taste kommt auch immer wieder gut. Hier war mal im Rahmen einer open-stage eine bad-taste-party mit Bandwettbewerb. Kumpels von mir haben mit ihrer Skiffleband im Talibankostüm mit "Ein bisschen Frieden" ganz groß abgeräumt... EDIT fügt noch ein Bild ein:

Das würde genau passen. Wenn dir Daten stimmen, melde ich mal Interesse an! Gruß markes

Hi! Gib mal bitte die genaue Reifengröße und den Lastindex an. Und die DOT Nummer wäre gut zu wissen... Gruß markes

Wegen Oettinger Teilen kannst du ja mal bei http://www.gutebusse.de/ nachfragen. Aber setz dich vorher hin. Die leben davon, und das anscheinend nicht schlecht... Subaru Boxer? :love: Legga!

Naja, wenigstens sind beide Felgenarten dafür geeignet. Wie sieht es mit den Winterreifen aus? Reicht da der LI? Wenn ja, könntest du die Eintragung mit den Winterreifen machen lassen und bei den ARCs nur dem LI der 225er umtragen lassen...

Auch ohne LLK solltest du das Getriebe verlängern lassen. Übersetzung hab ich gerade nicht parat. Auflastung kostet glaube ich im Moment irgendwas um die 300,-. Wenn du das original Fahrwerk drin hast und Reifen(LI>96) sowie Felgen(min. 705kg) von der Traglast her passen, geht das. Rein theoretisch musst du Felgen mit ET>30 fahren, mit 2%-Vernachlässigkeitsbarregelung geht auch ET21 (z.B. ARC Alurad ADB73 mit ET21 oder Mangels Stahlfelge Triangular mit ET23)

Ganz sicher mit dem Getriebe beim AAZ! Die Nenndrehzahl ist viel niedriger. Da sollte man schon einem längeren 5. Gang und ein längeres Differential fahren. Für einen AAZ mit LLK wäre ein 4.14er Diff und ein 0.78er 5.Gang eine gute Wahl. Schau mal wegen dem KAT bei http://www.busschmiede.de/ rein. Zum TÜV: Geh woanders hin! Du hast bereits: Bett, Stauraum, Fenster und Gardinen. Baust du dir (vielleicht nur provisorisch) einen kleinen Küchenblock mit Minikocher, kleiner Spüle und kleinen Tanks. Kannst du so bauen, dass er gegen den Back-to-back-Sitz austauschbar ist und herausnehmbar an dessen Befestigungspunkten im Boden verschraubbar ist. Oder du schmeisst einen transportablen Kocher in den Bus und argumentierst beim Prüfer so: "Würden sie in ihrem Schlafzimmer Fisch braten?" Frag mal bei http://www.vwbus-online.org/ nach, ob sich jemand mit dir zusammen den Bus anschauen kann...

Immer wieder gerne gesehen! Aber zur Not tut es auch ein Redstar... Wenn ein AAZ einmal richtig läuft, ist das ne feine Sache. Ich kenne aber einige Leute, die lange Probleme mit der richtigen Abstimmung hatten. Kennst du die Umbauanleitung hier schon: http://www.vw-bus.net/PROJEKT_AAZ_detailli...eschreibung.pdf Wenn du keine Angst vor dem ganzen Elektrik-Geraffel und möglichen Schäden daran hast, ist der TDI wohl die bessere, aber auch teurere und aufwändigere Wahl. Teuer verlängertes Getriebe brauchst du eh bei beiden Motoren. Haltbar sind beide im Bus, aber nur wenn alles sauber gemacht ist- klar... Kommt wegen der Steuern eine Umschreibung auf WoMo und Auflastung für dich nicht in Frage? *räusper* DAS wäre wohl nix für mich... :wasntme: Will er ja nicht... :haeh: Sieht ja ziemlich verbastelt aus, der gute... Ungesehen würde ich sowas jedenfalls nicht kaufen. Schau ihn dir halt erstmal mit einem T2-Kenner zusammen an...

Ich bekomme wahrscheinlich einen meiner gewünschten Reifen. Dann wäre ein 3.50er für dich übrig...

Danke für das Angebot, aber es sollte schon 90/90-10er sein. Abrollumfang kommt zwar ganz gut hin, ein 3.00er ist mir aber zu schmal gebaut... Gruß markes

Das Problem wird sein, dass er es alleine nicht einschätzen werden kann, was er angeboten bekommt. Wie hoch der Preis da liegt, sagt rein gar nichts! Die von mir genannten Preise würde ich als typisch für diese Baujahre bezeichnen. Generell kann man sagen, dass sich beim T3 in den seltensten Fällen ein Schnäppchen auszahlen wird... Wenn ein Bus sich noch im Erstlack befindet und "rostfrei" ist, ist das jedenfalls schonmal eine gute Vorraussetzung. Um das aber richtig einzuschätzen, bedarf es aber zumindest jemanden, der die Tücken gut kennt. Technisch muss man immer mit dem Supergau rechnen. Wenn man Summe X zur Verfügung hat und die ganze Summe in den Kauf steckt, hat man eigentlich immer ein Problem! Dass nach dem Kauf in kurzer Zeit nochmal mehrere tausend Euro versenkt werden müssen, ist wirklich am besten direkt einzuplanen...Das wäre nicht die Ausnahme...

Ich hab auch nicht behauptet, dass du zu dem Kurs einen findest! Aber ein Westi als Lufti im wirklich gutem Zustand sollte halt zumindest rein theoretisch maximal in dem Bereich angesiedelt sein. Achte auf Erstlack und möglichst rostfreie Fugen, wenn es was für länger sein soll. Lass dich nicht vollquatschen, von wegen. "Der Rost ist nur oberflächlich" oder so. Fugenrost kommt beim T3 immer von innen. Was man außen sieht, ist nur die Spitze des Eisbergs. Gruß markes

Was für eine Oldie-Versicherung soll das denn sein? WoMo ist generell schon sehr günstig in der Versicherung. Denk dran, dass es bis einschließlich Modelljahr ´82 den Benziner nur als Luftboxer gab. Wenn du etwas bessere Technik möchtest (Wasserkühlung, stärkeren Motor, Zentralelektrik, Bremskraftverstärker, etc.), dann würde ich auf ein Modell ab Modelljahr ´86 zurückgreifen. Ein Fahrzeug nach deinen Vorstellungen sollte bei 1500-2500 Euro liegen. Dann aber bitte mit sehr guter Substanz! Wenn du länger Spaß dran haben willst, achte penibelst genau auf die Substanz. Außer Rost kann man alles abschrauben... Gruß markes P.S.: Es gibt außer von Westfalia noch massig andere professionelle Umbauten! Die Westis werden in der Regel recht hoch im Preis gehandelt. Was nicht heißen muss, dass sie vom Ausbau für jeden das non plus ultra sind! EDIT: Westfalia Klappdächer sind ca. 2,05m und Westfalia Hochdächer ca. 2,65m hoch...

Folgendes: Bei meiner besseren Hälfte wird das DSL über die Verbindung vom Nachbarn(Wohnung auf der gleichen Etage) per WLAN mitgenutzut. (Er weiss natürlich davon und die Kosten werden geteilt!) Wir benutzen einen USB-Stick zum Empfangen. Der Stick ist schon extra an einem Verlängerungskabel angeschlossen und liegt frei auf dem Schreibtisch. Also nicht in irgendeiner Ecke unterm Schreibtisch. Die Verbindung ist allerdings oft nicht gewährleistet und das nervt unheimlich! Fremde Störquellen schließe ich mal aus. Was kann man anstelle des USB-Sticks sonst noch dafür verwenden um besseren Empfang zu bekommen? Gibt es sowas wie eine leistungsstarke Antenne dafür? Es sollte sich natürlich preislich im Rahmen halten... Gruß markes

Abgesehen von der Bodenfreigeit hört sich das ja bis dahin richtig gut an! Wieviel Bodenfreiheit geht denn da verloren? Passt das mit den Antriebswellen noch, oder gibt es Probleme? Getiebeaufhängung selber gebastelt? Wie hast du das Problem mit der UD-Pumpe und der Servo gelöst? Originalteile vom JX verbaut? Wie sieht der Riemenantrieb aus? Wo sitzt der LLK und wo der ÖK? Hast du Fotos? Gruß markes

Was für ein Motor ist dein 2,0TD? Und erzähl mal was zum Umbau und Getriebe...

Naja, wenn der Umbau sauber gemacht ist, vielleicht schon. Aber andererseits ist ein sauber aufgebauter JX mit Ölkühleranlage auch nicht so einfach klein zu bekommen... Der standfesteste Umbau ohne irgendwelche Basteleien (die beim Umbau auf AAZ erforderlich sind), ist der KY (1,7er) mit Turbo und ESP vom JX. Ölkühler ist beim T3-Diesel so wie so Pflicht und mit Ladeluftkühler geht da leistungsmäßig noch einiges im grünen Bereich...

Das macht der aber nicht einfach so! Das passiert nur, wenn sich die Steuerzeiten plötzlich ändern...

OK, das mit dem Turbo ist sehr ärgerlich. Die anderen fälligen Raparturen lassen darauf schließen, dass er vorher nicht genug gewartet wurde. Auch ärgerlich, aber nicht ungewöhnlich. Das und noch viel mehr hab ich auch schon alles durch... Aber warum hat er denn aufgesetzt? Zahnriemenriss oder lockere Kurbelwellenschraube?

eh, wie kommt´s? Was ist denn passiert? Das kann doch kein Pech mehr sein...

Bei dem Thema muss ich doch gleich mal etwas Werbung für einen Freund machen, der sich in Sachen Gewässerpflege selbstständig gemacht hat: http://www.emgeo.de/ Er macht wissenschaftliche Wasseruntersuchungen und kann mit Hilfe von Microorganismen schwächelnde Teiche wieder fit machen. Gruß markes

Normalerweise ist beim "Sparmodell" nur 6V-Elektrik verbaut worden. Evtl. gab es Ausnahmen, aber bei den 4 Stück, die ich bereits hatte, war immer alles 6V! Gruß markes

Wenn das Riffelblech entfernbar bleiben soll, würde ich das komplette Blech darunter mit Mike Sander´s Korrosionsschutzfett bestreichen und die Rückseite des Riffelblechs mit irgendwelchen Pads bekleben, so dass kein direkter Kontakt zum Lack entsteht, der Kratzer verursachen kann. Ansonsten flächig mit Sikaflex ankleben. Hab ich bei meiner PK aus diversen Gründen so gemacht. Das geht zwar nie wieder ab, dafür ist das Trittblech aber schön verstärkt, z.B. bei Seitenständer-Nutzung, und es kann gar keine Feuchtigkeit drunter gelangen. Bei vorhandenem Rost am Trittblech sind dann aber ordentliche Vorarbeiten nötig, sonst gammelt es trotzdem darunter. Gruß markes

Moin! Rovinj ist für mich sowas wie eine zweite Heimat. :love: Was machst du da? Kommen deine Eltern von da oder seit ihr irgendwo Dauercamper, bzw habt da ein Ferienhaus? Sagt dir Valalta was? Da war ich bisher ungefähr ein Dutzend mal... Gruß markes