eric

Den Nachfragen schliesse ich mich an... Wenn sie willig dreht, aber grade untenrum kein Druck macht, klingts eher wie zu mager (oder Flaschluft? -> beim SI24 Vergaserschrauben fest?). Wenn sie dann obenrum schon wieder besser geht, dann ists vielleicht ganz einfach die Gemischschraube die zu weit drin ist... Was passiert, wenn du in der Situation den choke leicht ziehst? Besser? Schlechter?

Haeh...? Ich geh mal davon aus, dass Du nen PHB Vergaser hast und schon gecheckt hast, ob denn wenigstens der Ansaugstutzen innen feucht wird. Wenn der Stutzen trocken ist und der Sprit schon durch die Entlueftungsoeffnungen ("Hahn") laeuft, hiesse das ja, dass gleich beide Duesen dicht sind... bzw alle 3, wenn auch mit Choke nix kommt... Ansaugstutzen feucht?

gravedigger's Vermutung unterstuetzend wuerd ich auch erstmal schauen, ob der Kasten ueberhaupt auf die originale Dichtflaeche passt. An der gruene Stelle musst ich fuer den Malossi-Block (bzw Adapterplatte) auch ne Ecke am Block wegfraesen. Nebenbei: was haben sich die Jungs von Malossi eigentlich bei ihrem Membranblock gedacht?!? Der ist von innen ja mehr als kantig! Hab das Ding einer Komplettueberarbeitung unterziehen muessen, damit es sich beim Fingerhineingleiten so seidig anfuehlt wie... Jedenfalls musste dafuer einiges weg!

Die Ueberstroemer am Gehaeuse dem Polini anpassen ist Muss. Wenn mans perfekt haben will, kittet man die alten zwecks glatter Gasfuehrung natuerlich zu. Ist aber kein Muss.

Also bei mir war HD 130 ND 55 MR 260 (glaubich) drin.

Also, irgendwas ist bei Deiner Kiste schon falsch angeschlossen, denn das Licht laeuft eigentlich gar nicht ueber die Batterie. Licht kommt direkt von der Lichtmaschine, Bremslicht + Blinker + Hupe kommen von der Batterie... Such mal n Schaltplan und schau, ob Du ueberhaupt n Kabelbaum fuer Batterie drin hast.

ist leider bei RW und SI24 normal, sog. "Blowback" da die RW zulange offen hat. Das hoert sich alles eher nach zu fett an, als dass irgendwo die Benzinzufuhr gestoert waere... Dann eher Zuendung. Vielleicht Halbmond abgeschert und Zuendung leicht verdreht?

:grins: , aber wahr... (Malossi mit mager Gemisch hatte vielleicht auch wenig ZU sehr geheizt) Meiner Meinung nach aber irgendwie "natürlicher" als Aufschneiden/Auspulen/Zuschweissen.

ist die Kiste schon so zu, dass Freifahren nicht mehr geht? Normalerweise reinigt sich doch der Auspuff bei gelegentlichen, längeren Vollgasfahrten selbst... (ausser man faehrt immer zu fettig) Als ich mal n alten original PX200-Puff das erste mal heiss bekommen hatte, war das ein ziemliches Feuerfest. Es war dunkel und ich zog auf der Landstrasse n 10m Funkenschweif hinter mir her. Erst hab ich einen Schreck bekommen, dann wars n ziemlicher Spass...

... Thema gabs grad http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=63547 Ich tipp mal (wieder) auf lose Kupplungsmutter. Dann schiebts die ganze Welle rueber und dann kann einiges schleifen, zB Luefterrad an Abdeckung.

Nach dem Aufzaehlen der Schwierigkeiten hier noch ein paar 'pro'-Daten zum Thema: PX200Elestart: Gewicht 2100g PKXL: Gewicht 1800g Leistungsvergleich mit Pruefstandplots gibts in der Classic Scooter Ausgabe 15. Deutlich zu sehen ist dort, dass bei 5000U/min +1PS und bei 9000U/min (unglaublich aber wahr) sogar +4.5PS mit nem leichteren PK-Rad drin sind...

"Normale Papierdichtungen und gut" sag ich auch. Musst halt drauf achten, dass alles schoen plan und sauber ist, dann kanns ja nix anderes als passen. Dichtmasse schoen und gut fuer den Notfall, aber die allerletzte Sauerei beim naechsten Ausbau, zumal die Dichtungen dann gleich in den Muell muessen. (Ein-/Ausbau das passiert ja dann doch nicht selten... manchmal wuenschte ich, mein Roller haette Steckverbindungen!) Gruss, Eric

Muss dem jochen in einem Detail widersprechen: Besser Siris mitbestellen, denn grad den auf Kulu-seite zerwirscht man beim Raushebeln auf jeden Fall! (Jedenfalls ist die Gefahr hoch und auch der Aerger, wenn man alles da hat, nur eben keinen geraden Siri) Kunststoff oder Metall ist meiner Meinung nach Wurscht. Manche hoeren eigenartige Schleifgeraeusche bei Metallringen. Ausserdem besteht die Gefahr, dass man nen Metallring beim Reinpressen verbiegt. Ging mir jedenfalls 2mal so... Die Frage nach dem Lager duerfte sich bei einem Blick in den Katalog selber klaeren. Gibts keine Wahl, glaubich... Gruss, Eric

Freu mich über Maq's Beitrag und empfehle dringend: Falls doch mal die Primär auf- und zugemacht wird, die neuen Nieten soweit kürzen, dass sie nur noch die Hälfte überstehen, sonst kloppt man da nur nen dicken Klumpen draus und der Effekt ist etwas mehr als Gerassel - dann fräsen die Klumpen am Gehäuse. Da hilft dann auch kein Öl mehr...

Jetzt hab ichs geschnallt: 0 ist die Ausgangsgrösse, A B usw dann die Übermasse... Lese zwar öfters, dass man den Malossi wegen der nur 1/10mm dicken Nikasil-Schicht besser nicht hohnen lässt, aber andererseits existieren ja eben die Übermasse dazu... Ok. Vielen Dank für die Infos, Eric

Mist! Der "A"-Kolben ist bei den grossen Läden grad nicht auf Lager... Würde nun gezwungenermassen zu "B" tendieren womit allerdings das Risiko des nächsten Klemmers steigt. Daher lieber nochmal meine Frage: Gehe ich recht in der Annahme, dass die alte Übermassbezeichnung "0" des Malossi 210ers ein Übermass zwischen "A" und "B" bedeutet?

Kannst du den schaltgriff drehen? Bewegt sich an der Schaltraste was, wenn du versuchst zu drehen? Ist das ploetzlich aufgetreten oder stand der Roller ne Weile?

tippe auch ganz stark auf kulumutter. die unglaubliche erscheinung des polradwanderns ist mir bekannt... dann schiebts die welle auch vom kulu-simmering und schon ist die luft drin bzw gemisch draussen...

Schönen Dank, jetzt kommen wir dem näher... aber: was meinst Du mit "unter A"? Noch weniger als A (woher dann neuen Kolben bekommen?), oder in Richtung B? Oder meinst Du etwas wie "0 läuft unter der neuen Bezeichnung A"? Könnts ja auch einfach messen. Hab aber leider nur 1/10mm Schiebelehre...

habs an ner Rally 200 probiert. Am Polrad hätte etwas vom Umfang abgenommen werden müssen (ca 2mm). Ausserdem ist die Nut an der falschen Stelle (ca 10Grad verdreht) was wiederum Arbeit bedeutet hätte... Gewichtsunterschied macht sich schon in der Hand bemerbar. Keine Ahnung in Gramm. Im SC Katalog stehen aber alle Polräder mit Gewicht... Gruss, eric

Hallo Leute, hab leider meinen 210er Malossi-Kolben geschmolzen. Brauche also neuen, finde aber keine Bezeichnung auf Kolben oder Zylinder, die ich mit den Übermassbezeichnungen A, B, C, ... in Verbindung setzen könnte. (Ich glaub, dort wo jetzt nur noch Schmelze ist, gabs auch keine Nummer) Keine Ahnung, ob alte oder neue Serie. Bei mir: Auf Kolben: 0 In Kolben: 2612 Am Zylinderfuss: 0 17 04 Am Zylinder: 4048 Schätze, die "0" sagt was. Nur was? Welchem Übermass entspricht das? "A"? Tausend Dank für Infos, Eric

Ja, bin ja ganz deiner Meinung! Aber irgendsoein Spinner von Vorbesitzer hat im Block schon ziemlich stuemperhaft rumgefraesst. Musste das sehr aufwendig mit Metallkit korrigieren, was mich nicht sehr gluecklich gemacht hat. Der Block ist also schon lang nicht mehr das, was man original bzw erhaltenswert nennen kann... Einen unbearbeiteten Femsatronic-Block haett ich auf keinen Fall angeruehrt. Mir gehts jetzt vorallem darum, daraus wieder etwas anstaendig fahrbares zu machen. Gruesse, Eric

Das hab ich auch schon durch! Da hilft nur eins: Zaehne passend nachsaegen und dickeren Bolzen reinpressen! Haelt jetzt wie geschweisst! Viel Erfolg, Eric

Doch! Ich hab ja auch irgendwie n schlechtes Gewissen... hab die Rally ja auch lieber als ich je eine Frau lieb hatte. Der Motor hat aber leider bisher nur Probleme gemacht, so dacht ich: also dann die Radikalkur! Neue Lager, Langhub-Lippenwelle, Malossi-30er-Membran-Vergaser, ueberarbeiteter Malossi 210 (steckt schon), mit viel Geduld von innen alles perfekt machen (nicht gleich verchromen, aber halt schoen glatt), dann PM Tuete dran. Von aussen bleibt das Schmuckstueck (top orange!) aber absolut original! Bis auf einen hinterm Ersatzrad verlaufenden PM, hehe... Gruss, Eric

Dass das geht beruhigt ungemein! Sonst haette sich's wohl ausgetraeumt von Membran undso... Meine Femsatronic-Welle moecht ich keinem anbieten. Hab sie zu ner Rennwelle umgebaut und ausgewuchtet. Gut erhalten wuerd ich sie aber auf keinen Fall mehr nennen. Sorry... Tausend Dank fuer die Antworten! Eric