Rudi09

OK, hier soll auch nichts anderes drankommen..... Klemm das Massekabel von deinen Kabelbaum an das braune Kabel kommend vom Regler oder direkt an den Fahrzeugrahmen oder, insofern eine Batterie montiert wird, an den Minuspol.

Ist das Theorie oder kann man hier auf Praxiserfahrung zurückgreifen bzw. gibt es welche die die Vape DC schon des längeren ohne Batterie mit den üblich angeschlossenen Verbrauchern fahren? Grüsse

Werde den Regler mittels Testgerät schrittweise belasten.

ist mir schon bekannt....aber von den 8 A hör ich zum erstenmal, scheint mir etwas viel, wird aber sicherlich so sein. Hab die Messung selbst noch nicht durchgeführt, werde ich demnächst mal machen.

Hat damit nichts zu tun, Motor startet auch wenn Blau und schwarz nicht am Regler angeschlossen sind.... hier hin So funktioniert das nicht...... Eine Fully DC -Anlage wird ohne Batterie niemals funktionieren. ZGP>>>>>Vollwellenregler>>>>>Batterie>>>>>Verbraucher .......sonst wird das nichts

Kabel Schwarz und Kabel Blau kommend von deiner ZGP müssen "massefrei" zum Vollwellenregler geführt werden. Das schwarze Kabel deines Kabelbaums ist nicht massefrei und muss entweder am Knotenpunkt unter dem Tank aufgetrennt werden oder es muss ein separates Kabel zum Regler geführt werden. Das braune Kabel vom Regler geht zum Minuspol deiner Batterie bzw. zum Fahrzeugrahmen. Der Masseanschluss am Reglergehäuse wird auch an die obengenannte Fahrzeugmasse angeklemmt. Das rote Kabel lädt deine Batterie, welche direkt am Pluspol abgesichert sein sollte

Wurde doch beim conversion KB mitgeliefert und auch verbaut oder? Massekabel muss umgestrickt werden, ab hier mal lesen....

Richtig welcher Kabelbaum wurde genau verbaut?

Doch, bei der Felge kommt es gegenüber der 2.10 Zoll Felge zu einem minimalen aber vernachlässigbaren, linksseitigen Spurversatz. So steht es zumindest hier. HEIDENAU K80 Gruss Rudi

Weil dein Motor in der Steigung für die gleiche Leistung mehr Sprit benötigt....Deshalb sollte man auch bei leichter Steigung abstimmen. Gruss Rudi

Zwischen ZGP und Regler darf kein Kabel verbindung mit Masse haben.Es muss eine direkte massefreie Verbindung bestehen. Gruss Rudi

Moin! Nur der Neugier halber....Problem gefunden? Grüsse Rudi

Habe gestern die Viper-Box unter meinen Hobel geschnallt....Montage war super einfach, die Box wurde sehr passgenau und in meinen Augen qualitativ hochwertig gefertigt. Man sollte sich dran erinnern die Verschlussschrauben für AFR und EGT zu kontrollieren, waren beide locker. Hatte zuvor den Sip Road 2.0,die Polini Box und den Sip Performance verbaut. Einzig im unteren Drehzahlbereich hat die Polini Box gefühlt mehr Druck ansonsten ist die Viper mit der Racing-Reso zu vergleichen...zieht im oberen Drehzahlbereich erstaunlich sauber raus. Lautstärke meiner Meinung nach erträglich, ähnlich Polini Box. (Test auf Malossi 221) Werde jetzt noch einige Versuche bezüglich Spannungsfreier Montage vornehmen, aber an meinen Roller gibt es mit dieser Anlage zwischen 4500 und 7000 extrem hohe Vibrationen....sehr unangenehm! Berichte weiter.... Hat noch wer Probleme mit Vibrationen in Bezug auf die Viper? LG Rudi

Geh davon aus, dass du ohne Batterie gemessen hast?!Die muss mit angeschlossen werden um vernünftig zu messen....

Ja SIEHE HIER Würde ich sehr empfehlen , die Qualität des mitgeliferten Regler lässt sehr zu wünschen übrig...oder als Alternative zum BGM (KOKUSAN) einen Vespa-Ducati-Regler (GGB+CM).

Sorry, hatte ich in deinem Beitrag überlesen. Ja, sollte mit deinem verlinkten Relais (oder ähnlichem) klappen. Wird ja vom Funktionsschema her ähnlich dem mit Stromstoß-Relais (Finder), schaltest dann halt dein Relais mit Dauerimpuls (AUS-EIN).

Such mal nach „finderrelais“.... Ich find diese Lösung eleganter

Kann schon sein,ich persönlich hab nichts davon gehört.... Kann vielleicht @Jesco_SIP was dazu sagen?! Edit: Sorry, soeben gesehen das die Frage bereits Hier beantwortet wurde....

Das kann laut Theorie sicher auf die eine oder andere Art und Weise zutreffen. Meiner Meinung nach, sieht das in der Praxis etwas anders aus: Einmal wie oben schon @Dr.Fidi beschreibt, wird eine Schmelzsicherung ein empfindliches Smatphone-Akku wohl nicht schützen. Wenn ich eine Anlage wie oben beschrieben (EFT,AFR,NAVi,USB) fahre, wird wohl kaum nur die USB-Dose alleine betrieben werden. Was ich damit sagen will ist , dass die anderen Vebraucher auch Strom aus der Batterie entnehmen und somit sicherlich schon einige Ampere über die Sicherung fließen und für deren Schmelzung kein Kurzschlussstrom der USB-DOSE von 10A nötig ist. Mal angenommen, dass nur die USB-Buchse über die Batterie mittels 10A Sicherung betrieben wird, bin ich immer noch der Meinung, dass bei Kurzschluss in der Buchse in 99 % der Fälle die 10A Sicherung auslöst. Abschließen möchte ich noch auf einen LINK verweisen welcher eine USB-Dose zeigt (zwar mit Voltmeter, deren Stromaufnahme ist jedoch sehr gering) die laut Herstellerangabe mit 10A abgesichert werden soll. Das soll hier nicht deine Erläuterung (herzlichen Dank dafür) in Frage stellen, sonder soll nur meine Sicht der Dinge erklären, LG Rudi

Schraub doch das GP-ONE Lüfterrad an deine VT.

Nein, für original Motor gibts Flytech oder VT.

Das grenzt hier schon an Beratungsresistenz.... Du hast hier um Rat gefragt und von 2-3 Personen eine übereinstimmende Rückmeldung erhalten. Sollte es deine Nachtruhe angenehmer gestalten, bau doch die Sicherung ein. Ist zwar für die Katz, aber willst es ja nicht glauben.

Nicht nötig....Dein Zündschloss nimmt die Spannung doch auch aus der Batterie welches bereits mit 10 A am Pluspol abgesichert ist. Zum Thema Zündschloss: Was soll dem bitte geschehen wenn es lediglich dafür benutzt wird die Spule im Relais zu erregen?

Du sagst es....10 A direkt am Pluspol reicht bei solchen Anlagen völlig aus und schützen den Kabelbaum und Verbraucher ausreichend vor Kurzschluss oder Kabelbrand! ....alles andere wurde bereits Hier beantwortet....

Hierfür reichen auch die besagten 10 A....