Hans Olo

Zwei nagelneue und passende Lüfterradabdeckungen sind auf dem Weg. Kronenmutter und Polradabzieher auch. Kupplungshaltebügel könnte mit meinem neuen Frontgepäckträger kommen. Alles hier aus dem Forum. Danke Frontgepäckträger, da ich ja vor habe mit der Lusso zu reisen. Vielleicht fahre ich auch damit zu meinem Haus am Plattensee. 1300 km, mal sehen.

auf dem MY-Motor war natürlich auch keine Lüfterradabdeckung drauf bzw. ich habe in der Garage nur eine echt zerbeulte gefunden. Das könnte die gewesen sein. Kupplung habe ich natürlich ohne Kronenmutternschlüssel auch nicht abbekommen. wieder warten auf Teile und Werkzeug. Naja, es ist ja noch Februar. aber neu Teile sind gekommen: Fahren echt viele auf einer Lusso, aber für mich immer noch das hübscheste Rücklicht für Lusso. V50 Elestart. Umbausatz auf Bremslicht ist natürlich dabei. Nummernschildbeleuchtung habe ich das unten im Foto genommen. Wollte ich direkt ans (EDIT: unters bzw, hinters) Nummernschild schrauben.

Der Smallframe Polradabzieher von meinem Bruder passte. Die Zündung sieht ja aus wie neu. Keine vergnadelten Schrauben. Sowas habe ich ja noch nie gesehen. Kurbelwellenkonus sieht auch aus wie ladenneu. Polrad war wohl noch nie runter Zylinder ist nun drauf und fest und das abgedrehte Polrad auch. Dann 3 neue Lüfterradabdeckungen ausprobiert. Passen nicht. Kurz mal beim SCK geschaut und es gibt wohl spezielle für Elektrostartmotoren. Schon wieder etwas anders. Beim Motor war keine bei, aber in der Garage steht noch ein MY-Motor mit E-Start. Mal sehen ob da eine drauf ist. Muss hier eh noch die Kupplung amputieren.

Gewindeschneider habe ich da. Dann also ne Madenschraube besorgen. EDIT...könnte ich auch da haben. mal sehen.

Die Dichtmasse im Bild rein?

Kaltmetall habe ich nicht da, geht das auch anders?

sobald ich den Motor spalte werde ich wohl umbauen. Jetzt bleibt er erst einmal so.

ok, dann kann ich mit den 5,5 cm gut leben. Klasse. Mal der neueste Stand. Beim runternehmen des 10PS Zylinders natürlich die dünne Aludichtung runtergerissen. Hatte ich leider nicht mehr liegen und somit musste ich warten bis ich 100,- bei SCK voll hatte. Teile sind gekommen und ich packe die neue Dichtung rauf. Und siehe da, der 12 PS Zylinder passt nicht. Warum hat Luigi 2 Versionen gebaut. Für Elestart und für ohne. Dämlich! Dann halt das abgedrehte mit 1,6 kg rauf. Und wieder geht es nicht weiter, da ich den Polradabzieher nicht finde. Habe nur den für die Vespatronic da. Warum macht so ein Originalmotor so einen Ärger? Mal sehen was noch passiert, wenn ich die Ölpumpe ausbaue. Habe mir so ein Stopfenset beholt und grüne Silikondichtmasse. Da der Motor so lief, wollte ich den Si drin lassen. Ich checke noch einmal Düsen, etc, aber das sollte es dann gewesen sein. Muss ich das Öl-Loch im Verfaser eigentlich verschließen? Oder ist der durch den konischen Stift im Block schon dicht? Ich habe auch noch einen nagelneuen SI26, aber ich denke, der alte tut es auch! Habe mich damit nie beschäftigt, aber das im Bild ist wohl eine Achse mit innenliegendem Simmerring.

Aha, Du hattest auch mal eine originale PX200 mit 10PS

ich finde das Ding ganz gut. Ich würde mal sagen, dass man sehen kann welche Drehzahl ich erreichen muss, um eine bestimmte Geschwindigkeit zu fahren. Angenommen ich möchte dass meine PX die 120 km/h schafft, dann benötige ich beispielsweise 7700rpm. Mit dem Polini 207 schaffe ich das z.B. nicht. Dann also eine längere Übersetzung. Ist halt was zum Rumspielen.

sehr geil

HIER MAL WAS ANDERES https://www.ebay.de/itm/VESPA-Kurbelwelle-S-S-Langhub-Membran-Glockenwelle-62mm-DRT/402075021488

Warum nicht verschweissen?

sieht gut aus. 5 cm tiefer? ...und hinten?

Schau mal hier: https://www.vespafarben.de/lackierung/vespa-originallack-olack-freilegen-polieren-aufarbeiten/ oder besser hier https://www.vespafarben.de/vespa-originalfarben-lack/

Vor allen das oben beachten. Wenn Du schon die Chance hast auf batterielos umzubauen, dann tue es!!! Gibt den Kabelbaum ja für eine Lusso. Kaum fährst Du mal länger nicht ist die Batterien kaputt. Dann laufen die Blinker nicht. Ich werde sogar meine beiden PX alt auf batterielos umbauen! meine Lusso hat keine, was für ein Segen

Habe mal den Zylinder abgenommen. Vorher gemessen und es ist ein 10 PS. Ich hatte es zwar schon einmal gelesen, aber wenn man es dann sieht ist das echt übel. 1/3 des mickrigen Auslasses wird ja gar nicht freigegeben. Und der Kolben ist echt verkohkt. Vielleicht deswegen? Kreuzschliff sieht aus wie neu, aber was solls, der Zylinder ist für die Tonne! Unangetastete Überströmer hatte ich beim 200er auch noch nie gesehen. Wusste gar nicht, dass da welche drin sind, aber muss ja.

@HansOlo nah wer bin ich?

Wegen dem Wetter habe ich noch nicht viel getan. Die Entscheidung ist gefallen, es wird ein T5 Kotflügel. Der geht mit dem PX98-Lenkkopf und einer Backe bald zum Lackierer. Ich habe mir in der Zwischenzeit den Motor unten gekauft. PX200Lusso elestart. Elestart ist mittlerweile schon raus. Da kommt ein GS-Satz, den ich noch liegen habe rauf und dann geht der mit dem Polini-Topf in die Lusso. Vorher TüV mit Originalauspuff. EDIT: ob Vespatronic oder nur abgedrehtes Lüfterrad entscheide ich dann. Dann kümmere ich mich in aller Ruhe um den Polini-Motor. Ich befürchte aber, dass der Polini dann einem Malossi 210 Sport weichen wird. Überströmer sind ja auch für Malossi alt passend aufgemacht. Wenn der dann fertig ist, kümmere ich mich um den neuen Motor. Der Soll dann in meine Oldie-PX, die dann im Bau ist. Der GS-Style-Umbausatz liegt hier schon. Mal sehen, ob da dann der Polini draufkommt.

Hätte man herleiten können. Bin dabei!

Was ist denn das? Irgendeine Lübecker wird das doch wissen, oder? Rapsody in gelb aka Der Berg ruft!

PX200 alt. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px200e/1316855811-305-18928 PX200Lusso https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/px200e-lusso/1314195608-305-18928 Motoren kosten ja schon 800 bis 1000,- Edit: Vespa 150 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-150-super-keine-px-200-sprint-rally-vbb-vbc-80/1316169859-305-1712

Ich habe auch vor so ein Setup zu fahren. Ich habe eine alte MecEur-Welle 60er drin. Keine Ahnung welche Steuerzeiten die hatten. (Hat die jemand zufällig zur Hand?) Sonst messe ich die mal nach. 24er ist ovalisiert und aufgebohrt (Spritkanal 2mm) Lüfterrad 1700g Polini Box Ich habe den Malle Sport noch nicht gekauft, daher.... Macht es Sinn einen MMW-Kopf für 60er Welle zu kaufen? Da ist Die Dichtung quasi integriert. Oder spricht da etwas gegen? Welche Quetschkante und Verdichtung macht Sinn? Ich würde den Zylinder wohl so lassen wie er ist. Maximal Boostport auf Blockniveau bringen und Block auf Überströmer anpassen. Ist jetzt auf Malle alt angepasst.

abgedrückt habe ich auch noch nie. Ich hätte mal ne neue Dichtung reingemacht. Vielleicht findest Du etwas, wenn Du spaltest. Geht ja auch schnelle im eingebauten Zustand. EDIT: ich scheue mich auch immer davor, aber eigentlich geht es doch recht einfach.

stimmt! Namensfetter. habe früher oft den Nickname Olo gehabt. Da lag das nahe. Bin Olaf und jetzt fällt mir auch ein, dass ich Dich von früher von Vespaonline kenne ...und wenn Du der rechte im Avatar bist, dann sehen wir uns sogar ähnlich... oder bin ich schizophren ?